CWH

nach Einsatz von WD40 und Wärme sind die kleinen Stehbolzen jetzt draussen und dank @salami `s link weiss ich auch wie rum die neuen langen Stehbolzen rein müssen... Wie tief müssen die eigentlich rein, oder kann man die nicht "durchschrauben" - ich mein die Aufnahme geht ja durch.... FuDi vom Zylinder sieht ziemlich dick aus, aber QK Kante messen und so dürfte bei dem p&p Kit und der angestrebten Minderleistung ja wohl eh egal sein.... Plan ist nachher die neuen Stehbolzen rein und dann den Zylinder drauf .... Ich nehme an, wenn ich die Frage nach dem hauchdünnen Einsatz von Dichtmasse am Fuß oder am Kopf stelle, wird das Topic endgültig gelöscht ,-) Ich finde aktuell läufts noch ganz gut... nichts kaputtgemacht bisher und noch keine Fahrer-gefährdenden-Fehler eingebaut... zumindest keine, die ich kenne ,-)) Edith ruft noch: w Kolben, welche Seite geht denn zum Auslass, da fehlt der Pfeil -)

Motorhälften zusammen und über kreuz mit 14 nm angezogen, Leerlauf drin (danke @DeNiro) brauchte etwas Gewalt aber nun gehts.... Jetzt muss ich wohl die kurzen Zylinderkopfschrauben gegen die Langen tauschen... gibts da was zu beachten (bezgl Richtung - habe das Gefühl die habe unterschiedlich lange Gewinde auf beiden Seiten und Tiefe, also wie tief müssen die und Gehäuse , und soll ich die noch mit Loctite sichern?)? Ich fang mal an, die Kurzen rauszudrehen.....

ok nachdem wir da geklärt hätten sind die Motorhälften nun ohne Dirko Zusammen... also noch nicht festgezogen.... Habe das ganze im ersten Gang verbaut und nun folgende Frage: Kurbelwelle dreht sich geschmeidig und problemlos, also check Antriebswelle bewegt sich ein wenig (nach vorne) wenn ich den Kicker betätige... erscheint mir auch normal und lässt sich ansonsten bei meiner Handkraft nicht drehen (da erster Gang drin ist, erscheint mir das auch normal). Ich kann nur über die Schaltwippe (heisst das so?) den Lerlauf nicht einlegen.... brauchst da einfach mehr Kraft ? Nicht, daß da was kaputtgeh eigentlich nicht, siehe folgenden Beitrag Motorhead Members 16,6Tsd Ich bin: Geizhead Geschrieben 8. Juli 2021 (bearbeitet) ich machs ja nicht, is für die dichtungshawara...... aber mal im ernst: wenn ich weiß dass der block mit normaler dichtung dicht war, kann ich nur die standard papierdichtung einöle und so verbauen. will ich sichergehen, schmiere ich auf die grössere hälfte der LF/SF motoren dünn dichtmasse auf die dichtfläche, "klebe" dann die dichtung drauf und öle die sichtbare seite dünn ein. vorteil ist dann auch, dass ich die dichtung weiterverwenden kann sollte ich in naher zukunft aus irgendeinen grund den motor wieder öffnen müssen. Bearbeitet 8. Juli 2021 von Motorhead

Aber nicht mehr heute

Hab gerade nochmal die Suche benutzt .., werde die große motorhälfte ganz leicht mit dirko beschmieren dann Dichtung draufkleben .., warten und die andere Seite leicht ölen dann zusammen (also hoffentlich ) klingt mir nachm Kompromiss 👍

Ich meine das hätte ich mal bei der Verwendung von „nur“ papierdichtunh gelesen … aber sonst mach ich auch nur Papier

So mit einzugswerkzeug die Hauptwelle erneut eingezogen dreht frei und schleift nicht … bisher ,-) ich würde mal die Dichtung ohne dirko versuchen damit da nichts pappt … hab mal gelesen man soll die fetten … also auf beide motorhälften leicht fett drauf ???

