Armand

PN ist raus Verkauf nur komplett...

Hi, suche einen Gepäckträger wie im Titel beschrieben. Gruß, Armand

...

Update: Super ist weg und die Neue ist schon da. Grüße

Sooooooooo...Roller wird die Tage getauscht! Geeignetes Tauschobjekt gefunden!

Reservierung mangels geeignetem Tauschgegenstand wieder aufgehoben. Vespa ist also wieder zu haben!

Wieder reserviert bis einschl. 17.04.2011

Reservierung aufgehoben. PNs sind raus Grüße

Super bis einschl. 13.04.2011 reserviert.

Verkauft

So..7 Tage rum... Grds. in Frage zum Tausch kommen: PX alt (Hubraum egal, mal alles anbieten!) PK mit mind. 80ccm T5 Suche eine alltagstaugliche Kiste (egal ob Original oder Umbau) mit TÜV. Gruß, Amand

Wegen der vielen Anfragen...update: Tausch auch gegen T5 möglich.

PNs sind raus

Überlege mich von meiner Vespa Super zu trennen und hätte dafür gerne eine PX 200 zzgl. evt. Wertausgleich. Gerne auch alles andere an PX anbieten ... Daten der Super: -Bj. '66 -Kabelbaum (Conversion) komplett neu -Zündung 12V CDI komplett neu -Züge mit Hüllen alle neu -Motor komplett neu abgedichtet -Lenkkopf NOS neu (noch nicht in Fahrzeugfarbe lackiert, nur grundiert; Farbkennung vorhanden) -Griffe neu -TÜV 06/12 -Farbe Rahmen und Anbauteile: stone-grey; Farbe Felgen: rot Fahrzeug steht im Kreis Aachen und ist meins... Gruß, Armand

Erledigt, danke!

Hi, meine VBC war beim Kauf "schon" mit einer 12V-Zündung bestückt. Allerdings mit einer 12V Unterbrecherzündung mit separater Zündspule aussen am Gehäuse. 5-Kabel (blau/gelb/rot/grün/schwarz) Ich suche nun nach Ersatz für diese ZGP (die separate Zündspule zu bekommen ist kein Problem) Allerdings finde ich nirgends so eine Zündung. Weiss jemand, wo diese Zündung ggf. standardmäßig verbaut war, oder wo man Ersatz bekommt? Möchte vorserst nicht auf elektronische 12V-Zündung umbauen...sondern die Kontaktzündung mit dem orig. Kabelbaum beibehalten. Gruß, Armand

Hallo und erstmal ein herzliches Dankeschön an Barnie, Zitrobaer und izquierda für die Antworten!!! Es hat sich beim Neu-Verkabeln nun herausgestellt, dass im Kabelbaum selbst was faul ist. Die Belegung am Lenkerschalter passt so nicht, wie sie lt. WHB sein sollte. Zu allem Überfluss hat sich nach einem lauten Knall vermutlich eine der Spulen bzw. der Kondensator der ZGP verabschiedet. Mittlerweile läuft der Motor nur noch schwer an und stirbt danach direkt wieder ab. Verbaut ist eine Femsa-Kurbelwelle mit einer 12V Kontaktzündung. Ich werde nun zuerst versuchen, so wie von izquierda beschrieben, die ZGP durchzumessen: Voraussetzung Motor läuft und erstmal alle Spannungen an den beiden Versorgerspulen messen. AC-Spannung Grün gegen Masse. AC-Spannung Blau gegen Gelb (Wobei blau oder gelb am Kabelkästchen abgeklemmt sein sollte) Dies hast du zum Teil schon gemacht. Wenn Spannungen >6V anliegt ist dies schon mal gut aber man weis noch nicht ob Spulen noch voll belastbar sind. Hierzu kannst ja testweise (wenn zur Hand) eine 6V/25W Birne zwischen Gelb und Blau hängen. Falls es hier schon Probleme gibt kann's entweder an Spule (Windungsschluß etc.) oder an Lüfterradmagnetisierung liegen. Nebenbei würd ich auch noch kurz Widerstand von Blau und/oder Gelb gegen Motormasse messen um sicher zu gehen, dass in den Motorblock keine durchgescheuerten Kabel oder Spulenwindungen Schluß verursachen. Wenn bis hierher alles OK, dürft's eigentlich nicht an der Spule liegen. Welche Werte/Anhaltspunkte benötige ich zum Durchmessen der ZGP, wenn der Motor nicht läuft? Danach werden alle Verbraucher und Schalter vom Roller demontiert und fliegend an einen neuen Kabelbaum verdrahtet, den ich neben den Roller lege und an den Motor anschließe. Gruß, Armand

