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Arschbrand

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Alle Inhalte von Arschbrand

  1. Arschbrand
    Eines habe ich noch vergessen. Was ich nicht mehr verbaue ist m-Button. Mit dem Mistding habe ich mir Ärger eingehandelt. Ein Jahr lang ist meine Kawa-Lami öfter unvermittelt während der Fahrt ausgegangen. Meist bei höheren Drehzahlen. Ein Druck auf den Startknopf und der Motor war wieder da. Irgendwann wurde es immer schlimmer und ich konnte nicht mehr als 100 Meter fahren. Mit abgenommener Seitenhaube stand ich am Straßenrand und habe grübelnd auf die im Leerlauf brabbelnde karre gestarrt, als mir plötzlich ein Flackern einer LED an der m-Unit auffiel. Es war der Starter Eingang. Die m-Unit war so konfiguriert, das einmaliges Tasten den Motor startet und zweimaliges Tasten den Motor abstellt. Es stellte sich heraus, dass die Zündspulen in den Digitalbus des m-Button feuern und zu einem Killsignal an die m-Unit führen. Schlimmer wurde es, als ich das Signalkabel anders verlegt hatte. Ich habe dann an einem kalten Märztag draußen 7 neue Kabel verlegt und die Taster direkt angeschlossen. Gleiches gilt für die BreakOut Box des Motoscope Pro. Montiert die weit weg von allem das Felder aufbaut. Bei der Terror lag sie auch noch zu dicht an der Zündspule und bei hohen Drehzahlen ging mir die Kühlwassertemperatur kapeister. Sowas steht aber bestimmt auch in der Gebrauchsanweisung. Mann liest die ja immer sehr genau
  2. Arschbrand
    Ich habe gerade die 5. Kiste mit Motogadget ausgestattet. Diesesmal mit der M Unit blue. Die Vorteile sind hier ja schon hinreichend beschrieben worden. Nachteile gibt es nur einen und das ist der Preis. Alle Kisten haben Taster. Man kann diese übrigens bei Conrad zum halben Preis bekommen (15Euro sind schon happig) Die Qualität geht voll in Ordnung. Einzig mit dem Chronoclassic in meiner Kawa Lambretta habe ich Ärger, weil das Glas bei Sonneneinstrahlung beschlägt. Alle anderen Motogadget Produkte tun das was sie sollen. Ich verbaue jedes Mal einen Batterie Hauptschalter, da die M Unit gern die Batterie leerzieht, wenn die Kiste mal zwei Wochen steht. In Verbindung mit einer Li Fe Batterie und einem Full DC Setup ist es das beste was man sich zusammenstricken kann.
  3. Arschbrand
    Ich habe die Retainer abgedreht und dann die Scheibe mit 10.9er Sechskantschrauben, deren Köpfe ebenfalls abgedreht wurden, montiert. Funktioniert!
  4. Arschbrand
    Nein, hinten schiebt ein BFA, da wollte ich nicht experimentieren.
  5. Arschbrand
    Die Polini Felge ist von Haus aus ja schon sehr filigran und aufgrund der gepfeilten Speichung gehe ich von einer Laufrichtungsbindung aus. Eine ET2 Gabel zu verbauen fand ich optisch nicht ansprechend und die neuen Dämpfer von SIP funktionieren meines Erachtens nach gut genug. So ein Gabelrohr ist schnell gefrickelt. Die Bremse ist eine Eigenentwicklung und auf meinen anderen Rollern bereits erprobt.
  6. Arschbrand
    Hier mal mein neuester Gabelumbau. Sprint auf links gedreht.
  7. Arschbrand
    Danke, das nehme ich dann mal so an und besorg mir 10.9 er
  8. Arschbrand
    Ich auch bitte!
  9. Arschbrand
    Ich habe mit 20 Nm am Zylinderfuß angezogen. M8 in 12.9 kann zwar bis 42 Nm angezogen werden, das dürfte aber sicher das Gewinde im Gehäuse zerstören. Am Kopf habe ich mit 15 Nm festgezogen. Bei 8 Schrauben und O-Ring erscheint mir das fest genug.
  10. Arschbrand
    Doppelpost
  11. Arschbrand
    Mir ist zu Ohren gekommen, dass in mindestens zwei Fällen die Stehbolzen der Zylinder gerissen sind, was zum Abklemmen des Motors geführt haben soll. Habt ihr da Vorkehrungen getroffen? Ich habe den Zylinder jetzt mit M8x40 Inbusschrauben in 12.9 festgeschraubt.
