Gianni2008

Das habe ich leider auch schon gemacht, habe die leicht auf dem Boden geklopft, sodass der Kontakt gestimmt hat. Der Funke ist da, ob er stark genug ist, ist die Frage :-/ Werde jetzt meine 2. Zündgrundplatte neu machen, neuen Kondensator, neue innenliegende Zündspule und neue Unterbrecher dann tausch ich die mal aus mit der aktuellen :-/

Habe nur drei Stück, rot, grün und schwarz

Ach bevor ich es vergesse, habe alle 3 Kabel vom Kabelkästchen abgemacht und isoliert, um einen defekt im kabelbaum auszuschließen, könnte das vll sogar das problem sein??

Habe noch eine 45er Nebendüse hier liegen, werde es mal mit der direkt ausprobieren, sonst weiß ich nicht mehr weiter :-/

Bin schon so lange dabei um die zu starten, könnte es auch an den Temperaturen liegen? Haben momentan 0 Grad choke war gezogen, aber lief mit dem Zylinder vorher nie und wurde ja komplett zerlegt der Motor? Dann werde ich das mit dem Kondensator direkt ausprobieren und um den neuen dann rein zu bekommen? klopfen wäre ja nicht sinnvoll

Dann muss ich mal die Gänge einstellen, habe noch alle Seile nicht eingestellt, ist momemtan nur im Leerlauf, wollte es eigentlich erst machen, wenn sie läuft um dann bei evtl. herausnehmen des Motors die doppelte arbeit zu ersparen :-/

Wie kann ich den Zzp kontrollieren,wenn Sie nicht läuft ? Der Kontakt ist auf 0,4 mm eingestellt Der Kolben ist richtig rum, habe noch ein Bild vom Zylinder ohne den Kopf, da ist es zu erkennen.

Ay Leute, vorab paar Daten zu meiner Vespa V50 75ccm Dr. Zylinder, 16/16 Dellorto, 42 Nebendüse, 72 Hauptdüse Nachdem ich meine komplette Zündgrundplatte getauscht hatte, da bei der alten kein Zündfunka vorhanden war, ist nun mit der ersteigerten endlich ein Funke da. Das Problem ist nur, dass sie nicht anspringen will :-/ Folgendes ist erledigt: Benzinhahn ist offen, sprit ist in der kompletten Leitung verteilt Choke ist gezogen GEmischschraube seitlich mit der FEder ist 1 1/2 rausgedreht Zündfunke ist da Kolben ist richtig eingebaut Kompression ist da Auspuff ist frei Kerze ist nass Nach ewigen Kicken will saber nicht starten, habe auch schon etwas BRemsenreiniger reingespritzt ohne wirkung, merkwürdig :-/ Vll hat einer von euch hilfreiche Tipps, wäre sehr dankbar Zweite Frage wäre, wie ich den Kondensator aus meiner Zündgrundplatte raus bekomme, da er recht stramm drin sitzt? iele GRüße

Kann mir keiner da helfen, bei der Neuteilen Bestellung :-/

Ich habe jetzt gesehen, dass es bei den innenliegenden Zündspulen welche gibt die doppelt isoliert sind und welche die einfach isoliert sind. Der Preis ist identisch, hat die Art der Isolation jetzt welche Einflüsse auf die Zündung und welchen Kondensator bräuchte ich, lese da jeweils von 1° und 2°.. ?

Ich wollte euch mal fragen, ob man das System der innenliegende Zündspule auf eine aussenliegende Zündspule umrüsten sollte? Habe momentan eine V50 mit einer 6 Volt Kontaktzündung mit zwei Spulen und drei Kabel, die aus der Zündung kommen. Habe jetzt vereinzelt gehört, dass diese Zündung doch recht viele probleme machen sollte. Konnte bis jetzt noch keine Erfahrungen machen, da ich keinen Zündfunke bekommen. Falls es relevant ist, fahre einen 75er Dr. mit 16/16 SHB Vergaser Viele Grüße und danke schon mal

Ay Leute, habe mir einen 16/16 mit Alu schwimmerabdeckung geholt und nun passt die Gußkappe nicht. Hab schon im Internet geschaut und irgendwas von einer Nase gelesen, was ich an meinen Gaser nicht finden kann. Gibts andere Gußkappen? Sind das die Teile, die ich für meine V50 benötige? Bin mir unsicher, da auf meinem gekauften Gaser eine Schelle war, die direkt über den Auslass war und somit nicht über die Gußkappe passen kann http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+16mm+fur+shb_21500050 http://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtring+16mm+fur+vespa+v50n_87880000 http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzenhulse+16mm+fur_11000300 plus den Sicherungsring Vielen Dank schon mal Grüße

Ay Leute, wir sind total verzweifelt mittlerweile. Wir hatten den Motor revidiert und neue Schwinger eingebaut bzw. die Schwinger einbauen lassen. Nun haben wir den ROller auf dem Hauptständer, die Löcher fluten doch die Schraube ist nur zur hälfte drin, hatten schon Öl reingespritzt und die ganze Zeit draufgehauen, nur will die nicht weiter rein, wissen jetzt nicht mehr weiter, kann uns irgendeiner Tipps geben? Grüße

Konnte dort nichts finden, auf welcher Seite hast du es denn gefunden ?

