Rotze

Verstehe nicht, was du meinst. Be3 ist klar, nur welche ND und das mit 1/4 Gas verstehe ich auch nicht. Habe jetzt aus Mangel an Alternativen Be4 190 Hlkd und ne 130er Hd drin. LL lässt sich beschissen einstellen. Gemischregulierung fast ganz drin und Schieber fast 3 mm offen. Trotzdem beschleunigt sie jetzt aus niedrigen Drehzahlen, ohne sich zu verschlucken. Klingt bisschen merkwürdig im LL.

Habe die 118er Originaldüse montiert und er läuft wieder normal. Dürfte für Vollgas zu wenig sein... Probiere 130 und 125 ggf. Nebendüse magerer. Korrekt?

Be4 ist drin. Trotzdem zu fett? LL- Regulierungsschraube muss für ordentlichen LL fast ganz rein und LL Schraube von oben auch ganz weit rein. Spricht ja in dem Fall wirklich dafür, dass die Düse deutlich zu fett ist, oder? Verstehe nur nicht, warum der Malossi eine magerere Düse braucht...

Ist das nicht unlogisch bei dem neuen Zylinder eine magerere ND zu verbauen? Müsste sie nicht eher fetter als die Originale sein? Welle, Luffi, Überströhmer original. Hab gerade keine magererererere

Malossi 210 mit 1mm Fudi auf alt PX, Gravedigger Kopf, B9es Kerze, Sip Road, 24er Vergaser mit 135 HD, ND 120 / 5, Zündung etwa 19 Grad, läuft bei Viertelgas schlecht, ruckelt, nimmt kaum Gas an, ab Halbgas geht's besser. Was tun? Danke!

Malossi 210 auf alt Px, Gravedigger Kopf, Zylinderfussdichtung 1mm, keine Kopfdichtung, 19 Grad Zündung, Sip Road, HD 135, Nebendüse 120 5. Nimmt ganz schlecht Gas an, ruckelt bei Viertelgas, ab Halbgas läuft's einigermaßen... 26er Vergaser probiert, gleiche Scheisse!

Hi! Wieviele Zähne hat das original Kupplungsritzel einer 2000er PX 125?? Danke!

Danke! Wie sieht's mit der Drossel im Auspuff aus? Schon beim originalen Motor rausnehmen?

Hi! Habe mir eine alte PX 150 gekauft. Werde den Motor im Winter bearbeiten. Möchte aber jetzt schon den Scorpion Auspuff fahren. Auf wieviel Gard sollte die Zündung gestellt werden? Welche Hauptdüse? Danke! Gruß!

und ich frag mich die ganze Zeit wogegen der SIRI abdichten soll - danke!!!!!!!!!

Bin anscheinend zu blöd für Vespa... Die Antriebswelle liegt mit dem Rezess, heisst das so, am Lager an. Danach kommt ein Seegerring, danach der Simmerring. Die Antriebswelle ist an der Stelle, an der sich der Simmerring befindet deutlich dünner als die 27mm Innendurchmesser vom Simmerring. Der Simmerring sitzt doch aussen bei der alt PX, oder?

Ist ein PX alt Motor mit der passenden Antriebswelle. Der Dichtring scheint für Lusso zu sein...

Bild will nicht... Simmerring muss doch als Innendurchmesser den Aussendurchmesser der Antriebswelle haben oder?

Muss der Innendurchmesser des Simmerringes nicht kleiner sein und an der Antriebswelle abdichten? Hier das entsprechende Bild...

Und welchen 177er nehmen? Spricht etwas dagegen ein 80er Gehäuse aufzuspindeln oder hat das 125er bzw. 150er Gehäuse Vorteile?

Hi! Bräuchte mal eine Kaufberatung. Hätte gern einen alltagstauglichen, schnellen Roller. Habe an PX 200 mit 210er Malossi, Rennwelle, Auspuff usw. gedacht. Jetzt ist mir eine 150er alt PX im guten Zustand angeboten worden. Heisst dann 177er, Rennwelle, Auspuff usw. Kann mich mal jemand aufklären über die zu erwartende Leistung und Motorcharakteristik im Vergleich. Spricht irgendwas für die 150er? Dank euch! Gruß, Rotze

Verdammt! Beide Züge sind stramm und der vierte Gang ist etwa dort, wo er hingehört. Der erste geht deutlich über die angezeigte 1 hinaus...

Aber die Aufnahme auf der Antriebswelle für die Gangräder war bei der alt PX länger also auch längerer Schaltweg, oder irre ich mich da?

Moin, müsste ein 200er PX alt Getriebe in eine Lusso einbauen. Habe auch die Schaltraste von der 200er genommen. Leider passt der Schaltweg am Hebel nicht mehr mit den Ganganzeigen überein. Der Hebelweg ist viel länger. Brauche ich eine größere Rolle oder was ist zu tun? Gruß

Das hier...

Ok, vielleicht ist es der Staubschutz. Hat halt drei nach innen gebogene Nasen, welche ich nicht aufgebogen bekomme...

Bei ner 96er Lusso ist radseitig besagter Ring vor dem Lager dahinter sitzt der Sprengring dahinter das Lager dahinter der Simmerring. Hell!

Wie bekomme ich den Ring mit den drei nach innen gebogenen Nasen, der vor dem Radlager sitzt ab? Danke!

Verhindert die Schwimmernadel auch das Leerlaufen der Schwimmerkammer bei abgestelltem Motor? Müsste demnach luftdicht abschliessen, oder irre ich mich?

Ok, mache ich. Habe aber schon zwei Vergaser getestet. Die NGK Kerzen sollten empfindlich auf "Absaufen" reagieren. Ist da was drann. Kann die Kerze in den Müll, wenn sie zu nass war? Kann der Motor trotzdem im Fahrbetrieb problemlos laufen - nur Startschwierigkeiten??