lindenhof

seh ich auch so, hab letzte Woche Tachowelle getauscht und da hab ichs gesehen.

Das "Problem" ist dass der Verkäufer ein ehemaliger Arbeitskollege ist mit dem ich mich sehr gut verstehe. Er ist jahrelang nicht damit gefahren und hat mir beim Verkauf auch nicht recht viel darüber gesagt/sagen können. Das Gute ist dass wir mal einen groben Richtpreis ausgehandelt habe. Den endgültigen Preis werd ich hoff ich diese Woche aushandeln. Am Donnerstag seh ich ihn und dann wird der Kaufvertrag unterschrieben. Der Bekannte der die Vespa inspiziert hat (und doch recht viel Ahnung hat weil er Vespas restauriert), hat bez. Beinschild nix auffälliges gesehen, es wirkt auf dem Foto tatsächlich etwas tiefer... Leider treffe ich diesen entfernten Bekannten nur ganz selten. Bei den Begriffen bin ich jetzt mittlerweile etwas durcheinander.... Gable = Lenkrohr..ok. Wenn ich bei Stoffis.com auf Gabeln gehe ist aber die Schwinge usw. auch dabei. Da würd ich dann nix mehr brauchen oder? außer dem neuen Kotflügel und die Lenkrohr lager oben und unten natürlich. kenn mi mittlerweile nimmer aus...

felge ist 2-teilig. bekannt meint: Gabel wechseln und lenkrohrlager (oben und unten) auch wechseln. Gabel: ist da das Lenkrohr dabei?!

so. anbei ein paar fotos, ich bin leider wieder nicht dazugekommen mehr zu machen..... termine, termine, termine.... morgen hab ich aber zeit und werd schaun wo der hund begraben liegt. meines erachtens ist die ganze aufhängung schief..... was erwartet mich da?

werde höchstwahrscheinlich morgen wieder bei der vespa sein und mal schauen ob ich schlauer werde. fotos werd ich dann auch machen. stay tuned, please! danke auf alle fälle für eure hilfen!

es ist nicht der Original Sprint-Kotflügel drauf, der der drauf ist, is auch ein bissl schief. Wenn ich die Vespa grad hinstelle schauts so aus als ob das Rad schief steht... Scheinbar dürft da irgendwas gewesen sein... Mit welchen Kosten kann ich rechnen wenn ich die Gabel erneuern muss?

Hallo! Hab den Verdacht dass das Vorderrad schief ist: wenn ich von vorne auf die Vespa schaue kommt mir vor dass das rad leicht schief geneigt steht. Also ned dass der Lenker verdreht ist wenn das Rad gerade steht, sondern das Rad scheint nach einer Seite geneigt zu sein... irgendwie taugt ma des goar ned.... Auffällig ist dass scheinabr nicht der Original Sprint-Kotflügel angebracht ist sondern ein anderes modell. der Vorbesitzer hat mir von einem ev. Sturz oder so nix gesagt. Kenn ihn ganz gut, werd ich mal fragen, befürchte aber dass er nicht genau weiß was da genau war.... Was würde ich da alles brauchen zur Reparatur? Fotos folgen!

Es irritiert mich etwas weil es davor nicht so war. Zwar war der Abstand zum Boden nicht groß aber doch vorhanden. Die alten Reifen waren schon sehr abgefahren und vielleicht liegts ja wirklich an den Felgen+Reifen und ist normal. Meine Sprint steht jetzt halt wackelig da, sonst würd es mich auch nicht weiter stören... Meine Überlegung ist jetzt den Haupständer etwas zu verlängern.... Was haltet ihr von dieser Idee zur Problemlösung?

DR77 - Danke, wöd! (weötklasse) Ist echt herrlich wie kompetent und rasch des da immer geht. muss i man aber alles zerlegen ...so richtig von außen kann man dann nix sehen... und weil du so kompetent bist frag ich dich gleich auch wie man die Überströmer erkennt? Ich habe Sprint BJ 1966 (VLB1T) ich überleg nämlich auch ein tuning (hab mich eh schon ein bissl eingelesen. Mein Ziel wäre: von unten heraus mehr kraft und doch tourentauglich...

aha, muss er dann die Plastikverkleidung beim Zylinder abnehmen und dort schauen oder is beim Zylinderfuß der Bereich gemeint wo der Auspuff drankommt? danke erstmals

hab bei meiner Vespa Sprint Veloce die Felgen und die Reifen+Schläuche gewechselt. Jetzt ist es so dass sie nicht mehr ordentlich auf dem Hauptständer steht und vorne (wenn das Gewicht am Hinterrad ist) der Reifen den Boden berührt. Vor dem Reifenwechsel war das nicht so und der reifen war ein paar Zentimeter über dem Boden. Hab die Dimension der neuen Reifen mit den alten Reifen verglichen: 3,5 -10 Zoll, bei beiden gleich! Mir kommz vor das die Felgen (Chrom Custom von Stoffis) etwas größer im Außenradius sind (Reifen ging sehr streng rauf: musste mit Felgenmuttern die Felgen zusammenziehen und dann mit Luft aufpumpen damit Reifen ordentlich auf Felgen "gerutscht" ist). Kann das sein dass die Felgen "schuld" sind? Das Problem ist dass ich den Mittelständer nun verlängern muss (schweißen).... hat jemand einen Tipp oder schon mal dasselbe Problem gehabt.... danke

hallo! ein freund von mir ist seit kurzem Vespa Sprint Besitzer und er überlegt die Vespe tunen zu lassen. Angeblich ist aber schon ein 177 Zylinder in der Vespa drinnen. Jetzt stellt sich für Laien wie wir beide sind die Frage ob man von außen/äußerlich erkennt ob und was verbaut wurde bzw. ob getuned wurde?! gibts da irgendwelche Nummern am Zylinderkopf oder dgl? wär nett wenns ein paar tipps und hilfen gäbe. lg

enge gschicht vü spaß

kenn mich schon aus, bin jetzt auf der Leitung gestanden... Sinn und Zweck soll sein dass die Überwurfmutter die man am Tach anschraubt beim Runterschrauben nicht runterrutscht. Heureka!

