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Vespa Lehrling

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Posts posted by Vespa Lehrling

  1. Hallo,

    icv hoffe es kann mir hier einer nen Tipp geben ...

    Ich habe eine VNA mit SIP Umrüstlenksäule auf 10“ mit Grimeca Bremssattel.

     

    Mein Problem:

    die Ankerplatze rutscht nach kürzester Zeit weg von der Lenksäule, so dass die Ankerplatte dann an der Scheibe schleift.

    Die Ankerplatte ist nur auf den Achsschenkel aufgeschoben. Dann ist die Nabe aufgesteckt und mit der Mutter (22mm Schlüsselweite) montiert.

    Ist es richtig dass die Ankerplatte axial nicht mehr gesichert / gehalten wird?

    Auf dem Foto sieht man den Spalt zwischen Schwinge und Ankerplatte der entsteht wenn diese verrutscht.

    Gruß, Vespalehrling 

     

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  2. da fällt mir grade auf, dass Du die Position des oberen Lenkkopflagers beibehalten hast und unten nach vorne ausgewichen bist. D. h. Du hast die Gabel um das obere Lenkkopflager gedreht. dadurch verlierst Du "am Ende" wider ca. 2° an Lenkwinkel und landest am Ende dann nicht bei 6° flacher sondern bei ca. 4° flacher.
    Ich denke die bessere Lösung wäre gewesen wenn den Rahmen auseinander geschnitten und verlängert hättest und den Lenkwinkel durch drehen um den unteren Steuerlager Punkt  (durch nach hinten biegen des Beinschildes)  geänedert hättest.
    Ist aber nur meine persönliche Meinung.
    Respekt auf jeden Fall für die Umsetzung .. ist ein geiles Projekt.

    • Confused 1
  3. vor 8 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

    Solche Filter fressen einiges an Leistung, wenn er neu und trocken ist vielleicht noch überschaubar. Sobald die feucht und ölig sind vom blowback wird das Bedüsen zur Wöchentlichen must do und vom Leistungsverlust ganz zu schweigen.  Vor allem wird das Band leiden, wenn man den Vergaser auf den zugerotzen Filter mal abgestimmt hat

    Was ist dann die Lösung?

    Ohne Filter fahren? :-P

  4. Am 9.12.2019 um 21:02 hat Arschbrand folgendes von sich gegeben:

    Von Marchald gibt es ganz kurze Schaumfilter, schau doch mal, ob so einer passt.

     

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    Passt leider auch nicht ...

    ... außerdem fällt dem Motor durch den kleinen Filter das Atmen schwer.

     

    Hat sonst noch wer ne Idee?

  5. Am 9.12.2019 um 19:59 hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

    Wie hast du denn die Olack Backe in der Breite gefügig bekommen: hast du da auch ein Foto?

    Wenn du mich meinst ... leider nur mit „schwerem Gerät“ ...:satisfied:

     

    Da fehlt es an allen Ecken.

    - In der Breite15mm

    - der Vergaser steht oben an

    - der Zylinder steht beim Einfedern vorne an der Backe an

    - und kack Luftfilter hat auch keinen Platz

     

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    • Thanks 1
  6. Welche Luftfilter habt ihr verbaut?

    Gerne mit Bildern :-)

    Unter der VNA Backe ist kaum Platz.

    Hab mir jetzt mal einen möglichst engen 90 Grad Bogen 3D gedruckt. Hab dann zwar viel Platz für den Filter, aber der Bogen stößt beim Einfedern immer noch an der Backe an.

    Außerdem „schreit“ der nach unten gerichtete Filter so dermaßen unten aus der Backe raus ... ist lauter wie ohne Backe.

    Hat jemand ne Idee?

    Bin für jeden Tipp dankbar.

     

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    • Like 1
  7. Der Motor wurde bei BFA Motori gekauft und wurde auch von BFA Motori aufgebaut. 

    Der Motor ist nur zur Abstimmung auf dem Prüfstand gelaufen.

    Incl. Zündung, 34er Dellorto und BFA Auspuff mit Carbon Schalldämpfer.

    Gehäuse ist schwarz eloxiert.

    Leistung 42,5PS ... Motor muss weg weil ich ihn nicht eingetragen bekomme.

    Neupreis 7500,-€

     

    VB 4700,-€

     

    Ist meiner, nur hier, nur gegen Abholung in 87487

     

    Eventuell gebe ich auch die dazugehörige VNA mit ab ...

     

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