hab mir jetzt ein Welleneinziehausdrückdings bei @eisojo bestellt und mach das nochmal ordentlich.... dann neuer Versuch. Ich glaub das liegt an Kombi Nebenwelle Hauptwelle, daß das nicht alles greift. Nachdem ich die Antriebswelle über die Bremstrommel eingezogen hatte ( @leckmaul natürlich mit Bremsankerkplatte, damit das Lager nicht auswandert), war die Welle wohl zu tief drin (was ich zwar nicht verstehe, aber gut.... Jetzt fluchtet sie mit der Nebenwelle, das sollet dann ja so korrekt sein. Wie gesagt, daß Gehüsezuammenführen war bisher noch nie ein Problem aber irgendwas funzt hier gerade nicht richtig, also lieber nochmal zwei Schritte zurück und neu, als alles festziehen und feststellen, daß da irgendwo der berühmte Hase im Pfeffer verborgen liegt (oder so ähnlich ,-)) irgendwas funzt mit Kombi aus Haupt- und Nebenwelle nicht, aber das bekommen wir auch noch hin

ich Versuchs nachher nochmal zu erklären....

habe ja nur 3-Gang.... den Rest der Antworten arbeite ich nachher ab ,-)

Mal das Dirko hin oder her … ich hab ja nun immerhin schon 3 Motoren wieder zusammenbekommen … bei dem hier ging es wirklich nicht … habe das Gefühl dass das große Antriebswellenrad am Kicker schleift (der lässt sich allerdings noch leicht reindrücken , vielkeichtvfett das wenn die Hälften zusammen sind) … Antriebswelle „quietscht“ zudem wenn ich sie drehe … kann das was mit dem Lager zu tun haben (habe aber nur den gummihsmner verwendet) Last und hoffentlich least … Nebenwrlle fällt immer ausm Lager kann ich die in die große motorhälfte stecken und dann die kleine aufsetzen? Zahnräder sollten wahrscheinlich fluchten (siehe Foto) nervt mich richtig … ach so silent Gummis kommen neu … wenn der Motor zusammen ist

ok, die Motorhälften sind nicht zusammen und die Dichtung eingerissen jetzt erst einmal wieder das Dirko runter, neue Dichtung bestellen (vielleicht gleich mal 2 oder 3) und neuer Versuch.... Kickstarterritzel schleift an Antriebswelle (wahrscheinlich drückt die Feder das leicht nach oben) Hatte gefühlt alles zusammen aber dann konnte nichts gedreht werden (Welle).... den Scheiss hatte ich bei drei Motoren vorher noch nie.... und die Nebenwelle fällt immer raus, hatte sie daher in die große Motorhälfte gesteckt, war aber auch keine Lösung.... Bewegung mit Kicker zum adjustieren der Zahnräder hat auch nicht funktioniert.... MIST MIST MIST So, jetzt Dichtungen bestellen und dann neuer Versuch grrrr....... Edith ruft: Ruhig Alter, Gewalt ist keine Lösung ......

aus @leckmaul s 125er kit topic mal rüber kopiert: "ich wollte aber den Staubschutz nicht einfach abflexen, sondern habe einfach ein Fenster rein gedremelt. Die Überströmer habe ich nur ein bisschen angepasst. Der Einlass wurde für den 19er Vergaser nicht weiter vergrössert. Aufpassen: Es musste der Ansaugstutzen oben angeschliffen werden, denn sonst wäre der Zylinder nicht bündig am Fuss gelegen. Ist wirklich minimal, fällt evtl. gar nicht auf. wäre aber ärgerlich, wegen Falschluft. Zudem sollte man das Loch für die Lichtmaschine vergrössern, man tut sich mit den 2 Kabelsträngen leichter und man beschädigt auch die Kabel nicht." @leckmaul gibt`s da Bilder und wie mach ich das (welches Werkzeug - flex hab ich nicht schweissgerät hab ich nicht und könnte ich auch nihct bedienen ,-) Dremel hab ich seit gestern, Frage ist, ob auch mit den essentiellen Komponenten ,-)) )... ???? Heute Abend Kumpel einbestellt und dann gehen (hoffentlich) die Motorhälften wieder zusammen

Kurbelwelle sitzt bereits in der andren motorhälfte 😎Das hab ich glaub ich schon bei den anderen beiden Motoren so gemacht 🤔