  12. Arschbrand
    Ich weiß nicht, ob es schon hier rum gegangen ist. Es ist absolut nötig beim SC das Oval in den Ansauggummi zu schnitzen. Ohne Oval im Gummi lagert sich Sprit an der Kante ab, wird jetzt der Schieber zum Beschleunigen aufgemacht, wird der Sprit aus diesem Reservoir angesaugt und der Motor überfettet.
  13. Arschbrand
    Zugelassen, getüvt und fahrbereit.
  14. Arschbrand
    Ich verfolge dieses Topic schon eine ganze Zeit und war immer wieder hin- und hergerissen dem TE hier verbal eins auf den Deckel zu geben, oder ihm anerkennend beizupflichten. Die Stimmung kippt! Lass doch einfach mal die ganze Computerscheisse beiseite, bau was aus Pappmaché, wenn es denn modern sein soll, nimm Formbaukunstoff und bring den Scheiß erstmal in Form. Ich gacker ja auch gerne mal, wenn ich meine Eier lege, aber das hier ist zu echt viel. Nur weil du mit CAD Programmen etwas ganz toll visualisieren kannst, macht Dich das nicht zum Konstrukteur. Wie gut das es sowas vor 10000 Jahren noch nicht gab, Du würdest heute wohl in der x-ten Generation von Entwicklern daran arbeiten so etwas wie einen Kamm zu bauen
  15. Arschbrand
    CAD heißt doch cardboard aided design.
  16. Arschbrand
    Doppelpost!
  17. Arschbrand
    So etwas hatte ich auch schon, mehrere Male, nur nie in der Ausprägung. Es ist gar nicht so selten, dass der 3. Gang auf der Nebenwelle Besuch von der Zahnfee bekommt, obwohl er noch gar nicht dran war. Vorhergegangen ist immer ein "Verschalten" vom ersten in den zweiten Gang, verbunden mit dem Gefühl gerade zwischen den Gängen zu hängen, man versucht das dann noch souverän mit einem kurzem Gasstoß zu richten und richtet das Getriebe und den Block hin. Meist ist es nur ein Riss an der Nebenwelle. Kommen die Zähne der Nebenwelle zwischen die Gangräder ist es aus!. Ich kann mir kaum vorstellen, dass irgendein Gehäuse das verträgt. Ich warte auf die ersten verheulten Gesichter derjenigen, die ihren BFA zerstört haben (könnte ich selbst sein) . Was dagegen hilft? genau weiß ich das auch nicht. Ein Upgrade der Federn im im Ruckdämpfer wäre sicherlich ein Anfang, die Drehmomente, die hier wirken sind enorm. Penibel ausdistanzierte Gangräder sind ein Muss. Ich bin überzeugt davon , dass es unerlässlich ist, jegliches Spiel im Getriebe auf das untere Minimum zu reduzieren. Ich könnte mir vorstellen, dass auch die Schaltrasrte von Motorini Ravioli hier helfen würde.
  18. Arschbrand
    Mit anderen Worten: Bei Dir in der Einrichtung wurde das WLAN abgestellt.
  19. Arschbrand
    Grundsätzlich geht das. Es ist im Flugzeugbau nicht unüblich, dass die Partnumber direkt auf dem Teil aufgebracht ist. Allerdings dürfte ein Klemmbrett eher zur sogenannten losen Ausrüstung gehören und damit bestenfalls zeitgenössisch sein. Herausfinden lässt sich sowas über die Wartungs— und Instandhaltungsunterlagen. Bei Junkers kann man ja nun schlecht anrufen, aber die Lufthansa Berlin Stiftung als Betreiber eines der letzten Exemplare könnte dir hier weiterhelfen.
  20. Arschbrand
    Hier sind ein paar zur Auswahl:
  21. Arschbrand
    Wen die die Umstellung von Hand- auf Fußschaltung so fordert, das es ein Problem ist, sollte sich ohnehin Gedanken machen, ob ein Fahrzeug, welches bei Geschwindigkeiten unter 5 Km/h auch einfach mal umkippen kann, das richtige für denjenigen ist.
  22. Arschbrand
    Sehr schön, ich bin begeistert!
  23. Arschbrand
    Ich behaupte mal ein Polradlüfter verhält sich zu einem Turbolader wie Kuchen backen zu Arschbacken. Da ist viel Raum zum Optimieren.
  24. Arschbrand
    Ich halte das für durchaus möglich. Wie begründest Du Deine Zweifel?
  25. Arschbrand
    Was ein hässlicher Haufen
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