Gianni2008

Hallo Leute, ich habe eine 6 Volt Kontaktzündung (innenliegende Zündspule) und habe eigentlich fast alles ausgetauscht, Kondensator, Unterbrecher, Zündspule sowei Zündkabel und Stecker erneuert. Doch sie läuft trotz eingestellter Zündung und Kontakt nur sehr unrund und deshalb wollte ich mal gerne die Zündanlage überprüfen. Wie messe ich sowas am besten? Welche Werte brauche ich? Gibt es da anhaltspunkte? Kenne mich im Elektrikerbereich garnicht aus. viele Grüße

wobei die Kerze mit der 71 perfekt rehbraun ist ?

ok, werde mal eine 68er HD demnähst probieren. Zündung dürfte es ja nicht sein, wenn es im Leerlauf Top läuft oder ?

Die Wanne ist aus Guss, ist kein neuere Version. Hatte den heute komplett zerlegt und gesäubert. Könnte es sein, dass der Vergaser sonst irgendwie beschädigt ist? wie gesagt im Leerlauf läuft sie optimal, sobald ich gas gebe fängt sie an unregelmäßig zu laufen

Der Pott ist frei, kann man gut durchblasen, mit Choke läuft sie genau so, teilweise schlechter

Simmerringe und der Filzring sind neu, Luftfilter ist der orginale Blechkasten und der Pott ist auch ein org. Pott. Kontakt ist auch auf 0,3-0,4 eingestellt Zündung ist eingestellt, Zündgrundplatte ist dabei bis zum Anschlag, bei anderen Positionen geht sie beim Gas geben aus.

Habe leider seit Wochen immernoch das gleiche Problem und keine Lösung. Zum Problem, bei der 1. Fahrt mit der Vespa lief sie eigentlich wunderbar, momentan aber fährt sie nur so zwischen 30 und 40 und verschluckt sich die ganze zeit. Es kommt so vor, als ob sie ab und an mal zu wenig oder zu viel Sprit bekommt. Im Leerlauf läuft aber alles wunderbar. So nun zu den Daten. Dr. 75 Nagelneu, Kolben auch richtig montiert Vergaser 16/16 gebraucht, 71er HD, 42er Nebendüse, wurde auch eben komplett gereinigt Kerze 4er, wurden mehrere ausprobiert Zündanlage 6 Volt Kontaktzündung, Zündspule, Unterbrecher, Kondensator neu In ganz seltenen Fällen schafft sie auch mal die 50 in einem Ruck aber dann fängt das gleiche wieder an mit diesen aussetzer. Mir wurde jetzt auch gesagt, dass ich mir einen neuen 16/16er Dellort holen sollte, könnte sein, dass dieser Risse oder ähnliches hat. Wäre für jeden Rat dankbar, bin schon so verzweifelt

Ja hab jetzt auch nichts schlechtes gehört, das Problem ist halt nur, dass ich sie erst vor kurzem fertig bekommen habe und die jetzt diese Zündaussetzer und die mangelhafte Leistung hat :( Natürlich schlechtestes Timing überhaupt im Sommer :-/ Und so zu fahren ist auch scheisse

Ay Leute, habe leider das Problem mit meiner alten V50, dass es mir so vorkommt, dass sie bei gewissen Drehzahlen Zündaussetzer hat und generell nur shwach auf Touren kommt, wenn überhaupt. Kennt ihr eine gute Anlaufstelle in der nähe von Darmstadt? Habe von Mototech schon viel gutes gehört und auch schon mal einen Termin gemacht, aber allerdings erst in 5 Wochen, deshalb wollte ich schauen, ob es vielleicht früher ginge :) Grüße

Muss ich mal den Vergaser wieder mal ausbauen, das komische war, vorher war alles bestens, bevor ich die HD gewechselt habe, dann ging das Gas recht schnell runter.

danke für deinen Tipp, also für mich ist nicht so eine richtige Leistungsentfaltung da, sie ruckelt ab und zu mal und verschluckt sich, das Gas geht auch sehr langsma runter, nachdem Wechsel von 74er HD auf 72. Bei der 75er Düse lief sie beim ziehen des Chokes viel schlechter, bei der 72er müsste ich es noch ausprobieren. Das Verschlucken kommt so bei mittlerer bis hohe Drehzahl. Also auf dem letzten Bild sieht die KErze schon sehr schwarz aus, denke mal muss noch runter mit der HD oder? Bin nur etwas unsicher, da nach den ersten Meter die Kerze rehbraun war und erst später komplett schwarz wurde. Zündzeitpunkt wurde eingestellt mit der Blitzpistole, Unterbrecherkontakt ebenfalls auf 0,4 mm

Habe leider das problem, dass sich meine Vespa bei mittlere bis hoher Drehzahl sich verschluckt und keine Leistung da ist. Habe nach dem Umbauen auf den 75er Dr. eine 75er Hauptdüse drin gehabt und lief erstmal alles ok, als sie dann warm warm, säufte sie immer bei höheren Drehzahlen ab. Nahdem ich die Düse auf 72 geändert habe, ist das Problem leider geblieben, zwar nicht mehr so oft aber nun auch bei mittlere Drehzahl. Bin paar Meter mal gefahren so auf mittlere Drehzahl und da war die Zündkerze rehbraun. Danach kurz vollgas und direkt ausgeschaltet, dann war sie recht schwarz, anbei die zwei Bilder. Muss ich beim abstimmen irgendwas beachten? Irgendwie fand ich den Unterschied zu der 72er zum 75er kaum spürbar irgendwie :-/ http://img43.imagesh...3/img1566rr.jpg http://desmond.image...jpg&res=landing Wäre für eure Hilfe dankbar Setup V50 6 Volt Kontaktzündung SHB 16/16 42er ND, 72 HD rest org. Bosch W4AC Kerze

dann werde ich den mal abschrauben, wurde eigentlich komplett gereinigt und liegt nur draht im Blechkasten. Mir fiel auf, dass das Problem erst aufkam, als der Roller richtig warm wurde, kann es ein, dass es aufgrund der zu fetten Einstellung ist?