Nu...nachdem ich gestern den Motor eingebaut und angeschlossen hab und den Lenkerschalter neu verkabelt hab, leuchtet hinten weder Brems- noch Rücklicht. Es waren alle Adern am Lenkerschalter und am Scheinwerfergehäuse korrekt angeschlossen. Bin nicht so ganz unbedarft was Elektrik angeht, aber so ein Wechselstromkreis mit der Ableitung der Spannung auf Masse, wenn der Verbraucher "aus" ist, war doch anfangs neu... Habe jetzt angefangen mit Durchmessen und folgendes festgestellt: Wenn alle Kabel vom Hauptscheinwerfer und Lenkerschalter abgezogen sind, Messe ich am Verteiler der LiMa (Kabelkästchen am Motorgehäuse; Kabelbaum vom Roller an Kabelbaum LiMa angeschlossen) einmal Spannung zwischen 1. schwarzem Kabel (Masse) und gelb 2. schwarzem Kabel (Masse) und grün 3. schwarzem Kabel (Masse) und rot aber keine Spannung zwischen schwarzem Kabel (Masse) und blau. Auch dann nicht, wenn ich die Birne vom Bremslicht ausbaue und auch dann nicht, wenn ich zusätzlich auf Bremspedal trete. Löse ich die Messingschraube im Kabelkästchen von blau, und trenne blau von der LiMa von blau vom Kabelbaum messe ich eine schwache Spannung zwischen blau von der LiMa und schwarz. Ein Kurzschluss, aber wo? Wie gehe ich am besten vor und messe weiter, ohne den halben Roller wieder zerlegen zu müssen? BTW hab da noch eine Vermutung: Vielleicht mitten im Kabelbaum im Tunnel oder so ein Kabel ab...??? Im Kabelbaum sind Zu- und Abführungen (Aufsplittungen) z.B. beim Massekabel (schwarz) und beim blauen Kabel (Bremslicht) eingebaut. Sind diese Verbindungen u.U. so schlecht zusammen, dass man aufpassen muss, diese nicht zu lösen, wenn man am Kabelbaum zieht/drückt? Gruß, Armand Anbei mal der Schaltplan aus Scooterhelp:

Verkauft Danke fürs Geschäft!

...Roller ist angezahlt und wird morgen abgeholt. Beste Grüße nach Aachen

Hi, Danke für Dein Interesse! Ich gehe da nach Besichtigungsterminen...getreu dem Motto, wer zuerst kommt und zusagt... Heute kommt der erste vorbei, der sich zuerst angesagt hat. Wegen der vielen Nachfragen: Der Roller soll bei mir begutachtet und im Hof Probe gefahren werden. Der Roller wird bar bezahlt/angezahlt und der Käufer unterschreibt vor Ort den Kaufvertrag. Nur so gibt es für keine der beiden Parteien etwas zu meckern. Gruß, Armand

--PORNO-- *Meins* *Kein eBay* *Kreis Aachen* *Preis s.u.* *Beschreibung wie folgt:* Verkaufe P80X Bj. lt. Scooterhelp '82, EZ '84, Zwittermodell E Lusso (mit Innenverschlüssen, Batterie, altem Tank mit Klappverschluss, keine Getrenntschmierung), O-Lack (rot-orange mit ein paar Lackmacken, Lack wurde prof. nano-versiegelt), 135ccm DR Zylinder (250km alt) verbaut und eingetragen --> großes Kennzeichen, TÜV Ende letzten Jahres neu gemacht (mängelfrei), Km-Stand: 14.553, zusätzliches Zubehör: Utah-Schutzleisten in schwarz vo. und hi., schwarzer Lampenring. Reifen top, Batterie Ende letzten Jahres neu gekommen...bremst, schaltet, hupt, blinkt, leuchtet, fährt astrein. Top alltagstauglicher Roller. Wird verkauft weil...mir nicht alt genug. Fahrzeug ist abgemeldet, Schlüssel und Papiere vorhanden. Preis: 899,-€

@myvirus PN

So...in erster Linie VBC, ansonsten: VNA, VNB, VNC, VBA, VBB...Hauptsache 2Kanal.

Hi, danke...leider nix für mich. Wenn Sprint, dann VLB1M vor 1970 mit 2Kanal. Suche also weiter. Gruß