Dr.Tyrell

der 150er fährt im original zustand halt wesentlich ruhiger und vibrationsärmer als der 200er. und sehr viel langsamer ist der auch nicht. meine schwägerin hatte mal eine PX150, die war viel schöner zu fahren als ne 200er....viel ruhiger...aber wenn man halt schon wie ich gleich ne 200er kauft, dann wärs ja auch doof, nen kleinen motor reinzuhängen! malle 200er rules! doc

zwar ein bißchen spät, aber man kann die veränderungen sehr schön mit dem nuschoolriders programm berechnen....ist bei denen im download verzeichnis.... hab damit ne sehr schöne übersicht bekommen, was man so am kopf, auslass und einlass, nebst überströmern machen kann, ohne alles vorher messen zu müssen. ums messen drumrum kommt man natürlich nicht, aber als übersicht schon sehr sehr brauchbar, kann bei bedarf gerne mal meine "polini 1.8mm höhergesetzt" datei online stellen...einfach ins program reinladen, dann sieht man den unterschied deutlich.... auf jeden fall fettes lob für das programm!! doc

tja...und dann baut deine freundin nen unfall, und dann merken die, dass der roller einen 135dr drauf hat, oder so. den darf sie aber nicht fahren. das beste ist und bleibt ein T5 motor. hat 125ccm, 12PS und geht sau geil. oder du nimmst einen PX125 motor, allemal besser als ein 80er! und fahren darf dein mädel das.....ist sie schon älter als 18? dann darf sie auch schneller als 80 fahren... ich werde meiner freundin auch keinen 125er in die PK bauen.....höchstens nen original piaggio PK80 zylinder.....aber mehr auch nicht....dass das ding höchstens 70-75 läuft....was anderes darf ja auch mit autolappen net fahren.... freundinnen scheren sich nicht um die polizei, die hinter her fährt......wenn die sich dran gewöhnt haben und ne längere strecke geradeaus fahren, dann fahren die vollgas! deswegen.....vorsicht! edith sagt: syntax error

ob jetzt genau oder nicht.....ist egal.....auf die kurve kommts doch an! also ich für meinen teil stelle mich gerne als betatester zur verfügung. ich hab ein laptop und ne umschnalltaugliche laptoptasche.....würde auf jeden fall mithelfen! wär doch zu geil so etwas für wenig geld zu basteln und als gsf dyno verbreiten zu können. man müßte sich nur mit dem abnehmer und wie das signal dann in den pc kommt, genauer befassen. über usb direkt in den pc laden wär halt ultra geil! sach bescheid wenns was zu testen gibt! doc

der sparry ist ein kumpel von mir. war grad gestern da, und hab mich mit allen zügen mal eingedeckt. die züge sind absolut top! kupplungszug ist schön dick, die schaltzüge sind auch dicker als normal, passt aber perfekt. gaszüge hat er auch, sind aber bisserl teurer glaub ich? sonst auch für andere sachen sehr zu empfehlen! doc

was wie 250ml?? ich denke für smallframe gilt 125ml??? argh! doc

shit...also der pv d&f ist dann nichts für mich. weiß jemand ob der d&f für pk auch wirklich an die pk passt, oder ist das beim d&f pv und pk gleich? gruß! doc @domnek: sehr geiles bild! danke schön!!

ja....das macht was......wie stellts du dir eigentlich die gebläsekühlung beim roller vor? du solltest dir so schnell wie möglich ein anderes polrad besorgen. mir ist deswegen mal meine kurbelwelle abgeschert, da unwucht! also....so schnell es geht ein anderes, komplettes polrad drauf, sonst kanns dir den zylinder überhitzen (klemmer), oder die kurbelwelle+lager zerbröseln! doc

Hi Jungs&Mädels! Wisst ihr ob der Simonini D&F von ner PV auch auf eine PK passt ohne am Ersatzradblech zu schneiden? Wäre cool, wenn mir da jemand genaueres sagen könnte! Danke schön! Doc

@volker der stoffi hat in seiner presiliste den dunlop tt91 als 3.00-10 drin. also falls es nur wegen dem reifen wäre, kannst du dir den aufwand auch sparen. kostet ca 40 euro, und hat die bstnr 190.100.... hab ich grad auf dem klo gelesen, deshalb!! doc

ich scanne sie heut abend ein....dann schick ich se dir! bis dann! doc

hi volker! also...ich hab immer ne hintere pk trommel genommen. da sind die zentrierkanten etwas höher. also könntest du selbst mit ner m8 unterlagscheibe noch gut den reifen zentrieren. aber sonst mach so wie mathias schon meinte, gs4 felge drauf und ruh' ist!

is der puff jetzt noch da? doc

hi albert! also...gabs offiziell nie in brd. deshalb wirst du von piaggio deutschland für den motor auch keine unbedenklichkeitsbescheinigung für vms1m kriegen, da es den motor in brd nie gab. du wirst eher eine freigabe für den pk125s motor, also vmx5m, und für den pk125xl motor vmx6m bekommen. aber jetzt komm blos nicht auf die idee da die motornummer umzuschlagen. ets motor muß original bleiben! aber mit nem coolen prüfer geht das auch bestimmt so. gab ja schon umrüstungen von 50 auf 125ccm mit der motornummer des 50ccm motors. falls fragen....ich hab so gar noch die unbedenklichkeitsbescheinigung als kopie hier irgendwo rumfliegen. aber ist auch kein problem. zu piaggio hinfaxen, tag später war sie mit meiner rahmennummer der pk80s da. doc

auf jeden fall bekommst du smallframe konkurrenz! auch mit notfalls 2 verschiedenen smallframes! in die pk kommt erst mal mein polini rein, und wenn der sst kommt, dann sst in die pk, polini in die pv. sollten sowieso mal quatschen! doc

gibt ja immer ne möglichkeit webspace zu organisieren!! 150er und 200er version hoffe die links gehen, sieht gut aus, oder???? doc edit: links gehen natürlich nicht, hotlinking ist bei dem anbieter nicht erlaubt! was ein scheiß!! naja, nachher mach ichs von zuhause aus, dann gehts! edit2: der link sollte jetzt gehen!

