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Beiträge von bernd82
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War der schon?
Neuer zylinder vom @egig.
Vielleicht kann der egig was dazu sagen.
bild von fb geliehen
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vor 6 Minuten schrieb AAAB507:
Um wieviel müsstest du denn den Zylinder höher setzen, dass das ginge?
Der @vespa-joe hat Pleul machen lassen mit 138mm:
Damit wäre dann eine 11mm Adapterplatte möglich.
Nur wird es dann bestimmt auch eng zur Seitenhaube...
Kannst doch nicht einfach n 138er pleul verbauen….. da stimmt doch von den überströmer- und auslasssteuerzeiten gar nix mehr!?!?
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Die Frage der übersetzung kommt ja immer wieder!
Deine Frage kann man jetzt ohne Angaben vom setup eh nicht beantworten…..
Dann noch die Frage flachland oder bergwelt!
Um aber meinen senf auch noch dazu zu geben….. Egal welche übersetzung…..
Immer, und wirklich immer kurzer vierter🤣
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Ich wart jetzt immer noch geduldig auf ne kurve
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Das teil hab ich live gesehen und muss sagen, das sah in echt noch besser aus wie im video!
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Also der capo carstyling (einfach mal bei youtube eingeben) ist schon sehr begabt!
Hab schon mal ne vespa bei ihm gehabt und bin sehr zufrieden!
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vor 15 Minuten schrieb Knowbody:
Was ist denn am spacern so doof? Der Versatz? Die Montage?
Jedoch bringt das alles nichts, wenn alle 2-3tkm die Beläge getauscht werden müssen.
Evtl. hast n versatz trennpilz zu kupplung, dann das ganze gedöns im hinterrad, musst ja auch spacern. Dann hast n spurversatz, und die bremstrommel greift auch 5mm weniger tief in die verzahnung ein.
Und das ist heute, in der regel, alles gar nicht notwendig. Da es kulu s gibt die ohne spacern auskommen.
und ich hab glaub noch nie beläge bei so ner modernen kulu gewechselt! Ob large oder smalframe! Immer für gut empfunden und wieder eingebaut.
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Ich denk die 4 scheiben kingkupplung reicht für den strassenbetrieb! Über andere kupplungen kann ich leider nix sagen!
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Ich fahr ne king 5 scheiben. Gibt nix zu bemängeln, würd aber definitiv ne kupplung kaufen die ohne spacer am kupplungsdeckel auskommt. Das hat mich schon öfter gestört…..
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vor 10 Minuten schrieb Simon1985:
Den günstigsten 244er gibts aktuell um 610, da wär der Unterschied nicht allzu grob. Muss ich mir überlegen was auf den Mhr motor kommt
580€+ Versand! In italien
Letztes woende noch für 493€ + Versand
Da kann man jetzt auch 2 Seiten drüber diskutieren. Aber wenn man n bissl schlau einkauft, ist der vmc halt 10% günstiger als der quattrini.
Man kann aber auch den höchsten preis vom quattrini den man findet her nehmen, und den günstigsten preis vom vmc her nehmen…. und dann vergleichen….
Ob s des bringt???
Die viel wichtigere frage für mich ist, was kann der vmc besser. Und damit meine ich nicht nur leistung, sondern auch haltbarkeit…. Und da bin ich schon von der qualität von quattrini überzeugt. Heisst aber nicht das der vmc das nicht auch kann….
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Mein pleul bei der quattrini welle ist schon mal blau angelaufen!
Find ich also nicht gut!
Wenn genug öl fährst wird s schon funktionieren.
Mein neues pleul hat vom @vespa-joe n schlitz bekommen!
Find ich top👍
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vor 30 Minuten schrieb Labrat XL:
Von fräsen hab ich nix gesagt, leider bei Rückversand des Zylinders an den Verkäufer. Müsste ich dann für finanziell geradestehen...
versteh leider dein post nicht?!?!?
weiter oben gings darum das die beschichtung beim fräsen schnell abplatzt…
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vor 7 Minuten schrieb Labrat XL:
Die Quali ist bei VMC leider bescheiden, ich hatte mir beim Explorer da was besseres erhofft. Wenn man dann noch ein neues Malossi Gehäuse für spindelt und ggf. zeitnah in etwa den den Neupreis des Zylinders für ne neue Beschichtung ausgeben muss, dann ist man preislich halt schon fast in der BFA Preisliga. Wer billig kauft, kauft halt zweimal. Und billig ist das Teil halt nicht wirklich...
