Raabo

Also zu fett kann ich mir bei nem Klemmer nicht unbedingt vorstellen! (null)

Die Backe is ohne Matte. Ne Gas hab i auch nicht weggenommen. Spritmangel glaub ich auch nicht weil sie ja zunächst no ganz normal am Gas hing und so ne große Neigung war das nicht, dass kein Sprit mehr nachkommt. Eben nur ein Hügelchen das Schwung gibt. (null)

Kann es sein dass ich noch ne größere Düse brauch oder ne andere Vergasereinstellung oder einfach die Kühlung bei den Drehzahlen zu lasch is? Das waren keine Megaberge sondern einfach nen langgezogenen Hügel runter. Kann ja nich sein das ich jetzt alle Berge ohne Gas runterfahr!!! (null)

Hy. Hab nen D.R. 135 mit Kupplungszahnrad 23Z, Gelöcherter Lufi, 105er Düse und Einlass mit 20er SI etwas bearbeitet. Fährt laut Schätzeisen 95 km/h. Jetzt hab ich zum zweiten mal nen Klemmer gefahren beim bergab fshren mit Vollgas. Lsut GPS warens knapp 100 km/h. Die Klemmer waren nicht schlimm. Nachdem er aus war im ausrollen wieder eingekuppelt, dann abgestellt, bisserl kühlen lassen und weiter gings mit gleicher Leistung wie zuvor. Woher kommen die Klemmer? Will berab wieder Gas geben! Bei Geradeausfahrt sind lange Vollgasfahrten kein Problem.

Schad!

Da is nur noch eins.... Wo kriegt man das? Auch googel weiß keinen rat

Das schaut doch gar nicht schlecht aus. Vom aussehen könnts sogar mit etwas umarbeiten passen. Ich brauch ja eh das für den elestartblock.

Na gut dann werd ich mir halt was basteln. Schade dass es da nix fertiges mehr gibt. Danke für eure bemühungen und eure tipps!!! ?

1. Ich meinte natürlich nur so nen fingerschutz - luft muss natürlich schon durch - das is mir auch klar. 2. Beim sip find ich sowas auch nicht. Wenn ich mich recht erinner, gabs aber sowas damals mal beim rollershop (der bei augsburg) Dann wirds wohl doch nur ein gitter drauf. Hab gedacht es gibt noch irgendwo was gscheits.

Hy Nachdem ich nun doch endlich was vor 89 herrichte, komm ich auch in den genuss, die backen weglassen zu können. Bei meinem jetzigen 95 hat der tüv den kopf geschüttelt wegen der geräuschentwicklung. Da is ja sogar die "motorhaube" gedämmt und die hässliche plastikabdeckung muss eigentlich unten auch an den motor dran. Das einzige problem is nun, dass ich das lüfterrad zumachen muss. Gibts da noch irgendwo fertige geschlossene abdeckungen? Hab nämlich keine lust das selbst zu basteln. Wenn nicht, hat noch jemand bildliche vorschläge wie sowas vernunftig aussehen könnte? Sorry wegen gross- und kleinschreibung. Is aufm handy etwas nervig!

Beim sip gibts den 135 mit der kopie des alten rollershopgutachten. Da ist sogar die abgasnorm ece- r 40 mit aufgenommen und erfüllt. Damit geht die eintragung bis baujahr 94. Dann braucht man ece-r 40.1. Mir hat aber damit der tüv den dr135 in ne px80 bj 95 eingetragen. Beim krügergutachten werden sich die prüfer wohl an der fehlenden krügerkennzeichnung aufhängen und die eintragung verweigern.

Das hat mein Prüfer auch so gemacht. Aber der Erste bei dem ich angefragt habe hat sich total ins Hemd gemacht wegen der Abgasnorm. Drum sag ich ja: Es kommt auf den Prüfer an und auf die Unterlagen die Du einem wohlgesonnenen Prüfer vorlegen kannst.

Die sch... Sich alle nur wegen der abgasnorm an. Wenn du es wasserdicht machen willst kannst dir ein Abgasgutachten für ca 900€ machen lassen und dann bekommst wieder alles von jedem eingetragen. Wieder mal so rin Auswuchs von unserem "tollen" Europa!!! Bis 1989 reicht allein ein Leistungsgutachten. Manche wollen dann noch ein Geräuschgutachten - aber das wars dann scho - egal was Du Dir eingebaut hast. Und dann muss man halt noch auf die richtigen Reifen achten weil due meisten nur bis ca 100 km/h sind. Zwischen vor 89 und nach 89 ist der einzige Unterschied und Weigerungsgrund die Abgasnorm.