auf der zirri seite gibts einen neuen largeframe auspuff für 125er und 200er. der sieht gar nicht mal so schlecht aus. was haltet ihr davon? Zirri Webpage auf products gehen und bei 230cc ( ) schaun! kann grad nix hochladen, bin auf arbeit! doc

geil....stimmt.....hatte ich direkt vergessen, hattest du ja schon im "SF Kupplung" topic geschrieben.....der hebel von der normalen pk ist halt schon länger. der pkxl2 hebel ist etwas kurz......werde glaub ich dann auch auf den pkxl2 deckel verzichten...... doc

schande über dich, pvfahrer ne...das geht schon ohne schweißen. und den polini soweit aufzumachen das du schweißen mußt bringt eigentlich nicht soo viel mehr. da reicht die worbel variante auf jeden fall. meiner ist halt noch bißchen größer, aber das hält sich in grenzen. rund sind meine kanäle im zylinder auch, nicht so dreieckig wie beim worbel. aber hauptsache es kommt was in den polini rein!! und laufen tut der worbel richtig gut, wie man so hört! heisa juchhe!! heut abend setz ich die fräse an! dann fußball.....oder lieber erst fußball, dann fräse? lieber nicht, dann kann ich den motor bestimmt wegschmeissen!! doc

passt der pv d&f auch auf ne pk, oder muß da das ersatzradblech wegschneiden? achja....passt er dann eben auf pv ohne das seitenfach zu cutten? danke, doc ps: bin den d&f immer nur in normalen v50 gefahren, da gabs keine platz probs. jetzt hab ich keinen mehr, würde aber ganz gerne wieder einen haben. deswegen meld dich! wenn er passt, ist er meiner!

mit et3 auspuff kann ich jedenfalls meinen dritten bis 75 pv tacho ziehen, aber der vierte ist halt dann ein overdrive......kommt ein berg, gehts bergab! Naja....bald nicht mehr! doc

also update.....hab einfach nen 133dr draufgebaut auf den pk80 motor, dann die nummer vom pk125xl in den motor geschlagen, und schon hatte ich tüv..... reinbauen tu ich jetzt auch einen vmx6m, aber der war zum tüv termin noch nicht fertig. so gehts auch! doc

also...brauchst die komplette kupplung, also kupplung mit korb und federn beläge, dann die gelagerte druckscheibe, den deckel der pk50xl2. dann solltest du die primär so bearbeiten: Ollis Page hier klicken!! SF Kupplungs Topic kannst auch mal den gerhard darauf ansprechen, kann dir da bestimmt tipps geben. meine 2.54er habe ich bis kurz vor den nieten runterdrehen lassen. doc

@ivano ich würde zu deinem setup (meins ist ähnlich) nen 30er nehmen, vielleicht einen tmx, oder keihin. den unterschied merkt man! wenn du den 27er schon hast, dann hau rein! @Stephan ich hab mir den nicht vom worbel bestellt, fahr aber in meinem 200er ne schali-welle von ihm. und die ist genau 12uhr! also sehr geil! ich hab noch einen von den alten "guten" polinis. ist von 1992, da waren die kolbenringe noch besser. hab den zylinder unten 3,2mm und oben 1,8 abdrehen lassen und mir ne dichtung in 5mm dicke vom stahlfix geordert. jetzt muß ich nur noch fräsen, dann wird er verbaut! aber von den steuerzeiten her ist der trick mit den 1,8mm höher halt genau richtig. am auslaß mach ich dann zwar auf jeden fall noch was. werde wohl so auf 185-190° gehen. aber der worbel hat das glaub ich auch gemacht. ich werde aber drehschieber fahren, keine membran. irgendwann kommt dann vielleicht noch ein japan kolben rein, aber das muß ich erst mal abwarten. der autisa wird dann auch genauso bearbeitet wie der polini, damit man mal einen direkten vergleich hat. bei mir ist unten der boostport durchgebrochen, als ich den zylinder abgedreht habe, also der ist jetzt halt offen. weiß noch nicht ob ich den im motor auch setze. glaub wohl eher nicht. denke dass das nur richtig was bringt, wenn du auf membran fährst und den einlass nach oben fräst, hin zum boostport. sonst ist da auch zu wenig fleisch den boostport richtig rauszufräsen. müßte man wohl auch an der stelle aufschweißen. und dass an die 20ps mit drehschieber und ohne aufschweißen geht, wissen wir ja, gell amazombi? ich werde auch hier gleich posten was der polini dann so bringt! bin auch gespannt! doc edith sagt: syntax error, press play on tape!

laut meinen papieren mit original brief von 1977 ist sie mit 80km/h eingetragen..... ich hab ne vma2t mit vma2m motor..... 78 hab ich noch nie gehört. die 125 nova wird mit 75km/h eingetragen, soweit ich weiß. doc