Austria 1933

Deine Nummer ist 6-stellig und beginnt mit einer 1. Das passt doch?! Dass in Deutschland angemeldete Nuovas und anfänglich auch PV (sowie Sprint und andere Modelle) eine andere Fahrgestellnummer hatten, als die eingeschlagene, ist korrekt: Klick . Ich hatte auch mal einen PV-Rahmen, bei der die eingeschlagene Nummer ausge-XXXXX-t wurde, aber dennoch erkennbar war.

Warum ich Österreich liebe? Darum:

Sehe ich auch so: 600 €. Das habe ich letztes Jahr für einen kompletten Nuova-Motor ohne viel Diskussion bekommen. Wenn ihn jemand wegen der Motornummer unbedingt für eine Eintragung/Typisierung braucht, vielleicht ein 100er mehr. Die Ausbrüche würde ich zum Runterhandeln nutzen

Hügellandschaft? Den Velebit oder die mittleren Dinariden runter ist um keinen Deut sanfter als die Alpen

Auch wenn Du die Beleidigung nur in Klammern setzt. Das L-Wort ist diskriminierend! Lass das bitte in Zukunft. Du solltest auch mal deinen Humorgenerator überprüfen lassen. Er scheint auf 1950 eingestellt. Danke

Lach nicht, vor ein paar Jahren habe ich beim Proviantkauf für den Sommerurlaub im August gefüllte Lebkuchen gekauft. Die Frage war, ob das schon neue waren oder übriggebliebene vom letzten Jahr

Edit sagt, dass ich wohl die folgende Seite übersehen habe.

Sorry, das ist Quatsch. Aus ErFahrung kann ich sagen: Der DR sollte gesteckt mit O-Auspuff echte 85 km/h bringen. Da muss mehr im Argen sein.

Ich kauve ein F

Igendwie musste ich beim Lesen daran denken:

Eine nehme ich auch

Bei Serienmotoren hält die Kurbelwelle bei ordnungsgemäßer Schmierung eigentlich ewig. Edit sagt, dass @Spiderdust schneller war

Hat was von "Fleischerei Rollwage hält vegetarische Ernährung für ungesund".

Braucht jemand vielleicht eine Schwebebahn? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/wuppertaler-schwebebahn-gtw-72-27-originalbahn-kein-modell-/2428635520-234-1416

@Rita Alles Gute. Dass Du bald wieder zweitaktend unterwegs bist

Eintracht 1 Peine-West 0

Gute Besserung.

Ich würde die Stoffi-Kupplung (je nach Federn bis 18 PS) und die Revolver Clutch von @Brutus-Annegret in den Raum werfen. Erstere hab ich. Noch nie habe ich so problemlos 4 Scheiben eingebaut, die auch trennen (ich habe eher 12 PS). Selbst mit den harten Federn fällt mir die Hand nicht ab. Letztere Kupplung gab es damals noch nicht. Die im GSF beschriebenen Erfahrungen zeichenen ein vergleichbares positives Bild.

Das gute Wolters ist schon mal ein sehr gutes Ersatzteil!

Die Version gefällt mir besser

Ist es der ? Klick

Viva2

Ja, der DR ist nicht die Spitze der Evolution. Ich kann dieses übertriebene Bashing aber wirklich nicht mehr lesen. Fakt ist, dass er die wirtschaftlichste und unkomplizierteste Variante ist, dauerhaft mit einer PX über 80 km/h zu fahren. Ich hatte damals nie einen Verbrauch > 3 l/100 km. Out of the box sprang er bei jedem Wetter an und führ laut Tacho immer gut 90 (echte 85-86 dürften es gewesen sein,; war ein Krüger). In den ersten 3 Gängen konnte eine originale 200er genau nix besser. Eintragungsfähig ist er obendrein. Sollte mir also aus irgendeinem unerfindlichen Grund eine PX80 zulaufen, wäre ein DR sicher nicht meine letzte Wahl (die Verfügbarkeit von 139er-Malossis ist bei EKA doch erheblich kleiner). Könnten wir uns daher auf die Fragestellung des Topics konzentrieren?

Gab es die in Deutschland überhaupt jemals? Ich kenne das nur aus amerikanischen Serien/Filmen. In Telefonzellen ging das damals jedenfalls nicht. Da ging nichtmal der Notruf. Dafür gab es eine gesonderte Box mit Hebel für Polizei oder Feuerwehr: