Smarti
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vor 7 Stunden hat klappskalli folgendes von sich gegeben:
Kann mir jemand verraten welche beläge das waren? Der link existiert nicht mehr?
Irgendwas mit Delta oder so ähnlich
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Möchte meine erste Liedolsheimkupplung verbauen und bin etwas überfragt wie diese blöde Vespafeder für Andruckplatte verbaut wird. Ist die Einbaurichtung wie auf dem Bild dargestellt richtig? Wenn ja, gibt es einen Trick um sie einfach in die Aussparungen zu bekommen? Oder einfach mit etwas Gewalt und großen Schlitzschraubenzieher?
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vor 16 Stunden hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben:
Die Beläge hatte ich auch mal, die sind lebensgefährlich.
Da konnte man nicht so schnell nachstellen wie die verschlissen waren. Eine Scheibe haben die mir bei der Gelegenheit auch noch geschrottet.
Kann ich ebenfalls bestätigen
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Kann auch nur positives berichten
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Hat jemand schonmal kupplungsbeläge gehabt, die so stark an den Stahlscheiben kleben, dass man die mit einem Schraubenzieher weghebeln muss? Roller wurde 4 Wochen nicht bewegt. Was schafft Abhilfe? Anderes Getriebeöl?
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vor 2 Stunden schrieb benji:
Noch eine Frage:
Mein Schaltsegment ist leicht locker und vibriert während der Fahrt sehr laut, sobald ich es loslasse. Ich denke mal, die Buchse ist ausgeschlagen.
Ist das diese hier?
Die Schaltwelle und -griff ist an 3 Stellen gelagert. Am besten nimmst da das ganze Set.
https://www.jockeys-boxenstop.de/Vibrationsdaempfer-Buchsen-Lenker-Serie-3-DL-GP
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Oft ist der Ring absichtlich entfernt worden um die Scheibenbremse leichtgängiger zu machen
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Werde jetzt mal dem KMT Nebendüsen kaufen und bei nächster Gelegenheit mal rumspielen. Trotzdem würde ich mich sakrisch freuen, wenn mir jemand kurz sagen könnte wie ich die Spritzufuhr optimieren kann.
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vor 2 Minuten schrieb Friseur:
Mit dem Thema hab ich ewig und drei Tage bei einem RT 195 rum gemacht. Besserung brachte der BGM Ansaugschlauch mit dem Gummiblinddarm. Allerdings saug ich da auch über die Airbox an.
BGM Schlauch ist montiert
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vor 41 Minuten schrieb T5Rainer:
Schon klar aber ist völlig sinnfrei, hier die oben genannten Zahlen zu diskutieren.
Spitzufuhr optimieren ist nie ein Fehler.
Gibts ein Tipp beziehungsweise Anleitung zur Spritoptmierung?
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Wie wirkt sich denn das (bekannte) Problem mit der Spritzufuhr bei den PWK Vergasern aus? Könnte das auf mein Problem zutreffen? Bzw. macht es Sinn erstmal die Kanäle aufzubohren?
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vor 1 Minute schrieb T5Rainer:
Bei den verwendeten Düsen würde ich von vornherein davon ausgehen, daß die aufgedruckte Zahl wenig mit der Wirklichkeit zu tun hat. Das läßt sich aber schnell messen bzw. mit meinem KMT-Referenz-Düsensätzen verglichen.
Woher stammen Nadeln und Hauptdüsen?
Ebenfalls BGM
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vor 2 Stunden schrieb mrfreeze:
Ist dein Motor auch zu 100% dicht??
Welche ND, HD und Nadel fährst du im Moment?
Schwimmerstand passt?
Motor sollte dicht sein. Wurde beim Zusammenbau abgedrückt. Auch wurden seit Zusammenbau etwa 1500 Km gefahren und es sind keine äußerlichen Undichtigkeiten festzustellen.
ND ist jetzt eine 50er drin. HD eine 105er. Nadel JJH. Vergaser wurde mit Breitbandsonde eingestellt und hat einen AFR-Wert von etwa 12,5. Motor läuft sonst wirklich tadellos. Springt super an, läuft ca. 100-110 Km/h und wurde jetzt am Wochenende erst 1000 Km nach Italien geprügelt.
