kbup

Also ich könnte mir vorstellen, dass mit der anderen Trommel der Filzring nichts mehr bringt.

Meines Wissens sollte es nur zwei unterschiedliche Schwingen geben: Also sollte die 20mm-Schwinge auch an die Zwittergabel passen!

Dass das umstritten ist!

Hilft vielleicht bei der Kaufentscheidung: http://www.germanscooterforum.de/topic/297722-bremstrommel-reisst-ab-alle-stehbolzen-gleichzeitig-abgerissen/

Hier das Übliche an dieser Stelle: http://www.germanscooterforum.de/topic/256574-sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer-aufnahme-bei-nos-block-gebrochen-reparabel/?hl=+renommierter

Bist Du etwa schon mal einen gefahren?

Schadet es was, wenn er nur 'bündig' montiert ist?

Hol' Dir doch eine geradverzahnte Primär, die hört sich an wie ein Turbolader! Oder hat die GT sowas nicht?!

Dann aber doch lieber gleich ein richtiger 177er! Das Gute am 135er ist doch allein das Gutachten für die 80er. Aber ich bin gespannt auf Deine Erfahrungen.

Warum willst Du Dir das denn antun?

Falls er kein Interesse hat, würde ich gerne Interesse anmelden!

Kuckstdu: http://www.germanscooterforum.de/topic/271685-23er-ritzel-f%C3%BCr-65er-prim%C3%A4r/

Ich hatte mal so eins: Das war vom Inder und sollte zu der 65er Primär passen; hab's aber nie ausprobiert, da ich keine 65er hatte.

Liegt dann entweder an der Cosa2 oder an der Distanzscheibe, oder der Absatz der Grundplatte gegenüber dem Ritzel ist zu gering. Manchmal ist es notwendig, eine zusätzliche Scheibe zu verwenden, diese: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/distanzscheibe+cosa+2+fur_69821000

Also mit der Cosa2-Kupplung kenn' ich mich nicht aus; aber die PX-Kupplung sollte schon trennen, wenn sie richtig zusammen- und eingebaut ist: Da gibt's kein 'Losbrechmoment'! Als Tipp würde ich empfehlen, das Trennen mit einer Kupplungsmontagehilfe zu testen: Das funktioniert auch im ausgebauten Zustand.

Schöne Bebilderung und Dokumentation! Mich hätte das Verpressen der neuen Achse allerdings wirklich brennend interessiert! Gemacht oder machen lassen?

Was zum lesen: http://www.germanscooterforum.de/topic/266727-lml-motor-bekommt-keinen-t%C3%BCv-stempel/

Soll der Motor eingetragen werden?

Aber Vorsicht bei 2K-Lacken: Die vertragen sich nicht so ohne weiteres mit Owatrol. Vgl. hier: http://www.korrosionsschutz-depot.de/pdfs/owatrol.pdf

Was da der TÜV wohl zu sagt...

Getriebe?

Warum nur die Innenzüge? Bei mir gehen die Ummantelungen meist zuerst kaputt. Klar, die lassen sich meist nicht so einfach wechseln. Aber: wenn der Mantel dicht und der Zug gefettet ist, hält der eigtl. ewig! Vielleicht abgesehen vom Kupplungszug.

Hi Leute, mir ist vor kurzem ein rundes Spiegelglas kaputt gegangen. Daher stehe ich nun vor der Entscheidung, einen neuen Spiegel zu ordern oder das Glas einfach zu ersetzen. Das sollte einfach anzufertigen sein; vielleicht kann man das sogar selber machen: Ein absolut rundes Spiegelglas schneiden oder schneiden zu lassen, dürfte ja nicht die Welt kosten. Nun meine Fragen: Kann das irgendein Spiegelglas sein, oder muss es irgendwelche Normen erfüllen? Außen[spiegel] müssen ja wie Lampen auch irgendwie zertifiziert sein (E-Zeichen oder so). Kennt Ihr jemanden, der selbst angefertigte Spiegelgläser anbietet? Danke im Voraus, kbup.

Die wassergekühlten Zylinder/-köpfe, die ich bisher auf Bildern gesehen habe, wurden ohne Hutze gefahren, also ohne Gebläsekühlung! Ich könnte mir schon vorstellen, dass eine zusätzliche Luftkühlung durch die Schlitze in der Backe sinnvoll ist, auch wenn die Hauptkühlung vorne am Beinschild stattfindet.

Auch bei Wasserkühlung?