Habe meine Vespa endlich zum laufen gebracht und bin mal paar runden gefahren. Die ersten Runden waren ok, leistung war mittelmäßig, läuft etwas fett (Kerze ist schwarz) bei der 3. Fahrt wurde die Leistung schwächer und die Vespa begann aus dem Vergaser zu blubben beim aufdrehen vom Gas, so als ob eine Blase kaputt geht, ist schlecht zu beschreiben. Weiß einer woran es liegen könnte? Vespa V50, 75er Dr. neu, Dellorto SHB 16/16 HD: 75 rest org., Zündung wurde eingestellt. Viele Grüße

Also drunter ist aufjedenfall der O-lack, das ist in paar Stellen sichtbar wo der Lack und leider auch der O-Lack etwas abgeblättert sind. Ist aber leider orange :-/ Das blau ist jetzt auch nicht gerade das schönste, aber immerhin sagt mir das blau mehr zu wie das orange :-/ Und der O-Lack läuft ja nicht so schnell weg Bei dem Motor hab ich nochmal geschaut, ist alles dicht angezogen und mit Dichtungen versehen. Zum Geruch, es riecht nach Öl und Benzin, kam in meinem Post nicht so rüber, sry.

Ja riecht auch nach Öl, ja der VOrbesitzer hat die leider einfach drüber lackiert.

Also es kommt von der Stelle zwischen Krümmer und Auspuff, also nicht viel, gerade so, dass Öl ans Federbein kommt. Zu fett dürfte die eigentlich mit der 74er Düse nicht sein

Ay Leute, so vorab der Motor lief das 1. mal mit dem Choke für etwa 5 Minuten, also der Motor ist davor komplett aufgemacht worden und lief sich noch nie ein davor. Lief auch nie auf Vollgas, war stets auf der Leerlaufdrehzahl ab und zu mal etwas am Gas gedreht. Höchstens mal am Anfang wo sie selbständig hochdrehte kurz. Nun war ich heute wieder an der Vespa und hab gesehen, dass der Vergaserraum feucht war. Desweiteren ist das Federbein am Anschluss zwischen Krümmer und Auspuff etwas verölt und die Kerze war ebenfalls an der Spitze etwas verölt. Motorsetup 75er Dr. Zylinder und 16/16 Vergaser mit 42er Nebendüse und einer 74er Hauptdüse. Vergaser wurde vorher komplett geöffnet und gereinigt, Schwimmernadelventil ist auch inordnung. Aufgrund des Benzins ist nun unten im Vergaserraum die Farbe ab, wie könnte ich das am einfachsten vor Rost schützen? Viele Grüße

Kurbelwellenlager sind neu und das Lüfterrad wackelt eigentlich garnicht. Das einzige was neu ist, ist die innenliegende Zündspule, an der es auch schleift, da dort bereits verfärbungen von der Wärme vorhanden sind. Also es dürfte nur ein einer Stelle schleifen :-/

alles klar, danke

Ay Leute, mein Polrad schleift etwas beim drehen an den Magneten der Schleifspulen, also minimal, es lässt sich trotzdem wie immer drehen, sollte ich es vernachlässigen oder was machen aufgrund der eventuellen Wärme? Grüße

So bin kurz bei der Vespa vorbei, um zu schauen wie die aktuelle Position der Zündung ist. Ich sags mal so, von der Grobeinstellung (ganz links, danach 3-7mm nach rechts drehen) bin ich schon entfernt. Am Freitag werde ich die die neue Zündung einstellen und es dann probieren.

bin jetzt fast mit der alten Zündung durch, habe den Unterbrecher, den Kondensator un die innen liegende Zündspule ausgewechselt. Probiere es nämlich es jetzt mit dieser Zündung, da diese dann endgültig in der Vespa bleiben soll. Ist das soweit alles klar? Jetzt muss ich nur noch das rote Kabel an an den Kondensator und das blaue an das schwarze an der Schraube von der Spule löten oder? Weiß jemand, wo ich einen neuen Schmierfilz herbekomme ? Konnte im Internet leider keinen finden, der genau so aufbaut ist :-/

Alles klar danke Nun wäre nur noch eine Frage bis jetzt offen, habe jetzt den alten Kondensator rausgeschlagen, wie bekomme ich den neuen wieder rein? Ich denk mal durch das schlagen, würde ich ihn beschädigen ?

Wenn ich die Kabel vom Kondensator abmachen möchte, wie gehe ich am besten vor, einfach abziehen ist ja keine Möglichkeit Habe Bremsenreiniger etwas in den Luftfilter gespritzt und ins Zündkerzen loch, aber keine Chance :-/