Schwimmerstand wurde bei Einbau kontrolliert. Ist wie vom SCK empfohlen bei 21 mm.
Meiner Meinung bleibt da nur noch, dass die ND fehlerhaft sind (sind von BGM) und ich in Wirklichkeit eine total falsche Größe verbaut habe.
Oder das Thema mit der Schwimmerkammer.....
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Am 02.04.2019 um 13:23 schrieb T5Rainer:
Es fielen noch keine Worte zu:
- Spritstand in der Schwimmerkammer
- Optimierung des Spritzulaufs in die Schwimmerkammer
Klinke mich mal hier mit ein. Habe das Problem, dass nach längerer Vollgasfahrt bei Gasrücknahme die Drehzahl nicht abfällt. Erst nach ein paar Sekunden und ein paar Gasstößen fängt sich die Drehzahl wieder.
Habe von ND 40-50 (?) alle durchprobiert ohne Besserung. Ebenfalls wurde schon ohne Ansaugbalg gefahren, um Blowback auszuschließen.
Kann es sich bei meinem Problem um eine leergelaufene Schwimmerkammer handeln? Ich kenne bis jetzt eine leergelaufene Schwimmerkammer nur in Verbindung mit Leistungsverlust und starken Zündaussetzern.
Mein Setup:
BGM RT195
Polini PWK 24
BGM Ansaugbalg mit Schaumstofffilter
Clubman Auspuff
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vor 2 Stunden schrieb ace:
Servus zusammen, kann man das BGM Ansauggummi/Ansaugschlauch mittlerweile empfehlen? Da gab's ja mal Probleme mit zu weichem Gummi?!
Es geht um das hier für PWK28:
Hatte damit nie Probleme. Wurde unter anderem mit SH22 und PWK24 getestet
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Weiß jemand welche Schlüsselweite die Standardpolradmutter hat?
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Felge neu kaufen
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vor 42 Minuten schrieb benji:
Niemand eine Idee?
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Ich habe etwa 1 mm Spiel in der Aufnahme zwischen Bremsankerplatte und Forklinkbolzen. Bremsankerplatte wurde schon gegen eine neue getauscht. Allerdings ist immer noch Spiel vorhanden. Deshalb meine Frage wer ebenfalls das Problem hat und ob eine evtl. Langzeiterfahrung eine Unbedenklichkeit bescheinigt.
Weiss jemand das originale Maß der Forklinkbolzen?
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vor 8 Stunden schrieb Friseur:
Ich ärger mich gerade mit Silentblöcken aus Bergheim rum. Die inner Stahlhülse steht leicht in Richtung Rahmen über. Das führt dazu, dass ich den Motor nicht in den Rahmen bekomme, weil die fucking Hülse immer an der Motortraverse ansteht (siehe Bild). Muss das so? gibt´s einen Grund dafür, der sich nur mir nicht erschließt?
Spricht was dagegen, die Dinger mit dem Winkelschleifer zu kürzen?
Alternativ könnte ich die Blöcke wieder etwas herausziehen, bis die Innenhülse bündig ist.
War bei mir auch so. Bin damals kurz mit der flex drüber. Hat sich nix gelöst oder verbrannt
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Oh mein Gott, ist das gay
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vor 57 Minuten schrieb gravedigger:
dann würde ich das wieder abkratzen.
Pulverbeschichtung abkratzen? Na dann viel Spaß.....
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Was sagt denn die Rechtssprechung zum Fahren ohne seitenhauben? Müssen die montiert sein? Bei Streetracern oder skellys fehlen die ja ganz gern einmal
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Am 27.3.2019 um 15:18 schrieb jan69:
Fertan macht dir das Blech schwarz - muss man mögen....wenn nicht, Rost delete dann hast du blankes Blech...
Rot weiß auf jeden Fall vor dem Elaskon...das Aero ist die Schutzschicht für alles zum Schluss
Was nehmt denn ihr her um das blanke Blech nach der Rostdelete Behandlung zu schützen?
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Geschrieben
Sicherlich schon 1000 hier beantwortet, bin aber zu blöd die Suchfunktion richtig zu benutzen. Kann mir jemand die Lochabstände für die Kennzeichenbefestigung (Serie3) nennen?