bernd82

Na den adapter, welcher dir auch schon im 244 vmc topic genannt wurde. Falls es überhaupt umsetzbar sein sollte, hast du denn die möglichkeiten und das know how so etwas umzusetzen? Maschinenpark etc. Falls nicht, spar auf n 200er gehäuse.

Tausche sprint seitenbacke motorseite, gegen sprint veloce seitenbacke silber mit dunkelgrauer grundierung

Was ist ein Polizeifreiwilliger im Streifendienst?

Hohl das topic hier mal hoch! Gibts für die bremszange für die suppenschüssel ein revisionskitt? Oder passt denn eine abdere bremszange? gruss

Hier kannst auch mal anfragen. Sollt nicht allzuweit von dir weg sein! http://capo-classics.de/

So vor 4 wochen! Auf der website stand irgendwas von 25 Tage lieferzeit. Er meinte aber das ist immer abhängig davon wie viele er machen muss. Er meinte wenn ich eine nehme bekomm ich se gleich in dem nächsten tagen…. Und genau so war s. Beratung, Versand, Verarbeitung….. alles so wie abgemacht. Bin echt begeistert!

Bei s&s angerufen, von wolle beraten lassen und bestellt. Hat alles so geklappt wie vereinbart!

Wir hatten uns schonmal per pm ausgetauscht….. Habe auch den s&s für quattrini auf meiner gl150. Sollte also vom rahmen nicht viel unterschied sein. Auspuff passt perfekt. Lediglich den hauptständer auf einer seite etwas nach aussen gebogen und ne 2cm längere distanz am stossdämpfer hinten rein. Passt sogar mit original feder am hauptständer. Bin echt begeistert!

Heut war ganz kurz eine bei ebaykleinanzeigen drin! Aber ja, ich denk auch dass das schwierig wird!

Das heisst? mit modifikation? der nessi ist halt momentan beim sck nicht zu bekommen!

So wie ich das rauslese die ersatzradtauglichkeit!

Das demontieren geht eigentlich echt gut mit bremsenreiniger. Bissl was draufsprühen und mit nem cuttermesser zwischen klebeband und spacer lösen. Dann versuchen das klebeband an einem stück abzuziehen. Geht von mal zu mal besser!

Ist nicht meine.

Auf die 1,0 würdest ja nur aus dem grund machen, da es ja die spacer nicht im zehntel abstand zu kaufen gibt. Das problem haben vermutlich mehrere, das der spacer nicht genau wie gewünscht passt. Jetzt wird der ein oder andere die hände über den kopf zusammeschlagen…. wir haben aus der not heraus einfach ne aluplatte auf der drehbank eingespannt, plan gedreht, den spacer mit doppelseitigem klebeband aufgeklebt, einmal plan gedreht, umgedreht und auf mass gedreht. Haben wir mit allen meinen spacern so gemacht, der dünnste war glaub so 0,8mm. Toleranz mit m messschieber 0,01mm Davor war die toleranz grösser. Im foto ein spacer um die 8,0mm für meinen m1l60.

Wie alt war denn deine? Und wo bestellt? Kannst auch gerne als pm senden!

Hat von euch auch jemand das problem das die pumpe undicht ist? siehe foto. ist jetzt schon die 2. bei mir die undicht ist die erste ging gleich wieder zurück und die ist jetzt n jahr alt!

Ist doch grundsätzlich scheisse aus einer dichtfläche 3 zu machen. kauf dir n 2mm spacer! Bei so nem motor kommts ja jetzt nicht mehr auf nen 9€ spacer an!

Innerhalb von 24 stunden und einer fahrleistung von ca. 0,0 km könnt ich mir vorstellen das der verschleiss noch nicht all zu gross ist. Falls doch, werde ich berichten!

Ich hab mich natürlich auf die erste antwort vom @Flowson verlassen und die kupplung eingebaut. nach getaner arbeit gemütlich das gsf gelesen und die antwort von @Tyler Durden gelsen! ja, jetzt muss des ding halt wieder raus.

Hab hier ne vmc 10 molle ergal kupplung mit 4 CR 80 Belägen und 4 metall scheiben, wovon eine stärker ist. als erstes lege ich die metallscheibe eim und dann den cr 80 belag. Usw….. als vorletzte scheibe lege ich die stärkere metallscheibe ein und datauf den letzten cr80 belag. Bei den bisherigen kupplung jam zum schluss immer eine deckscheibe ( nur einseitig mit (kork) belegt. Hier sind aber alle beläge gleich. bau ich das teil falsch zusammen, oder gehört das bei der kupplung so? gruss

Da ist er über nacht schon 50 euro teurer geworden! obwohl es ihn noch nicht gibt und keiner weiss was er kosten soll. Dazu noch bis zu 4 Wochen lieferzeit. ob das stimmt Da kann ich sip mal überhaupt nicht verstehen!🤦🏻‍♂️

War bei mir glaub ähnlich, letzendlich war aber bei mir das problem, das die hohlschraube etwas zu lang war! Probiert doch einfach mal das ganze mit einem 3. dichtring zusammenzubauen. War bei mir die lösung. oder die hohlschraube abdrehen. Einfach mal testen wie weit die hohlschraube ohne banjo sich eindrehen lässt.

War bei mir glaub ähnlich, letzendlich war aber bei mir das problem, das die hohlschraube etwas zu lang war! Probiert doch einfach mal das ganze mit einem 3. dichtring zusammenzubauen. War bei mir die lösung. oder die hohlschraube abdrehen. Einfach mal testen wie weit die hohlschraube ohne banjo sich eindrehen lässt.

Na toll, motor gerade am wochenende eingebaut mit 62er sip glockenwelle. Hatte schon auch das gefühl das die viel spiel hat. Aber leider nicht gemessen. Das pleul hatte aber meiner Meinung schon genug platz zur wange! Woran liegt es, dass das so viel spiel hat? Bei der sip welle musst nicht auf 100mm spindeln. Ich denke da reichen auch 99,6mm. Hab das mass nicht mehr im kopf! Wurde auf jedenfall nicht auf die 100 gespindelt. Somit ist der zentrierbund auch noch schön vorhanden.

Oder schraube abdrehen/ kürzen!