kieferan

Die Erkenntnis die ich jetzt habe: -Der Malle Sport braucht für mich keinen kurzen 4. Gang (ich fahre sogar noch länger mit 23/62 gerade und normalem 4. Gang) - Die Einlasszeit habe ich am Motorgehäuse nicht verlängert. Nur den Einlass schön an den 26er angepasst. Und er drückt mit der langen Übersetzung trotzdem 25 PS ans Rad. - Eine Große Airbox bringt deutlich Leistung

Ohne Lufi War auch noch etwas zu Fett. Leider hatte ich keine Düsen (170 bis 178) dabei. Und die Zeit war knapp da wir zurück nach Trier mussten

60 mm Hub

Hallo, hier die Kurven zum Motor. Ich habe etwas mit dem Lusso Deckel und einer großen Airbox ausgetestet. Mit Großer Airbox und Schlauch zum Rahmen 24,5 PS und 27,6 Nm... Fährt sich gut so. Zum weiter Austesten und Bedüsungen probieren war leider nicht genug Zeit...

Ich löse das mit einem Kabelbider

Genau, 0,2 am Fuß und 1,5 am Kopf. Ich finde auch das der sehr gut läuft. Und ich habe nur den Einlass an den 26er und die Wanne angepasst. Zylinder und Kolben sind auch unbearbeitet. Manchmal frage ich mich was die ganze Anpasserei und Fräserei bringt. Ich wollte den Drehschieber so lassen. Also viel Dichtfläche für den Drehschieber lassen damit er sauber läuft. Das macht er auch. 120 läuft er locker und geduckt sicher auch über 130 kmh. Da der Motor jetzt erst 40 Kilometer alt ist lasse ich die Kirche noch im Dorf. Bis ich zum Prüfstand komme dauert es leider noch etwas... Dann sehr wir was er an Leistung abschüttelt.

Ja! Bin sonst immer 24/65 mit kurzem 4. Gang gefahren. Die jetzt etwas längere Übersetzung finde ich sehr angenehm.

Das war meine erste Amtshandlung das zu kontrollieren! Mit meinem Quattrini / Malossi V- one und der SIP Welle hatte ich vor gut 2 Jahren ja schon böse Erfahrungen gemacht. Drehschieberspalt jetzt war bei mir 0.06 mm! Ich messe mittlerweile alles durch: Drehschieberspalt, Abstand KW Lager zum Simmerring (ich schleife den auf 3,9 mm runter), Getriebe wird auf 0.2mm distaniert, Quetschkante, Steuerzeiten usw... Alle Kurbelwellen die ich verbaue werden auf Rundlauf geprüft und gelasert.

Ich habe da mal wieder einen Malossi 221 aufgebaut: -Malossi v one -Pinasco Si 26 auf 3 mm gebohrt zur HD -SIP Welle mit Verzahnung zur Kupplung Rundlauf geprüft und gelasert - Neue SIP Performance Kupplung - 23 / 62 gerade - Getriebe PX 200 - Normaler 4. Gang - Polini Box - Große Airbox - ohne Luftfilter - 60-160 - 160/ BE3/ 152 - Fußdichtung 0.2 mm - QK 1,2 mm - VAPE 18° Den Einlass und die Wanne habe ich schön an den 26er angepasst, Einlasszeit am Gehäuse habe ich so gelassen. Der Zylinder ist ebenfalls unbearbeitet. Bin jetzt 40 km gefahren und ich bin sehr beeindruckt. Fährt sich richtig toll Prüfstand reiche ich nach.

Ein M232 mit SIP Welle.

Ja.... 26er Pinasco und Polini Box... Grüße

Neue Zündkerzen brauchen lange bis sie ihr richtiges Gesicht zeigen. Deine wird aber langsam auch braun. Hör in den Motor ob er klingelt oder rotzt... Ich nehme immer eine alte braune Kerze zum abdüsen. Mit dem großen T5 Luftfilter und Löchern über den Düsen fahre ich so: 60-160 (2 1/4 U), 160, BE2, HD150 Grüße

Bei einer QK von 1,1 bis 1,2 mm komme ich später final mit Dirko an Kopf und Fuß montiert auf ca 1,3 mm. Eine Fußdichtung montiere ich immer.

Wenn es günstiger sein soll kann ich alternativ auch eine Mazzuchelli K2D empfehlen. Fahre sie selbst auch seit 6000 km quasi mit Dauervollgas in meiner PX wo ebenfalls ein Malossi Sport verbaut ist. Alle Wellen lasse ich vor der Montage auf Rundlauf prüfen und lasern. Die SIP läuft etwas geschmeidiger wie ich finde. Die Mazzu hat eibe längere Einlasszeit.

Kann ich bestätigen

Fetter bedüsen...! Oder den großen T5 Luftfilter verbauen. Der hat auch einen kleinen Venturi innen verbaut. Durchmesser dann auf den Vergaser anpassen (z.B. 26 mm)... 160/ BE2/ HD 155 - 165 und Nebendüse 60-160 mit 2 bis 2,5 U raus passt dann grob.... So würde ich da vorgehen.

Ich würde den Zylinder ziehen und wie von mir beschrieben prüfen (Fuß, Kopf und den Zylinderkopf auch). Da siehst du dann wo er nicht plan ist. Planen lassen oder selber abziehen und alles an Kopf und Fuß mit neuen Dichtungen und Dirko HT (auch Spacer) montieren. Mein Rat bei der Ratlosigkeit....

Dreh die Stehbolzen raus. Dann kannst du ihn ziehen.

Ich hatte meinen Zylinder mal auf den Herd gestellt und von oben mit der Taschenlampe geleuchtet (Raum war dunkel). Da hat man gut gesehen das der Zylinderfuß nicht Plan war. Hatte ihn dann hier bei einer Firma günstig planen lassen... Kannst du auch mal so machen. Auch mit dem Kopf und ins Kerzenloch leuchten....

Ufff 🤢

Ich auch

Mit großem T5 Filter und Löchern über den Düsen fahre ich eine 150er HD. Tipp, nimm die Polini Box😉

Ja

Auch die 0,2 korrigiere ich mit Passscheiben. Im schlimmsten Fall schleift sonst das Lager am Simmerring (den aus Metall schleife ich vor Montage immer etwas flacher) wenn das Lager im Sitz an den Sicherungsring gedrückt wird...