bernd82

Was für zungen, bzw. Lamellen wurden denn verbaut? gruss bernd

Ab seite 419. da gab s mal n schönen test. Unter anderem auch mit dem otto Auf seite 414 sind auch noch zwei diagramme. gruss

Es gibt ja auch beim @powerracer zwei varianten der bearbeitung des kopfes. Sprich auch als leistungssteigernde variante. vielleicht kann er dazu was sagen.

Werd ne ellipse reinmachen so wie auf dem bild. Dann sollt das mit den radien kein problem sein.

Prüfstand ist leider nicht vorhanden. Mir gehts jetzt auch nicht um s letzte ps, sondern um haltbarkeit. also mach ich jetz n fenster rein.

Danke für die antwort. Mein Gedanke ist eben auch, kommt genug schmierung ans kobolager!? gruss

Hab hier nen overrev kolben liegen. Der kolben besitzt kein fenster einlasseitig. würdet ihr ein fenster einlasseitig fräsen wie beim original oder wössner kolben? Oder ist das nicht nötig? gruss bernd

Frag doch mal beim abtreter hier im forum. Im dienstleistungsbereich findest du den. Macht unter anderem ansauggummis nach mass. der kann sowas bestimmt drucken. gruss

Ist natürlich ärgerlich das der auspuff nicht passt, und sollte nicht passieren. ich würde mich halt mal direkt bei besagtem shop melden. Vielleicht reagiert ja dann auch jemand.

Bei mir war noch kein auspuff so gut zu montieren wie der sip road 3.0. ist n original zylinder drauf? mach doch mal fotos. Der zylinder hat auf den stehbolzen ja spiel. Vielleicht wurde der bei der montage unglücklich in eine richtung gedreht und nun steht der auslass zu weit zur seite, und deswegen kann der auspuff evtl. nicht oder nur unter spannung montiert werden. Vielleicht mal zylinderhaube runter, muttern der stehbolzen lösen und versuchen so den auspuff zu montieren wenn der zylinder bewegt werden kann. gruss bernd

Casa vespino kempten. gruss der bernd

Der ist mir bekannt. Ist mir aber zu teuer. Mir ist jetzt kein vorteil vom quattrini kolben bekannt. Deswegen würd ich halt den günstigeren polini rotax nehmen. ich hab mal gelesen das der A kolben wohl 59,94mm im durchmesser hat.

Der zylinder hat im mittel 60,00 also im endeffekt original mass. Ich weiss auch nicht in wieweit bei der vorhandenen beschichtung und beschädigung auf ein bestimmtes mass x gehont werden kann. ich hab mir halt gedacht das man vorher nicht genau sagen kann was zum schluss rauskommt, und dann der kolben entsprechend bestellt wird. Gibts ja in 0,01mm Abstufung. da kann aber bestimmt der helmut was zu sagen. ps. bei meinem letzten zylinder hab ich das auch so gemacht und hat alles top funktioniert.

Mein zylinder ist zurück vom @powerracer. Danke nochmal für die schnelle Bearbeitung. Es wurde gepanzert, gehont und vermessen. Dabei wurde festgestellt das der zylinder untermass hatte, was vermutlich auch zu dem Klemmer geführt hat. Ist aber nicht bei mir passiert. Hab den zylinder so gekauft. Was für ein kolben wird denn empfohlen. Hab das topic hier gelesen, und denk es wird n polini rotax kolben. Hat jemand ne adresse wo man den günstig bekommt? Oder gibt s alternativen? hier noch bilder vom zylinder. Wie er vorher ausgesehen hat sieht man ein paar posts weiter vorne. gruss bernd

Jo, das ist mir alles klar, deswegen hab ich auch geschrieben, was mir ne portmap OHNE MASSE bringt. So wie ich s aber rauslese, soll man wohl aus dem Millimeterpapier die masse selber rausfinden, was aber zum Teil schon mühsam ist, da die Bildqualität, zumindest wenn ich das auf m handy anschau mehr schlecht als recht ist. wenn ich ne portmap für mich mach bemass ich das halt einfach. Obwhol ich das bei einem foto von mir auch nicht gemacht habe. Bei der richtigen portmap hab ich das gemacht, dann aber die kontur von hand nachgezeichnet. Das hat dann aber so schlecht ausgesehen, verrutscht.... das ich den shitstorm hier wohl nich ertragen hätte