Ay Leute, habe leider noch eine frage, an der ich momentan hänge. Leider war ich nicht dabei, als der Schalter abgebaut wurde. Habe nun wie im Bild unten folgende Kabel. Das Rote -> Killswitch an "M" das schwarze -> Masse an "1" das graue -> Rücklicht an "4" nun hab ich ein grünes und ein lilanes, die zusammen gedreht wurde, wohin soll das kabel ? Generell vermiss ich das weiße für die Hupe?? Vorab danke leute

War heute wieder an der Vespa und habe den Lenker wieder abgezogen und wieder drauf gepackt. Nun ist es leider so, dass die Schraube einwandfrei reinkommt mit bisschen Wackeln natürlich. Sobald aber die Schraube komplett durchgezogen wurde, habe ich ein extrem großes Spiel, bis ich an die Gabel anschlage. Bevor ich es demontiert habe, hat es eigentlich alles gepasst. Mir fällt echt nichts ein, Ist vll unter dem Blech eine Unterlegscheibe oder so, sodass sich irgendwie die Höhe ändert? Bin ratlos :(

Wo hätte denn der Kupplungszug raus gemusst? Ja das ist das problem, der Kopf ist fast komplett auf dem Rahmen drauf, nur sobald ich das kleine Blech im Rundkopflenker anschraube, hebt sich natürlich der Kopf weiter hoch und hab dann das extreme spiel. Weiß nicht, wie ih das jetzt machen soll

Ay Leute, hatte heute den Lenker von meinem Rundlicht abgebaut, um den Gaszug besser auszuwechseln. Nun haben wir soweit alles wieder drauf, nur wenn ich das Blech im inneren Verschraube, sodass der Gaszug und die Gangzüge lang können, kommt der Lenker etwas höher, sodass dann beim Festschrauben der Lenkerschraube ein viel zu großes Spiel entsteht? Anbei paar bilder Beim 2. Bild sieht man, dass das Steuerrohr mit dem Blech dann auf einer höhe ist und der Lenker dadurch etwas höher kommt. Weiß momentan nicht mehr weiter :/ Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen :/ Viele Grüße

Danke Jungs, Über die Motornummer sollte ich nicht oder? Oder schadet es der Nummer nicht bzw. weiss ich nicht wie hoch der Druck bei dem Verfahren ist.

Ay Leute, möchte gerne meinen alten Vespa Block selber Glasperlenstrahlen. Zum Block, zwei zusammengeschraubte Motorhälften mit alten Lagern, Zylinder ist drauf und alle Öffnungen sind mit Bleche verschraubt. Was sollte ich beim Glasperlentrahlen beachten? Viele Grüße Gianni

Ay Leute, wollte euch mal fragen, ob es möglich wäre, den zusammen gebrauchten Motor von Außen zu strahlen, ohne ihn zu zerlegen oder würdet ihr mir davon abraten? Viele Grüße

UP :(

Ich hatte die Vespa mit der Anmerkung gekauft, dass das Getriebe "fest" sei. Konnte mir nun darunter nichts feststellen. Jetzt war ich dabei den Motor zu zerlegen und wollte wissen, ob es eventuell möglich wäre, die Freigängigkeit so zu überprüfen? Hatte dann die Überlegung, den Motor komplett neu zu überholen. Sprich Dichtungen, Lager und Schrauben werden erneuert. Bin halt nur im Bereich "Getriebe" ein neuling, deswegen verschafft es mir noch ein paar Probleme. Für eine Motorzerlung bräuchte ich dann noch einen Kupplungsabzieher und einen Blockierer oder? Bis jetzt konnte ich einfach die alten Lager vorsichtig raus"hauen", brauch ich bei diesem Motor eventuell zusatzwerkzeug oder eine Presse? Viele Grüße und vielen Dank für die Antworten :)

Ay Leute, ich habe meinen Motor ausgebaut und wollte nun schauen, ob die Gänge funktionieren, im Leerlauf dreht der Mitor wunderbar. Wenn ich unten am Kreuz drehe tut sich nichts ( da wo die Züge hinkommen) Im eingebauten Zustand ging nichts aufgrund der Züge. Viele Grüße

Ist mir leider bekannt :) Man kann noch hoffen :P Habe meine V50 auch recht günstig erworben :P Ich sehe gerade, du hast ein Projekt mit einer V50 und nem Malle Motor, gibts davon ein Thread?