Was genau ist denn an der Qualität schlecht?
Ist die Beschichtung denn grundsätzlich schlecht, wenn sie beim Fräsen abplatzt?
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Am 6.11.2023 um 16:00 schrieb #955:vor 7 Minuten schrieb Rarität:
Ich habe noch kein Diagramm des VMCs gesehen auf dem zu sehen ist, dass er irgendwas besser kann als der Quattrini.
Also das diagramm find ich persönlich schon gut. Bei 5000 U/min ist das schon ordentlich.....
Die Diagramme vom FMP hlefen mir jetzt erst mal nicht, da die sprache in seinen posts für mich zu kryptisch ist und ich einfach nicht in der Lage bin was rauszulesen....
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vor 18 Minuten schrieb Freddo0711:
Irgendwoher muss ja der Preis kommen. ...
Der vmc ist jetzt erstmal „nur“ 10% günstiger als der quattrini.
Einfach mal in nem italienischen shop nachschauen.Warum ein m242 in deutschen shops rund 750€ kostet entzieht sich meiner Kenntnis.
Und n m232 ist sogar nur 4% teurer und kannst plug and play fahren, mit der richtigen kurbelwelle.
Was ich sagen will ist, der preis rechtfertigt meiner meinung nach nicht qualitätseinbussen in kauf zu nehmen.
Find s toll das vmc den zylinder raus gebracht hat.
Aber ob er wirklich alles besser kann, gilt es erst noch herauszufinden.
Und da will ich dann auch mal einen sehen der n paar tausend kilometer gefahren ist.Anderen hier reicht s n paar diagramme zu posten und, und somit ist für ihn das teil über jeden zweifel erhaben🤦🏻♂️
meine meinung…..- 2
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vor einer Stunde schrieb px211:
mein Infostand:
Richtig, alles Newline anlagen
newline ohne stinger nicht doppelwandig (Lochblech)
newline s doppelwandig (Lochblech) mit stinger
Newline s+ Doppelwandig Lochblech, mit stinger und gegenkonus gedämmt.
dann kamen die quattrinianlage hinzu, die am Krümmer mehr Segmente hat und auch einen größeren eingangsdurchmesser am Konus .
ich habe einen
altennewline s+ (mhr) gegen den quattrini s+ Probiert weil es die Aussage gab, der für quattrini legt überall drauf…was nicht meine Erfahrung war. Fazit bei gleichen steuerzeiten hat er unten verlohren, oben draufgelegt. Fazit 2: der mhr newline s+ kann in meinen setups oben raus nicht mehr.wie das bei niedrigeren sz wäre müsste man testen… meine 260ern der 265er sind immer irgendwo zwischen 186-191 Auslass am werkeln 😇
Ich denk wir meinen das selbe.. So hab ich das verstanden.
Ich fahr den S&S quattrini. Extra noch bei wolle angerufen, setup durchgegeben und ganz klare aussage, den S&S für quattrini nehmen. Kollege fährt den newline. Beide in der s variante. Setup ist jetzt zwar nicht vergleichbar von uns beiden. aber der hat halt untenrum durchwegs 4 PS mehr was mich massivst nervt.
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Ok, hab selber das blech immer umgangen und nicht für nötig gehalten zu entfernen.
Aber der rest deiner fragen sollten ja im video beschrieben sein.
gruss
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Ok,
wieso willst denn das wegmachen?
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hier find ich das echt gut erklärt!
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vor 3 Stunden schrieb 500 Miles:
kann das sein, dass der magerspot genau am Knick der Nadel ist ?
ich musste schon 2x diese Kante minimalst brechen . das war nur 1mm am Gasgriffumfang wo das so war.
dann war das besser.
Nein, war so n bissl über halbgas, da war ich sozusagen schon im konischen teil der nadel.