Freut mich das portmaps IN sind. ich frag mich nur was ich jetzt mit ner portmap anfangen soll, wenn keine masse drin sind. Kann da der erfahrene gleich erkennen gut oder schlecht? vielleicht will mich ja einer erleuchten. Klar, wenn der hersteller des zylinders ein upgrade macht, kann ich sie übereinander legen. Der alfonso war so nett und hat die auslass masse angegeben. Die auch ähnlich von meinem sind. Leider weiss ich halt nicht wie alt oder weiche version mein zylinder ist. Ansonsten ist da für mich nicht viel zu erkennen, ausser das die nebenauslässe höher sind oder gleich hoch wie der auslass. Wenn ich für mich zu hause ne portmap mache ist mir der sinn schon klar. Zylinder ist jetzt auf m weg zum powerracer zum panzern. Dann schau mer mal weiter. Danke nochmal an der alfonso und den re904. gruss der bernd

Ja, ist rein nur das Chassis.

Gerade nochmal zylinder aus der werkstatt geholt. nochmal fotot gemacht. Ist immer a bissl schlecht n foto vom auslass zu machen. die markierte kante vom re904 scheint wirklich der beginn des fräsens zu sein. Und bei dem pfeil vom alfonso scheints wirklich ruß zu sein.

Ja super, danke re904, dann ist der Auslass wie vermutet doch bearbeitet. Ist zwar etwas mehr Auslass als ich gerne hätte. Aber immer noch ok. würde ich die Möglichkeit haben, wäre ich wohl so auf 126/ 188 gegangen. Jetzt wären wohl 126,1/ 192,5 möglich. Welle wird nicht getauscht. Es soll wirklich nur der Zylinder geändert werden, sonst nichts. danke nochmal und gruss

Wie du schreibst, kanns s ja dann nicht viel sein. Da bin ich ja schon mal happy. Das reicht mir schon als ausgangsbasis. Hab halt kein bock auf ewig hohe steuerzeiten. Wobei das auch relativ ist. Zusammenbauen möcht ich momentan nicht, da momentan motor eingebaut ist mit m 56er m1l. Da hab ich jetzt keine lust und zeit das teil auszubauen etc. Deswegen auch die frage ob man ohne zusammenbau die steuezeiten ermittlen kann. Aber ich bin schon mal happy mit den antworten, das wohl nicht viel gefräst wurde. So kann ich mir die steuezeiten selber zurecht machen und das projekt zur gegebenen zeit starten.

AuslassOberkante 27mm auslassöffnung 28mm

Danke schonmal für die antwort. an der höhe des hauptauslasses würde man ja erkennen können ob gefräst wurde. Ist bei mir 28mm. sieht bei mir aber schon so aus als ob gefräst wurde. kann aber auch nur ausgeräumt worden sein.

Hab hier nen gebrauchten 60er m1l-r zylinder den ich mal günstig gekauft habe rumliegen. Den möcht ich gern anstatt des 56er s fahren. Da die laufbahn zwei abplatzer hat muss was dran gemacht werden, deshalb wollt ich mal den ist Zustand ermitteln. soweit das ohne verbauen geht. Kann ja sein das der jenseits von gut und böse gefräst wurde. Hab mal ne portmap gemacht. Da hat sich mir dann die frage gestellt, wie man denn bei nem dreiteiligen auslass die auslassbreite berechnet? Mit oder ohne nebenauslässe, oder hauptauslass und nebenauslass separat? Bin beim hauptauslass auf 57,8% gekommen. Mit nebebauslässen auf 88,35% Was hat der denn original? immer von oberkante zylinder gemessen ist: Auslassoberkante 27mm Auslassunterkante 55mm Nebenauslassoberkante 29mm Überstromeroberkante 41.5mm überstromunterkante 54mm Gesamtlänge zylinder ohne fuss. 91mm Auslassoberkante ist absolut gerade, gefällt mir nicht. Aber ohne zu wissen wie die steuerzeiten sind möcht ich da jetzt auch nichts machen. Gibts denn ne möglichkeit meine steuerzeiten zu ermitteln ohne den zylinder zu verbauen? Ich weiss das mein original gehäuse geplant wurde, aber nicht wieviel. verbaut ist ne 54/105 welle. besten dank schonmal. gruss der bernd

Wie hat sich s denn bemerkbar gemacht das es zu mager war bei vollgas? der aic-px hat auf seite 46 mal erklärt das er nen rod in deinem fall den a-q11 vorne abgezogen hat mit nem abziehstein das er da fetter wird. gruss

Hab mir mühe gegeben