Hannes18

also ein bekannter von mir hat so ein terminator auf seinem plaste roller. per fernbedienung (die er im hosensack bei sich trägt) kann er ihn aktivieren. bei diesen terminatoren funktioniert das so, dass die CDI-EINHEIT kontrolliert/geregelt wird. und zwar kann man einstellen, wie oft gezündet wird. je nachdem, was der benutzer einstellt, läuft der roller mit eingeschaltetem terminator nur noch 40-45kmh (kann beliebig eingestellt werden)

sag ich auch immer. LIEBER FAHR ICH MIT STIL UND MIT VESPA als mit einer möchtergern-cross!

aba für solche fälle hab ich ja an auto-anhänger daheim. (gott sei dank hab ich den erst 1 mal gebraucht. da bin ich ne bergstraße runter und der schlauch vom vorderreifen ist geplatzt ... --> ziemlich gfährliche aktion, wenn man bedenkt dass es 1/2m weiter rechts ziemlich steil in die tiefe ging)

ja eh da könnt ich schieben bis ich in die pension komm *gg* bergab würds ja noch gehn. aba wenn dann 300 höhenmeter oda mehr schieben müsstest :plemplem: ...

dann muss man nur noch jammern wie weit man jetzt nach hause schieben muss, und die sache ist eh schon geritzt.

denen würde nicht mal das 200 aufm zylinder auffallen

ja, die sind nicht gerade die hellsten. denen würde nicht mal was auffallen, wenn in ner pk ein 200er px motor drinne wäre ... das einzige was die ablesen können ist die kmh-angabe auf ihrer rolle *gg* nem bekannten von mir, ist tatsächlich (als er auf die rollen gestellt wurde) nichts mehr gegangen. (ohne dass er es wollte --> war sowieso alles original). er musste ca. 20min kicken, anschieben, kicken, anschieben, zündkerze raus ... bis sie dann meinten, er soll jetzt sein gefährt nach hause schieben ach ja: bei uns nehmen die NIE ein roller mit. dafür haben sie: 1. kein platz in ihren kombis 2. keine zeit (oda sind zu bequem)

ja genau, was soll das: :uargh: ???? ... der denkt sich sicher, wir österreicher spinnen jetzt ganz

wahrscheinlich scho a bissl kompliziert. bin grad was am austüfteln bezüglich der schaltung. am lenkkopf unten linkes (neben der schaltung) ist so eine kerbe. wenn ich jetzt da unter dem schalt-teil einen stift anbringen könnte, den man nach rechts schieben kann, steht man beim schalten im 3. gang an. d.h. man kann NICHT in den 4 gang schalten, weil der stift (den man vorher nach rechts geschoben hat) am lenkkopf blockiert ... muss ich mal probieren. was ich noch überlegt habe: der benzinhahn-schalter ist unten am tank mit so einem speziellen splint befestigt. wenn man da einfach ein gerades stückchen draht verwendet (das nicht all zu fest ist) kann man wenn die bullen dich rauswinken, zuerst den benzinhahn auf die ZU-Stellung geben. dann muss man diese stange herausziehen und wieder nach hinten schieben. irgendwann nach ein paar sekunden auf den rollen, würde dann das gemisch aus dem benzinschlauch leer sein, und alles wäre stillgelegt - ZUFALL, oder dann kommt der roller auch nicht mehr zum starten. denn dazu müsste man wieder die stange mit einem splint am tank verbinden. was wollen sie dann machen. haben ja gesehen dass sie läuft - und auf einmal halt nicht mehr *g* dann schieb ich sie halt von den bullen weg, und ein paar hundert meter entfernt, mach ich wieder nen splint rein, und fahr gemütlich nach hause ... ... na mal schauen, was ich jetzt mach

das müsste eventuell gehen. hab mir jedoch überlegt, ob ich mir ein kabel, unter die sitzbank hinaufziehe, und vorne am sitz (gut versteckt) einen kleinen schalter anbringe, der die zündung KOMPLETT unterbricht. das mit dem tuning ist eben auch mein problem. hab grad heute ein pinasco-ritzel und ein 16.16er gaserkit eingebaut *gg*. eigentlich möchte ich meine neu-errungenschaft auch nicht wieder hergeben ... *g* d.h. es muss was geschehen, um den roller BULLENSICHER zu machen

du glücklicher so was bräuchte man. (oder wenn sie wenigstens ein vorbesitzer mal als kleinmotorrad angemolden gehabt hätte, dann würde man das eher wieder kriegen)

komme aus vorarlberg mittlerweile hat schon jeder gendarmerieposten so ein mobiles teil. die sind so klein und handlich, dass sie in eine kleine kiste locker hineinpassen. so sind diese teiler auch schon beinahe zur standardausrüstung der einsatzwägen geworden. leider nehmen sie einen nicht nur heraus, wenn sie einen zu schnell erwischen. NEIN. meistens stehen sie am straßenrand und nehmen JEDES moped raus. bis 69kmh gibt es geldbußen, und das moped muss neu vorgeführt werden. ab 70kmh wird die nummerntafel SOFORT eingezogen, und man darf dann nicht einmal mehr nach hause fahren. und das problem ist wirklich das, dass sich die rollen einfach viel zu schnell drehen und so keine realen bedingungen wiedergeben. denn beim normalen fahren kommt ja noch gegenwind, steigungen und das gewicht des fahrers hinzu. auf der rolle sind das alles unwichtige faktoren ... diese rollen und diese kontrollen finde ich zum :puke: :uargh: :uargh: --> deshalb will ich ja, dass auf so einer rolle meine vespa entweder GAR NICHT MEHR LÄUFT, oder nur noch bis zum 3. gang. denn lieber schiebe ich es nach hause (mit nummerntafel) als ohne tafel!

eher müsste es MOTORRAD MIT 75ccm heißen *gg* ich ruf mal beim tüv an. bin gespannt was die sagen ... normalerweise müsste es ja scho gehen. denn ab 60kmh darf man alles als motorrad typisieren. nur machen bei uns die prüfer so'n stress...

