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kieferan

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Alle Inhalte von kieferan

  1. Naßkupplunggeeignet = JASO MA oder besser JASO MA2 ! Dies steht hinten auf dem Ölgebinde!
  2. das stimmt! aber es sind ausnahmen. bei moto guzzi sind getriebe und motor auch getrennt. bei meiner duc läift doe kupplung trocken usw. in der regel bzw. meistens ist es so!
  3. Auto - Motorenöle schmieren nur den Motor ( Kurbelwelle, Kolben, Ventiltrieb usw.) Sie enthalten oft Reibwertminderer um den Spriverbrauch zu senken! Das Getriebe an PKWs ist mit Getriebeöl befüllt. Es schmiert nur die Zahnräder und Lager im Getriebe. Die Kupplung bei Autos läuft trocken ohne Öl..... Motorrad - Öl ist anders als Autoöle. Dieses Öl schmiert den Motor ( Kurbelwelle, Kolben, Ventietrieb...) und das Getriebe! Bei Motorrädern läuft auch fast immer bzw oft die Kupplung im Öl! Die Reibwertminderer in einem Autoöl würden eine Motorradkupplung zum druchrutschen bringen! Auch das Getriebe würde Schaden nehmen. Die Scherstabilität bei einem Motorradöl ist viel höher als die eines Autoöls! Auch drehen Motorradmotoren viel höher als PKW - Triebwerke! Bei den 2T Vespen spricht man aber von Getriebeöl. Hier wird der Motor ja vom Ölanteil im Sprit (Gemisch) geschmiert. Das Getrieb wir extra mit Öl befüllt! Unsere 4T LMLs brauchen ein Motorrad - Motorenöl welches dazu geeignet ist Getriebe und Motor zu schmieren. Am besten eins mit der JASO MA 2 Norm. Sie signalisiert die Kupplungsverträglichkeit eines Motorradöls. Die MA 2 - Norm ist z.Z. die Beste. Syntetische Öle halten den Motor auch sauberer als einfache mineralische Öle. Und der Schmierfilm ist stabieler. Alles klar:-)?
  4. Der Champ spricht mir aus der Seele ....... Hauptsache Spaß!
  5. @ Da Fungie In mein Handbuch steht klar und deutlich 10W40! Da kann auf dem Ölmessstab stehen was will. Dieser Ölstab kann ja auch von LML sonst wo eingekauft worden sein (ggf hat er Verwendung in anderen Motoren)?! Das 10W40 steht auch nur für die Viscosität im kaltem und im warem Zustand und nicht für die Qualität einen Öls! Es kann also genauso minerslisch oder syntetisch sein wie ein 20W50- Öl auch!
  6. Hallo, ob die größeren Vergaser was bringen....? Nockenwellen für längere Ventilöffnungen müßte es geben! Ist das Einlassventil geschlossen bringt der große Vergaser auch nicht viel, oder? Gruß
  7. Toll das sich was tut....Weiter so!
  8. Hi Doc, wie ist denn der aktuelle Stand? Ist der Leistungszuwachs zufriedenstellend? Gruß Andi
  9. Ich hoffe du hast mehr Glück als ich.....! Bin gespannt was deine LML nach dem Umbau an Topspeed bringt? Gruß Andi
  10. 200er 4t gibt es neu ab 2449,- € (mobile.de) ! Die Zylinderköpfe wurden geändert! Bin lange PX gefajren (60.000 Km!). Heute fahre ich 4t und bin zufrieden. Gruß
