Powes

hast du gesehen welches Membran er verwendet? M1L alt?

ABFAHRT des Soultrain ist um 16 Uhr am Schwedenplatz. Der Schwedenplatz ist öffentlich über die U-Bahnlinien U1 und U4 zu erreichen. Bitte rechtzeitig MIT TICKET vor Ort sein!! Zuerst fahren wir eine halbe Ringrunde und zweigen zum Prater ab. Dort ist der erste Halt um ein WC aufzusuchen oder zu rauchen - In der Strassenbahn ist Rauchverbot! Vom Prater geht es zurück auf die andere Seite der Ringstraße, vorbei am Wiener Eistraum, Rathaus und Parlament zum Otto Wagner Pavillon, wo es nochmal die Möglichkeit gibt ein WC aufzusuchen. Danach kommen wir noch am Hochstrahlbrunnen vorbei zur Endstation der soulful jorney am Schwarzenbergplatz. Zur Erinnerung gibt es den auf 150 Personen limitierten Soultrain Button, der gleichzeitig auch als Ticket gilt. Ticketpreis 5€ NUR im Vorverkauf. Für Stärkung nach der anstrengenden Fahrt mit dem Soultrain wird beim "Scharfen Rene" gesorgt! .......der übrigens extra für uns an diesem Tag ab 18 Uhr geöffnet hat!!!Für jeden "Soultrain" Besucher gibts unter Vorlage seines "Fahrschein-Buttons" eine kleine Überraschung vom "Scharfen Rene"https://www.facebook.com/zumscharfenrene/ Für alle Teilnehmer des Soultrains und/oder unseres Nighters danach ist im Irish Pub Flanagan´s ein Raum für uns ab 18:30 reserviert. Ab 21 Uhr öffnen wir die Tür zum Allnighter im Club Befana. Diesmal gibt es für die ersten 120 Besucher gratis Buttons!

bei den letzten zwei Lösungen, saugt ihr über eine Serveta Gepäckfachklappe an?

war gestern Freigang?

wenn der Schweißer das so machen würde, dann muss ich das halt so machen Guter Tipp Brosi! Wären 2 Ensat Einsätze und M6 oder M5 (was da halt passt, hab mir die Ensat-Maße noch nicht angesehen) Alu Gewindestangen auch OK denkt ihr? Das würd es halt fertig zum schmalen Kurs geben...

im großen und ganzen scheitert es daran, dass man den Kolben/Zylinder mittels langem Pleuel und einem anderen Kolben mit großer Kompressionshöhe (zB Honda CR 250 mit über 40 KH) ziemlich hoch bringen müsste. Bei einer 2-Platten Lösung mal sowieso, einfach wegen den Materialstärken der Platten. Bei einer 1-Platten Lösung wegen der Verschraubung, die originalen Stehbolzen sitzen einfach zu knapp am Zylinderfuß vom M200. Also ja, es würde schon gehen, aber nur wenn man den Zylinder wirklich ordentlich höher setzt. Dann gehts aber weiter, die Pleuel haben dann fast alle schon einen 20er Kolbenbolzen und sind auch sauschwer, das zieht einen Rattenschwanz an finanziellem Aufwand und anderen Nachteilen nach sich, den ich nicht mehr stemmen wollte und den sich auch die wenigsten antun wollen denk ich Beim bigblock wäre eine 1-Platten Lösung aber theoretisch möglich, nur hab ich keinen freien und will auch keinen dafür nehmen. Die Platte oben kostet mich 50€ (Material und Wasserstrahlzuschnitt), das bleibt überschaubarer und von den Parametern stimmiger

nun ja...zwischenzeitlicher Stand, eine verschraubbare Montage auf smallblock ist nicht sinnvoll möglich. Ich hab gerade 2 Stück 20mm Platten beim Wasserstrahlschneiden, der Block wird über Weihnachten runtergeplant und die Platte wird verschweißt (Tom). Die 2 Stehbolzen vom smallblock, die nicht in den ÜS-Kanälen stehen, nehme ich als Zentrierung und zur Korrekten axialen Ausrichtung vom M200. Dazu werden 2 M8 Bolzen oben auf 5mm abgedreht, auf diese wird die Platte aufgesteckt. Die Bolzen bleiben drin, sind nicht störend und ganz fleißige können die 2 Bohrungen auch beim schweißen auffüllen, muß nachher eh geplant werden. sieht so aus:

hast du mal probiert nach dem Leistungspeak, meinetwegen bei 11500 rum, wieder mehr Vorzündung zu geben?

ist kein Gerücht, aber da wisst ihr im Raum München eh besser bescheid über Quattrini

ist vielleicht nicht dämmen, passt aber zur Erwärmung des Raumes unter den Hauben...ich hab da über eine Zylinderhaube nachgedacht, welche die Luft nicht auf der rechten Seite raus lässt, sondern nur an der Unterseite. Ich denke mir, dass die dann eher unter dem Fahrzeug weggesaugt wird. Nachteil in der Zylinderkühlung seh ich bei ersten Überlegungen auch nicht. Meinungen?

Cello, ich hoffe ich darf mir dann wieder kurz die GoPro ausborgen?

hier ein paar Fotos vom Tuning der Lui, leider hab ich so viel um die Ohren, dass es da nur nebenbei wenn mal Zeit ist vorangeht. Basis ist der 75er GG-Zyl von der Vega, auf den ein LTH Membranansaugstutzen mit Polini CP 23 kommt. Kolben ist Yamaha YZ 80 Wiseco (48mm) und Pleuel ist Yamaha DT/RD 50-80. Dazu lass ich hier in Österreich noch ein paar Exzenterhubzapfen fertigen, die den Hub der Lui Welle auf 46mm erhöhen, weil mit der 48er Welle und dem Lui/Vega Zylinder keine vernünftigen Steuerzeiten hinzubekommen sind. Die Bohrung ist absichtlich klein gehalten um Vibrationen vorzubeugen. Das Foto vom Zylinder zeigt nur mal wo die Richtung hingeht, wobei die zwei seitlichen Kanäle neben dem boostport weit flacher spülen werden als der boostport. Auspuff hab ich zwei hier, einmal den up-and-over von der Lui 50 Export und dann noch einen Tecnigas silentpro, der genau so verlegt wird, wie der up and over. Naja..wie gesagt, leider wenig Zeit, aber über den Winter muss das trotzdem fertig werden.

cool, ich würde auch einmal mit "i" nehmen bitte

Ja bitte, schick mir ds als Datei, das wär super!

gabs da nicht mal irgendwo eine smallblockdichtung als dxf o. ä.?

Hallo, wir reden von BIER. Ob sich da irgendwelche Möchtegernmetrosexuellenholzfäller daran laben ist mir doch latte. Is Bier - is gut.

Motorsport und craft Beer - mir scheint da fahren die richtigen Loite nach Monza

AF Rayspeed Mammoth Zylinderkopf für small- und bigblock bis RB25 für 90 englische

sauber!

wer is das? Habt ihr mich heimlich gewählt?

oida, des is a Leistungskurvn, ka Zündkurvn!

äääähhh...ja. Läufe hab ich bekommen Dazu keine Info, um welchen Motor oder Motoren es sich handelt, welche anderen Oanlogen auf dem einen Diagramm sind usw....??

na klar!

bei mir schon, hoff bei den Italienern auch

und wie war es vom Ansauggeräusch? Deutlich besser?