Bei mir wars der 4. Gang. Wollts auch nicht glauben aber war ein fehlender Zahn am Tannenbaum. Den kannste bei ausgebauter Kupplung durch dir dortigen Löcher abtasten ob ein Zahn fehlt oder ein Endoskop einführen.

Es kommt immer auf den TÜV-prüfer an. Mein örtlicher TÜV wollte mir den DR 135 auf 80er BJ 95 nicht eintragen trotz Gutachten. (man muss natürlich dazusagen, dass dieses Gutachten eigentlich nicht für dieses Baujahr gültig war) Bis Juli 94 muss im Gutachten die Abgasnorm Ece-r 40 bescheinigt sein, danach Ece-r40.1 - dann klappt die Eintragung problemlos. 40 Kilometer weiter wars dann ne Sache von 10 Minuten. Wenn du natürlich Gutachten oder andere Papiere vorweisen kannst gehts natürlich leichter. Probiers einfach bei verschiedenen Prüfern. Irgendeiner trägts schon ein. Und wirf nicht irgendwelchen Leuten viel Geld in den Rachen für irgendeine Eintragung!

Kupplungsdeckel samt pilz und ausrücker sind o. K. Hab jetzt noch mal die rechte hälfte abgebaut in eingebautem zustand. Kolben und zylinder auch drauf. Zahnräder von der hauptwelle runter. Kuppling gezogen, nebenwelle gedreht - kurbelwelle und kolben gehen mit. Dürften sie doch eigentlich nicht bei gezogener kupplung!?

Freilich. Die ursache muss irgendwo unter dem kupplungsdeckel liegen denk ich. Ich kann ja auch den kupplungsarm mit dem zug bis zum anschlag ziehen aber das bringt eben nux

3. Habs mit der alten kulu probiert und mit der neuen. Jeweils gleiches ergebnis. Und die beläge sind schön geölt.

Der zug geht total schwer und trennen tut sie dann auch nicht. Im ausgebauten zustand lässt sie such kompremieren und trennt dann auch. Nur in eingebautem zustand macht sie beim gangeinlegen einen satz und das wars. Am zug liegt aber auch nicht. Der is o. K.

Wat? Motor gespalten? Mehrmals - kulu eingestellt auch. So einen sch.... Wie mit dieser vespa hatte ich noch nie. Es eröffnen sich dauernd neue vespageheimnisse die ich noch nicht kannte!

Ja alles versucht. Mehrmals eingestellt .... Die kulu is jatzt auch total schwergängig.

Hy Hatte meinen motor offen. Neuer wellendichtring kuluseite und ein neuer Tannenbaum und schaltkreuz reingekommen. Nach dem zusammenbau trennt nun die kupplung nicht mehr. Is ein lusso. Zahnrad der ölpumpe is drin. Kupplung egal ob komplett neu oder die alte - 1. Gang - sprung -aus. Kupplung egal wie eingestellt geht total schwer. Pilz und druckplatte alles drin und o. K. Kann es sein dass die kurbelwelle nicht richtig sitzt? Hab erst die kupplung angezogen, dann das lüfterrad - falsche reihenfolge? Also in meiner jugend hatte ich nie dolche probleme mit meiner vespe! Die lief immer! Noch zum motor: 80er lusso mit dr135. Kuluritzel 20 oder 22 - geht beides nicht.

Hy. Auch ich hab gerade das problem. Das mit dem linksgewinde ist bekannt aber die stange dreht leer im schaltkreuz durch. Also gewinde hin. Irgendwelche schraubertricks auf lager bevor ich erst lange fräse und herumbohre um dann genervt ne neue hauptwelle zu kaufen? Is übrigens ne lusso Danke

Hy Das Gutachten, welches von SIP zum Zylinder dazugeliefert wird is besser als das von Krüger, weil neuer - is von 1996! Hab damit den 135er auf ner 95er Lusso problemlos eingetragen bekommen. Außerdem brauchst da den Schriftzug Krüger nicht mehr. Is zwar auch nur ne Kopie von nem alten Rollershop-Gutachen - aber funzt!!!

Nur so nebenbei: Bei der Polizei bekommst keine Bescheinigung dass das Teil nicht geklaut ist!!!