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vor 1 Stunde schrieb Dudenhofenssohn:
Wir sind gestern zum OpenDay gefahren, unterwegs ist dann doch aufgefallen, dass meine Kiste ganz schön nebelt. Auf der Rückfahrt ist mir dann in Köln die Zündkerze abgestorben (danke nochmal an @citydick für die professionelle Pannenhilfe).
Die Zündkerze war ziemlich nass und verrußt, scheint so, als wäre die HD bei mir, bzw, der Motor an sich noch deutlich neu fett eingestellt. Habe vorhin das AFR nochmal dran und ab 3/4 bis Vollgas war ich so zw. 10 und 11.
Ich fahre einen phd 30 mit ner 60er ND, AS266 mit X2 und ner 140er HD. das scheint aber noch immer zu fett zu sein, wer fährt hier ne ähnliche Kombi und hat eventuell noch einen Bedüsungstipp?
Ich hatte zuvor mit ner ND58 immer ein Ruckeln beim Gaswegnehmen, das habe ich auch mit der Gemischschraube nicht wegbekommen. mit der ND60 und der Schreubeneinstellung ging das dann recht gut. Zuvor hatte ich die HAD bei 145 und bin dann sukzessive runter, wollte jetzt nicht unter 140, scheint aber angeraten.
ggf. werde ich auch nochmal die Nadeleinstellung testen, hier bin ich in der zweiten von oben.
Der Motor zieht sonst nicht schlecht, ist auch kein Überfetten o.ä.
Bin gespannt , was ihr so an düsen verbaut habt. Schönen Sonntag, in NRW scheint tatsächlich die Sonne, gleich gehts wieder los :)
Setup ähnlich, bis auf ori gehäuse und 62er sip welle.
Fahr jetzt
nd 56
hd 142 dellorto
as 266
nadel x2 2. clip von oben.
War damit auf der rolle, 32ps/ 34,3nm
Bin aber mit der einstellung nicht zufrieden.
bei 4000u/min 12psbei 5000u/min 17ps
das ganze mit dumbo, aber irgendwie hab ich da ein mit nur 50mm durchmesser erwischt.
n kollege mit malossi gehäuse 64er welle und 35 gaser s&s newline hatte
bei 4000u/min 17ps
bei 5000u/min 21ps
und das drückt halt schon vom standgas.
da bin ich weit weg von.
bin bei viertelgas auch definitv zu fett. Ist schon besser geworden als ich den dumbo weg gemacht hab.
vom afr bin ich jetzt erstmal weg. Ich hatte da n spot wo des echt auf 19; 20 hoch ist…… aber kein klingeln, nix.Bin vor 3-4 wochen noch ne alpentour gefahren. 650km. Motor hat gehalten. Da hat man s an den pässen wieder gemerkt. Untenrum zu fett.
Werd jetzt mal ne art 60 er dumbo drauf machen. Nadel auf oberste clipstellung, oder as 264 mischrohr reinmachen.
x25 nadel hat ich auch mal probiert. Hab s grad nicht genau im kopf, deshalb vorsicht, nur halbwissen, die ist untenrum viel zu fett gewesen.
und wie s scheint macht der s&s für quattrini untenrum echt weniger leistung wie der s&s newline. Obwohl ich extra noch mit m hersteller telefoniert hab, und er meinte definitiv den s&s für quattrini…
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vor 8 Stunden schrieb MJ:
Mal ne Frage zum Nadelset - BGM Pro- Dellorto PHBH (X2, X3, usw):
Hab heute mal angefangen zu testen und als erste Hürde rausgefunden, dass der Nadelclip von meiner alten orig. X2 nicht passt. Der Clip ist um einiges zu groß für die Nut und fällt ab.
Ein neuer Clip hält zwar etwas fester, aber ist immer noch weit davon entfernt wirklich stramm drauf zu sein.
Jemand das gleiche Problem gehabt oder sogar ne Lösung?
Bei meinem set kein problem!
vor 4 Stunden schrieb bv5b3t:Gibt es irgendwo eine Auflistung mit den Abmessungen der Nadeln?
Gibst einfach bei google
dellorto phbh nadeltabelle ein…..
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Per dhl damals so zum @EmporioAG geschickt!
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Quattrini M232/M244 für Largeframes
in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Geschrieben
Vielleicht liegt das ja daran das manche dello düsen verbauen, und andere polini düsen!