@KingKerosin wann hat dein kumpel das gemacht? bekommt man dann eine weiße tafel? oder bleibt die rote? meine pk läuft momentan echte 70kmh. wär halt scho frustrierend, wenn man ne weiße tafel drauf hat, und alle anderen scooter mit roter tafel überholen einen ...

wer andere infos hat (dass das noch geht) kann mich gerne belehren!

*gg* das hatte ich doch noch irgendwo in erinngerung (dass du aus AUT kommst *g*) ich wollte die pk eigentlich auch auf kleinmotorrad ummelden. nur geht das anscheinend seit 31.12.2003 NICHT mehr. (so unser tüv)

also bei uns in österreich, nehmen sie einem gottseidank nicht mit auf einen prüfstand. die haben MOBILE ROLLEN, mit einem RIESEN-TACHO dran, da setzen sie dich drauf, und dann messen sie deine geschwindigkeit. dabei ist denen VÖLLIG egal, ob die vespa zu laut, etc ist. das problem ist, dass diese rollen SEHR LEICHTGÄNGIG sind. die cross von meinem kumpel läuft auf der straße höchstens 60kmh (laut autotacho) als sie ihn auf die rollen setzten, hatte er 75kmh!!!! ist ja im grunde ne volle sauerei!

naja, der tipp ist leider überflüssig. hab den motorrad und den autoführerschein. da ich aber student bin, kann ich mir LEIDER keine largeframe leisten deshalb werde ich meine pk behalten. nu will ich halt auch nicht, dass die bullen mir jetzt noch das taferle weg nehmen

sorry, hab ich nicht gewusst. wär aber trotzdem hilfreich (denk ich, auch für andere)

für die plaste-roller gibts ja sogenannte "TERMINATOREN", die über betätigung eines hebels/fernbedienung, die drehzahl in einem bestimmten rahmen hält. (funktioniert glaub ich über die cdi) gibt es sowas ähnliches auch für smallframes? habe eine pk50s. ich will, dass wenn die bullen mich aufhalten (die haben bei uns so scheiss rollen, wo die die geschwindigkeit messen können), NICHTS mehr läuft!!! so rein zufällig also gibt es so spezielle sachen, die eingebaut werden können??? hab mir mal folgende varianten ausgedacht: 1. ein spezieller stift zum befestigen des benzinhahnes. wenn dich die bullen rauswinken: benzinhahn zu, rausziehen (stift bricht) und dann wieder unauffällig reinstecken. dann geht sie URPLÖTZLICH aus, wenn die einen filzen. --> lieber schieben, als nummerntafel weg. 2. ein stift bei der handschaltung unterhalb des kupplungshebel montieren. wenn man den reinschiebt, kommt man nicht in den 4.gang (weil die schaltung nach dem 3ten ansteht) 3. irgendwo in das zündsystem ein schalter dazwischenschalten. wenn man den betätigt, kommt kein zündfunke mehr zustande. ... so, das waren mal meine ideen. (war grad kreativ). wer hat so was (oder ähnliches) schon mal realisiert?????? wäre für tipps und anleitungen für ähnliches ECHT DANKBAR. thanks hannes

z.B das pinasco-ritzel

es geht! hab ich auch schon gemacht (alles mit Spray!!!): 1. Felgen gut abschleifen und etwas aufrauhen 2. Zinkspray als Grundierung (2-Schichten) 3. Chromspray (2-Schichten) 4. Klarlack (2-3 Schichten) --> super ergebnis geworden!!!!!!

Also ich hab jetzt die Lösung: bei nem Original 16/10er hat der Ansaugstutzen einen Durchmesser von 19,5mm. der Ansaugstutzen für nen 16/16er hat aber 21,5mm !!! und der für den 19/19er 23,0 mm! --> nachgemessen!!!! Das heisst also, dass ich nicht drumherum komm und mir wohl oder übel nen Ansaugstutzen mit 21,5 mm Durchmesser zulegen muss !! :grr: Man muss nur noch aufpassen ob man nen stutzen mit 2/3-loch hat!!! Bezüglich der Übersetzung: mir hat man jetzt empfohlen eine 3.00 übersetzung zu verbauen! Was haltet ihr davon???? --> 3.00er oder doch pinasco ritzel <-- wo is der unterschied? mfg Hannes -------------------------------------------------------- SAVE VESPAs - NO BURNOUTS ANYMORE --------------------------------------------------------

Also, wenn ich das jetzt richtig verstehe (hoffe ich mal), dann brauche ich nun doch keinen neuen ansaugstutzen! d.h. auch, dass der empohlene ansaugstutzen für nen 16/16er auch für nen 19er passt oda???? :haeh: :haeh: :haeh: :haeh: :haeh: :haeh:

wie montier ich denn den ansaugstutzen? muss ich da den motor runterlassen, ...?? oder muss ich den im Vergaserraum montieren? anleitung????