?? hab gestern auch die Tachowelle gewechselt und scheinbar darauf vergessen das Ding einzubauen... da ich doch ein ziemlicher Anfänger bin frag ich mich wo genau ich das wieder einbaun muss?! kannst du mir leicht weiterhelfen? die Überwurfmutter oben die an den Tacho kommt? wo kommt dann der Gummiring hin?

Mille grazie!

Hallo! Vespa Sprint Veloce (österr.) Bei der Demontag der Räder sind mir die Splints die die Kronenmutter sichern kaputt gegangen (fast zerbröselt) und ich habe somit keine Vorlage zum Nachkaufen. Kann mir bitte jemand sagen welcher Typ/Größe von Splint das ist? bin nämlich gerade in der Arbeit und würd das gleich beim Nahchausefahren besorgen Danke!

hehe... vor allem beim Körpergewicht sind die Schätzungen auch bei mir immer sehr exakt (Überprüfung erfolgt zwar nie, aber egal)

ich habe die Träger NICHT mitgemessen. Habs nicht gemessen sondern geschätzt. Unterschied zweischen Belägen und Träger ist mir klar Bin zwar ein kompletter Anfänger, aber dass weiß ich gerade Vielen DAnk für die Empfehlungen! Merci!

Hallo! Hab die Foren schon etwas durchstöbert und bin aber noch nicht ganz schlau bzw. waren die Beiträge schon etwas älter. Möchte bei meiner Vespa Sprint Voloce Bj 1966 das Getriebeöl wechseln, welches ist da am Besten und woher bekommen und was sind die Kosten? Ölwechsel an sich hab ich mir schon unter http://home.arcor.de/defa/vespa/ durchgelesen. Noch was: Indikatoren dafür dass Bremsbeläge gewechselt gehören? meine sind ca 6 mm dick aber sehr glatt, genügt aufrauen mit einem gröberen Schleifpapier? Hab schon € 234,- für die ersten Ersatzteile ausgegeben, aber eh Kleinigkeiten vergessen...

Ja, sie läuft eigentlich ganz gut: springt immer sofort an und macht keine Macken. Erneuern werd ich fix: Reifen, Felgen, Bremsbeläge, Scheinwerfer. Das mit den Zügen überleg ich mir nochmal, alles ein bisschen nachstellen und ölen (wie?) wird ja hoff ich auch ausreichen fürs erste.Ja ich hab mir das nochmal angeschaut, das ist nicht der Außenzug sondern nur ein kurzes Stück Plastikschutzhülle wie es scheint... Getriebeölwechsel: mach ich auch Kerze: wurde schon gewechselt. Zündeinstellung: große Fragezeichen tauchen über meinem Kopf auf... @Dr.Paulaner: dieses Buch steht schon auf der Bestellliste @ Chase Gioberti: werd ich machen (Freitags oder Samstags). PS: Hab gestern per Post auch schon den Typenschein bekommen *freu*

Es ist so dass dieser besagte Vaspa-Fachmann Vespa-Restauriert und mir empfohlen hat die Züge zu wechseln. Ich stell mir den Austausch der Züge bei den Bremsen und der Kuplung nicht sooo schwer vor (hopefuly!; hab den Scheinwerfer schon mal rausgeschraubt und geschaut wie die Züge befestit sind). Ich hab auch bemerkt dass der Gaszug nicht ideal läuft (die Plastikhülle streift etwas im "Scheinwerferraum", die Hüllen schauen nicht mehr so frisch aus. Bez. Lackierung: Originalfarbe war Silber, die Vespa wurde vor 6 Jahren neu lackiert, wobei nicht schlecht lackiert wurde, aber auch nicht besonders gut und genau (Motor wurde abgeklebt und über manche Dinge wie Vespa-Schriftzug wurde drüberlackiert). Also ich hab auch alle Fälle eine neue Lackierung zu machen... Laut dem Fachmann ist Sandstrahlen nicht notwendig, schleifen und geringes ausbessern (zum Glück fast überhaupt keine Roststellen) genügt.

angekommen bin ich gut, jetzt wirds dann wirklich ernst. hab mich natürlich in mehreren Foren eingetragen, kann ja nicht schaden..- efendi ist mir ja aus einem anderen Forum auch schon bekannt Leider ist die Zeit mein größtes Hindernis weil ich derzeit privat auch (noch) ein anderes Projekt laufen habe..aber da bin ich zum Glück (hoffentlich) nächste Woche fertig... Ich hab mir gestern abend schon Gedanken gemacht welche Farbe das gute Stück mal haben soll.... (Original) Silber? ein schönes Silber-metallic? oder doch eine komplett andere Farbe? (schwarz metallic, Perlmut-weiß, kräftiges rot..?). Da ich mir die Reifen und Felgen usw noch diese woche bestellen möchte frag ich mich wgen der Farbe schon auch. Weißwandreifen würden mir schon gut gefallen.....

okily dokily! die Innenzüge zieh ich vorher rau, dann Spax rein und Außenzüge miteinander verbinden und dann durchziehen. wenn außenzug drin innenzug rein? werde mit meiner alten Digicam sowieso jeden schritt dokumentieren (für mich zum nachschauen wo was ist). Also geh ich jetzt mal davon aus dass ich Züge vorher wechsle und dann Felgen/Rad und Bremsen. Des kaunn wos werden