Mediakreck

vor 16 Stunden schrieb Philipp.B:

Mich würde mal interessieren, wie eure Erfahrungen mit dem Mikuni TM 35 auf dem M200 sind. M200 Serie mit FalkR Touring Auspuff und 56,5er Welle. Habt ihr da in Etwa Richtwerte für die Bedüsung?

Seite 357

mit der Bedüsung konnt ich schon halbwegs gut fahren - die "finale"/aktuelle Bedüsung habe ich allerdings gerade nicht im Kopf, sorry. 

Ich weiß, man will gleich mal eine kleine Runde fahren, aber trotzallem wärs gut wenn du von fett RI mager abdüst 

Gute Wahl, ein Kollege fährt das gleiche in türkis. Preis/Leistung wie Cube halt tiptop und quasi ready to race  

Muss man in deinem Fall dann nicht das SRAM-Kettenschloss verbauen (?)

Unbedingt Klicks (M8100 spd, 1x kaufen, ein Leben lang ruhe) - die 2-3 Fahrten zum Kaffee oder zum Wirten kann man auch mit den normalen Schuhen ebenso fahren - dafür wirst mit viel mehr Kontrolle über dein Bike belohnt. 

vor 3 Stunden hat blutoniumboy folgendes von sich gegeben:

 

Ich würde eigentlich nur gerne die CDI verbauen und den Rest lassen. Muss ich den zwingen den mitgelieferten Regler einbauen; weiß das wer??

Würde dann die Kabel so umbauen, dass ich wieder den runden 3 Pol Stecker habe wie original.

Nein, geht mit PK Regler.

KA, vl. hilft dir das, hab ich so in 2 PKs verbaut, ist kein Drama.

aktueller Fuhrpark

ein paar Sachen sind noch zu optimieren, aber schon ziemlich Happy zur Zeit

notwendige Bearbeitung Grundplatte

notwendige Bearbeitung Lüfter

vl. hilfts jemanden 

vor 2 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

was kann er mehr?

... schneller Falschluft ziehen? 

vor 3 Stunden hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

 

Zylinder Bearbeitung:

 

 

 

Sag mal, wie spannst du den Kollegen?  

Fesche Doku, gefällt! 

Zwar nur 1x verbaut, aber zum BGM-Set sollte man sowieso eine Fächerscheibe mit ins Paket legen 

Blöde Frage, aber warum wurde die Pin-Pos. so gewählt bei einem Sonderkolben(?) ? Möcht nicht sticheln, nur verstehen. 

Klar, die 60er Quattrini-Kolben habens ähnlich, aber da ist sie Ausfederung des freistehenden Ringende nur halb so groß.

Schau, es geht darum, dass du mit langem Gaszug ein leichteres Leben hast da du den Deckel gemütlich draussen auf Höhe Trittbrett abschrauben kannst und keine Schrauberl im Vergaserraum suchst die du bei der Demontage im Rahmen vl. verlierst - sei's wie's sei, es sind die Varianten und dessen Nachteile da und jeder kann das lösen wir er möchte

Genau, PK Kombistecker braucht etwas mehr Platz. 

vor 30 Minuten hat Motorhuhn folgendes von sich gegeben:

also ja, mein Einwand war ernst gemeint.

Ich schneid mir da immer ein zusätzliches Gewinde rein - das mag dem ein oder anderen blöd vorkommen (dachte, du wolltest darauf anspielen), aber ich leb recht gut damit.

Ziemlich OT, entschuldige.

Hmm, bei 500ml im SF Gehäuse hat man auch mit der orig. Entlüftung keine Probleme. 

Naja, die VWW ist ja auch fast eine Glocke (siehe Fotos im Shop - da sieht man, dass die Wangen pleuelseitig eine ähnliche Kontur wie die oben gezeigte Pizwelle hat) - hinsichtlich Wuchtfaktor wird man sich aber mit der Pilzwelle leicht tun, oder?

Am 5.1.2022 um 16:06 hat px211 folgendes von sich gegeben:

Dank dem @AIC-PX is mir heut nicht langweilig geworden, ich kann mich heut zu den do it yourself spindlern dazuzählen … hab da schon bissl mut mitbringen müssen, aber funktioniert 

 

 

 

Sag mal, irgendwie versteh ich das net ganz. Wo wird da die Schneidplatte befestigt und wie senkt man diese?

hast du zu dem Werkzeug vl. ein, zwei weitere Fotos? 