  11. Kein Loch! Hier ein Bild von unten....
  12. ok. nach der bohrung muß ich schauen, ich glaube aber nicht. das öl stand bei mir hinter der staubkappe vor dem radlager! ich hatte alles an dieser stelle gesäubert. nach einigen kilometern war wieder öl an dieser stelle es ist dann über die staubkappe nach außen abgelaufen. gruß
  13. moin, wie, wo soll das öl denn herkommen...? es kommt aus dem motor, der innere simmerring vor dem radlager ist undicht!!! das öl läuft dann durch das radlager nach außen, vorbrei an der staubkappe um mir dann auf die felge zu tropfen. die felge hatte ich gesäubert. nach 10 km war wieder öl auf der felge! mit dem neuen siri bin ich jetzt knapp 100 km gefahren. alles dicht! ja, fett ist an der dichtlippe! gruß
  14. hallo, schon klar! simmerring innen im motor! staubkappe aussen! es ist leider kein fett, braunes öl tropft mir auf die felge. die staubkappe habe ich jetzt durch einen simmerring ersetzt (30/47 mm). meine hoffnung ist das der neue simmerring jetzt direkt sn der bremstrommel dichtet. quasi so wie bei den älteren rollern (sprint oder px). die narbe der bremstrommel ist von dem filzring schön glatt poliert! mit etwas glück geht der plan auf.... gruß
  15. Moin, CDI vielen Dank für den Tipp. Ich verstehe das so das ich die Gelbe Staubkappe durch einen Simmerring tausche. Dieser dichtet dann direkt an der Bremstrommel. Ich werde die Trommel heute mittag mal messen..... @ gay-sf-lord: Der originale Simmerring sitzt innen im Motor!
  16. Das Grauen geht weiter...! Heute mußte ich feststellen das der Simmerring am Radlager hinten undicht ist!!! Diesen hatte ich vor 1400 Km mit allen Lagern und Dichtungen wechseln gelassen. Nun sieht es so aus das ich den Motor nochmal spalten muß. Ich soll mich morgen nochmal bei meiner Werkstatt melden..... Kann man da von außen evtl einen Simmerring oder sonst einen Dichtring davor setzen? Es hört einfach nicht auf.....Langsam fällt mir das Essen aus dem Gesicht.
  17. sie läuft und läuft und läuft............ Servus! mit der neuen Kupplung fahre ich nun schon 300 Km. Es ist ein tolles Gefühl wenn man den Motor nicht alle 100 Km ausbauen muß Bin bis jetzt guter Dinge......gelegentlich schaltet sie schlecht. Gestern habe ich neue Conti twist sport aufgezogen. Morgen werde ich 8100 Km auf dem Tacho sehen. Es freut mich das dein Roller gut läuft und er dir viel Freude bereitet! Bei mir ist es auch so....Heute war ich nochmal mit der Duc unterwegs. Die LML bereitet mir die gleiche Freude! Ist halt viel entspannter. Ich hoffe das nun keine größeren Reperaturen mehr anstehen! Und wenn dann werd ich es hier melden! Schönen Abend wünsche ich....! Andi
  18. Ich glaube mein Roller ist ein Sonderfall.... der Blechhaufen! Mit einem Mangneten konnte ich alle Nieten aus dem Getriebe fischen! Öl ist nun auch wieder frisches drinn....Nun bin ich mal gespannt wann das nächste Problem kommt.....Eben dachte ich schon er würde sich im Stand komisch anhören! Ich glaube das ich schon Paranoia habe Schönen Abend!
  19. Ich musste etwas wegfräsen. Keine große Sache!
  20. Heute habe ich die BGM Kupplung montiert...Sie funktioniert echt prima!
  21. Das Öl habe ich nochmal abgelassen. Es befand sich wieder eine Niete im Öl. Drei Stück fehlen jetzt noch. Das abgelassene Öl füll ich morgen wieder ein und lasse es nach dem warmlaufen wieder ab. Ggf wollte ich das Getriebe mit Diesel spülen. Kann man das?
  22. Hi. Ja, eine gewellte Scheibe unter der Mutter! Alles Fettfrei gemacht! Die Quetschmutter müsste so halten, oder? Normalerweise quetscht sie ja am Gewinde Ende. Bei mir kann sie dass ja nicht. Bin gerade 20 Km gefahren. Bis jetzt alles Top! Gruß
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