So sieht’s jetzt aus Edith ruft aus der Küche ob es irgendwo eine Übersicht gibt, welche der unterschiedlich langen motorschrauben wo hin gehören ??? ich finde es läuft noch … ist ja erst mein dritter Motor 😎

dann kanns ja jetzt weitergehen.... muss mal Dirko suchen (ok ich hör schon die Members die von "ein wenig Fett" und nur Dichtung sprechen), dann können wohl die Motorhälften wieder zusammen.... evtl morgen ,-)

best tip ever !!! Bremstrommel, rad und hauptmutter anziehen, dann hat sich gerade der rest gesetzt !!!! DANKE ! jetzt müsste die Welle ordentlich drin sitzen !! DANKE @DeNiro

Welche Trommel ? Andere motorhälfze ?

so Antriebswelle ist drin ..., keine Ahnung ob weit genug (bei einem Gummihammer finde ich klingt das alles gleich, so von wegen der Klag ändert sich dann wenn die Welle tief genug drin sitzt....) zieht sich evtl. der letzte halbe Zentimeter noch zusammen, wenn ich die Motorhälften verschraube ??

so, nachher werd ich mal an die Antriebswelle gehen.... dann können ja auch die Motorhälften wieder zusammen.... Beim Auspacken des Zylinders hab ich folgendes festgestellt: Der Kopf wird doch über 8 Schrauben fixiert (4x Stehbolzen ist klar) was ist mit den anderen 4ren? Da lagen keine bei... ich das normal, der Schusseligkeit von VMC geschuldet oder wollte mich jemand ärgern ??? ( @leckmaul Du hast das Ding doch verbaut, wie war das bei Dir ??) Was bräuchte ich denn da alternativ für 4 Schrauben, kann ich evtl. meine alten Zylinderkopfschrauben von meinem ORI Buffi Zylinder weiterverwenden ??? Aber erst mal Daumendrück für die Antriebswelle ich versuch wieder Kälte und Hitze und unnötige Gewalt zu vermeiden

Ok und wie geht das mit dem crimaz dings ? 😉

@Marty McFly ich finde bisher isses noch im Rahmen und erst recht noch nicht gefährlich Lager raus - sah übrigens noch gut aus, aber keine Kompromisse - (ich kam drauf, daß das geschlossen ist, weil mir das "komische" Lager erst aufgefallen ist, als der WeDi schon drin war und dann "scheint" halt kein Licht mehr durch und das orange (Polyamidkäfig) erinnerte mich so an das schwarze der geschlossenen Lager).... aber alles gut, neuer WeDi und neues Lager kommen heute mit den (hoffentlich) restlichen Kleinteilen.... KuWe auch schon drin in der kleinen Motorhälfte! Ich hätte mal das Topic lesen sollen : Kugellager Kurbelwelle mit Polyamid Käfig.... da wusste ich aber noch nicht, wasses is ,-) Noch ne andere Frage: Ich hab ja vor, in den LangarmKuLuDeckel dieses CRIMAZ Verzahnungsdings einzubauen.... Hebel raus geht wohl nur, wenn ich die Feder des Hebels oben aushake, korrekt? Dann soll ja wohl der Zahnkranz der am Ende auf dem Hebel sitzt mit Loctite gesichert werden... Also Hebel raus, Zahnkranz reinlegen, dann Locktite auf den Hebel und dann durchschieben ? Korrekt?

Ich hab den vorsichtig rausgehebelt ohne was kaputt zu machen und ihn ebenso vorsichtig auch wieder reinbekommen frage ist kann ich das so lassen oder neues Lager ? Weil funktioniert der wie ein offenes oder halbgeschlossenes Lager (meine da gehört ein offenes hin)

War ja fast zu schön gerade ist mir doch noch ein Fehler eingefallen … ich hab leider scheinbar ein falsches Lager für kurbelwelle Kulu Seite bestellt und verbaut (sieht nach einem halbgeschlossenen aus) erstmal Nicht drüber nachgedacht ich dachte man kann die Seite öffnen … gesagt getan aber das sieht nicht gut aus wenn ich ehrlich bin nochmal raus und neu nehme ich an … primärkorb muss dazu wohl auch wieder raus …. Nerv dieses Hartgummi oder was auch immer Teil geht aber auch wieder rein …