bernd82

Sorry, da hab ich mich schlecht ausgedrückt. Ich hab insgesamt 3 dichtringe drin. Kontrollier einfach mal die hohlschraubenlänge!

Wo genau sifft s denn? Hast die schraube mal ohne banjo reingedreht? Ich glaub ich hab da bei mir 2 dichtringe drin, da die hohlschraube minimal zu lang war!

Fummelei war das bei mir jetzt keine! war sehr stressfrei! ausser das die erste pumpe defekt war und umgetauscht werden musste. Bei mir ist halt ne scheibenbremse eingetragen. Da ist bei meinen rollern jetzt nie explizit die bremspumpe eingetragen.

Die geht bestimmt am gasrohr vorbei!

Hast mal bilder die du zeigen kannst? danke und gruss bernd

Hab 2 200er motoren. Bei einem passt der zylinder ohne bearbeitung drauf, beim anderen passt er trotz der grösseren bohrung nicht drauf. Da gab s wohl einfach toleranzen bei piaggio.

Vielleicht 135er Hauptdüse

Also ne sprint veloce! Na da sollte die crimaz 2.0 doch passen. Muss nichts extra gebohrt werden!

An welche pumpe hast du denn gedacht? vielleicht hilft ja folgendes! https://www.germanscooterforum.de/topic/420280-crimaz-bremspumpe-20-wer-hat-erfahrungen-damit/

Die ist momentan, soweit ich weiss, nicht zu bekommen?!

Die Kupplung soll mit MINDESTENS 45 Nm angezogen werden!

@egig wie sieht s denn mit dem projekt aus? gruss bernd

Ich bin da auch beim @Udo. Wenn nicht mehr. Es ist nunmal die schweiz. schweizer zulassung ist schon mal top. Bringt dir aber auch nur was wenn se in der schweiz auch fahren willst.. sonst kommt noch verzollen…. 21…. Usw. @gonzo0815 ne spezial kannst jetzt aber wirklich nicht mit ner et3 vergleichen. Ich seh jetzt auch nicht wo man da nochmal 2000€ versenken kann in so ner kiste? Ausser man will sie von dem geschäft/ lager gleich zum örtlichen vespahändler übersiedeln. Warum muss der motor neu? Kann muss aber nicht! Und da ist dann für 200€ auch viel gemacht.

Beileid das wird dem clip wohl wurst sein?! kann auch nicht erkennen ob da radius oder fase dran ist! wobei ich bei alu zylindern noch nie was an den aus- und einlässen gemacht habe. Ist das wegen der beschichtung nicht eher komtraproduktiv?

Mein sip road 3 passt ohne bearbeitung sehr gut drauf!

Hab im sommer ne sprint veloce in silber 108 freigelegt! Hat sich jetzt gleich gut oder schlecht freilegen lassen wie immer! Der olack war jetzt nicht empfindlicher wie ein anderer. Ist eher vom ülack abhängig. Vorgehensweise wie immer, von schwachem mittel bis aggressivem mittel. Bei aceton lappen auflegen mit frischhaltefolie drum rum hat s dann funktioniert. Egal wie lang drauf, o lack wurde nur bei langem auflegen ein wenig weich.

Passt bei mir ohne problem! der boa hat ja 2 steckverbindungen uund lässt sich somit eigentlich sehr gut anpassen! hab aber leider kein foto zur hand wieviel platz da tatsächlich bei mir ist.

Welche nummer steht denn in den papieren? die eingestanzte rahmennummer? oder die von der plakette am rahmentunnel?

@egig wie lange soll denn die abstimmung gehen? Und wann ist geplant das projekt zu starten? danke und gruss

Hab ich bei mir verbaut und passen auch! Leider hab ich kein bild gefunden im verbauten zustand. 🤷🏻‍♂️

Hier gibt s stützmembrane im deutschland zu bestellen. Passend für die original membran. 0,25 mm stärke. https://www.keep-racing.de/motoren/zubehoer-motoren/membrank-sten/stuetzmembrane-oben-oder-unten-carbon-tm-k9-k9c-kz-10-form-halbmond_37288_11885

@egig wie wär s mit nem eigenen topic für den zylinder😬

Stimme dem helmut zu, ausser in einem punkt. ich würde definitiv 60 hub anbieten, da genügend schon mit 60 hub rumfahren, und die vielleicht auch auf eine günstige alternative zurückgreifen möchten. Aber wie ich das lese steht diese frage ja eh nicht zur debatte😬 gruss der bernd

Das sollte doch so passen?!?