Besten Dank!

Nein, wird direkt gesaugt.

Mist, ich hab mir das jetzt nochmal angesehen (oder das Topic nicht gelesen) - es gibt ja 3 Wellen: Drehschieber (nicht lieferbar), und Vollwangen in 87 und 83mm .

Zur Info: anscheinend hat die kleine Hälfte einen DM von 84mm im Wangenbereich & 87mm im Pleulbereich.

Hach, ich freu mich 

Kurze Frage zur Welle:

In der Überschrift steht 87mm Wangen, im Text 88mm Wangen und weiter unten ein Spindeldurchmesser von 88mm. Ich nehm an, dass es 87er Wangen sind und auf 88 gespindelt werden muss?

Was ist mit dem Drehschieber hinterfräsen gemeint?

Leider nicht Zuhause, sonst könnt ich ja selbst messen, aber hat jemand den orig. Durchmesser des Kurbelgehäuses der kleinen Hälfte im Kopf? 84mm?

....ich glaub das wird eine Dremelaktion. 

Wenns gut her geht gibt's Anfang März Kurven mit Nitro und Franz. 

vor 54 Minuten hat powerracer folgendes von sich gegeben:

@turtleharry

Die Kamelhöcker nach dem Peak, teils danach hasse ich, auch im M200S wieder ausgeprägt

 

merkt man nicht, dazu müsst man aber son Teil mal selbst fahren

Edith:

Bei mir deutlich ausgeprägter (die Höker), kein Rutschen udlg - sieht  am Diagramm natürlich nicht schön aus ist aber mAn. ein Leistungsplateau dass die Karre mit dem FalkR Touring richtig scheisse schnell macht.

Und bezüglich Auspuff: wie @Markus84 würd ich da nur mehr zum Touring greifen. Der passt perfekt, ist konstruktiv super ausgeführt, damit kann man auch morgens um 0600 aus der Wohnsiedlung raus fahren und es gibt ein super After Sales Service  

Just my two cents

Bei Verwendung eines Originalgetriebes -> Falc Z48. 

vor 1 Stunde hat jolle folgendes von sich gegeben:

wo?

Hier.

Allerdings geht da mAn. der Drehzahlbereich 4500-6500 (wo man sich zu 75% bewegt) ab. 

vor 2 Stunden hat blechnase folgendes von sich gegeben:

Hab es gefunden ist tatsächlich eine Pore vom Schweißen 

Mir hat's beim Spindeln eine Gusspore "geöffnet" - hab diese mit UHU Endfest 300 geschlossen. Hält. Siehe hier .

Ich besitz sowas net & wenn ich da mit Muttis Nagelfeile ran geh is der Kolben mein geringstes Problem 

vor 3 Stunden hat Lameda folgendes von sich gegeben:

Servus, kann mir bitte jemand das Aussenmaß vom Stummelfüsschen vom M1B60GTR nennen?

Danke

Mist, leider nicht notiert - sieht für mich aber nach 61,8mm aus.

Kann man wie lukulus schon sagte freihand anfasen - der Absatz dient eigentlich nicht wirklich als Zentrierung, sondern eher um den Kolben noch ein bisschen Führung zu schenken.

Grüß euch,

kurze Frage: hatte schon jemand mit dem unteren Kolbenring bzw. dessen Nut im Kolben Probleme?

Bei mir klemmt der Ring auf ca. 1/3 des Umfangs (von Achse Auslass bis zum rechten ÜS).

Woher kann das kommen?

Tragbild Kobo, Laufbahn sowie Lauffläche Kolben weißen keine Auffälligkeiten auf (bis auf zwei kleine Zwicker zwischen Kolben und Zylinder, diese sind aber im Hemdbereich). 

Ich bin da nun mit feinem Schleifpapier (beidseitig auf eine Cutterklinge geklebt) beigegangen um wieder Freigang zu schaffen.

Klar, etwas russisch, wird aber funktionieren, trotzdem würde ich gerne wissen wie sowas überhaupt passieren kann.

Besten Dank!