kurzer 4ter

Ja danke für die Infos . das Topic: Ich und meine erste Serie kannte ich nicht, aber auch dafür ein Dankeschön. ist sehr interessant.

Es sollte doch hier einige Schrauber geben die den Motor von der Ersten Serie in und auswendig kennen.

Hallo wer kann mir weiter helfen ?! Ich habe hier eine v50 erste Serie Bj.65 und würde gerne den Orginal Motor auch verwenden da der Motor doch ein bisschen anders ist wie die Nachfolgenden Motore . Geplanter Umbau wäre 75ccm und pk Zündung Polrad habe ich eins von einer Spezial 19 er Konus Zylinder habe ich schon mit kleinem Fuß. Was ist mit dem Polrad?Denke des muss man abdrehen ! Auf einer Seite oder beidseitig? Was ist noch anders an dem Block? Für paar antworten wäre ich sehr dankbar.

Alles klar. Versuche mein Glück bei Google.

Ok super schon mal danke ! Die Kaskaden Abdeckung sieht mir irgendwie aus als würde was fehlen , genauso an dem kotflügelschutz gibts da evtl Bilder in komplett?

War das Original an der ersten Serie alles verbaut gibts wen der sich da auskennt? Deutsche erste Serie Bj 1965 Europa grün.

Ja so einige verschiedene Meinungen da bin ich nicht recht viel schlauer geworden Technika Bücher habe ich nicht , ist aber nicht weiter schlimm so wie ich da raus gehört habe,da einiges nicht stimmt was da geschrieben wurde , die links waren recht hilfreich, anscheinend ist es keine SS Gabel, das ist jetzt das was ich jetzt glaube. Ich will jetzt auch nicht das hier durch mein Nichtwissen der Gabel unnötige Unruhe entsteht. Hatte nur so ein Teil noch nie gesehen. Stelle sie erstmal in das gebraucht teile Regal.

Danke des ist ja schon mal sehr hilfreich!

Wer kennt sich aus mit den Smallframes Gabeln? habe hier aus einer Bj 1966 er die Gabel ausgebaut der Teller von dem Stoßdämpfer Gummi oben ist lose nicht mit eingegossen. Selbst die schwingen Aufnahme bis rauf zur unteren Gabellager Schale ist viel dicker. Mir wurde erzählt das das eine Prototypen Gabel wäre . Wie viele wurden davon gebaut? Für antworten wäre ich sehr Dankbar!

Oder die ist nach 500km nicht mehr da nach dem Pilz bruch jetzt bricht der Pilz schon immer nach 20km

unterzeichnet! man kann doch nichts verlieren.

Der ist gut ,hält und bringt man überall unter.

Habe ich noch nie gesehen Vergaser Aufnahme (Kopplung ) zum Ansaugstutzen.Die Guß Teile waren noch in der Muffe vom Ansauger. Durch was kann denn so etwas Passieren Vergaser Abgerissen.

19er dollorto 75ccm Polini normal nicht der RR grobe Bedüsung?!

So was ich hier erkennen kann ist ein V50 6V Polrad eine Stern ZGP von der PKXM das Past nicht zusammen. Kurbelwelle ist eine 20/20 ich hätte noch eine komplette Zündung ZGP und Polrad von der PKXM in meinem Topic oder nimm doch eine normale ZGP 12V von der PK S, PK XL,mit Polrad

Eine Meinung!?

http://www.ebay.de/itm/330970722837?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649 Sorry ist beim ersten mal nicht gegangen.

Steht in der Bucht http://www.ebay.de/itm/330970722837?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649

Den Stoßdämpfer würde ich schon unten bischen aufbiegen der geht dann ja wieder wenig zurück beim befestigen mit der Schraube. Das Gabel Lenker Problem hatte ich mal bei einer smallframe auch alle Teile einzeln gekauft hatte die Nut für die Lenkerbefestigung auch bischen aufgefräst aber im ausgebauten Zustand aber nur so weit bis der Lenker gerade auf der Gabel sitzte . Zuviel wegnehmen ist jetzt nicht ganz so gut lieber langsam vorarbeiten denn der Lenker sollte ja schon satt mit der Gabel und Schraube verbunden sein.

Ja wenn du was überwiesen hast ist ja schon mal super ,Bankverbindung, Name,evtl. ebay kleinanzeigen Artikel Nummer, oft ist die Artikel Anzeige länger bei ebay keinanzeigen.Ob online Überweisung oder am Terminal hast ja irgendwo die Überweisung schwarz auf weis auf dem Konto Auszug oder noch auf deinem online Konto würde ich ausdrucken und damit zu unseren grünen gehen,Freund und Helfer da werden sie geholfen oder so ähnlich da würde ich positiv in die Zukunft schauen. Nur wer handelt kann gewinnen wer Zuhause sich einheult vergießt Tränen und bekommt dicke rote Augen. Schreib weiter ins Topic ob du erfolgreich warst oder nicht.

Gasgriff schmieren und die Vergaser Schieber Feder in die länge ziehen dann sollte der Gasgriff zurück drehen.

bin der gleichen Meinung weg mit der Welle!

Habe auf meiner Sprint vorne F16 Dämpfer 30% stärkere Feder und hinten ein Yss Federbein Stufenlos einstellbar Alu und gleitet so über Kopfsteinpflaster ist eine Kohle Sache 250€ für 3 Teile ist es meiner Meinung aber auch wert

Was sollen denn immer die blöden Bemerkungen jeder kann sich doch seine Vespa so herrichten wie er will ob des gut aussieht oder nicht der eine kanns besser der andere ned so muß doch nicht immer Fabrik neu dann da stehen.Die Vespa hat auch eine Vorgeschichte sollte evtl.erhalten bleiben. Darüber hat der Topic eröffner noch gar nix geschrieben muß er auch nicht,sondern er hat 2 Probleme und die sollten hier gelöst werden.

Ja des ist schon richtig das der Bolzen da nix zu suchen hat des Loch für den Kabelbaum Fußbremse und die 2 Löcher für den Bremslichtschalter im Tunnel die fehlen würde ich aber auch nicht für extrem unlösbar finden,must halt erst mal den Bolzen entfernen dann den Fußbremshebel montieren und die Funktion der Fußbremse sollte im top Zustand sein ,dann kannst den Bremslichtschalter an den Bremshebel drücken bis der Schater geschlossen ist der Fußbremshebel darf nicht gedrückt sein. Dann machst dir die 2 Anhaltspunkte an den Tunnel für die Schalterbefestigung ich glaube ich habe da M4 Schrauben drin .So jetzt fehlt ja nur noch eins des Loch im Tunnel für deine 2 Kabel zum Schalter des versteckt sich normal hinter dem Schalter also der Schalter verdeckt des Loch.3 Löcher in den Tunnel und genaues Arbeiten dann geht ja des schon mal. Des mit dem Keil vom Lüfterrad ich würde mir mal die beiden Nuten mal anschauen Kurbelwelle und Lüfterrad und ob die Zündgrundplatte nicht am Lüfterrad schleift,wenn die Nuten gut sind Lüfterrad wieder mit neuem Keil befestigen und nur mal mit der Hand drehen ob irgendwas schleift.Dafür evlt.Zündkerze ausbauen dreht sich leichter! Diagnose von der Ferne ist halt ned so einfach ich schließ immer erst die häufigsten Fehlerquellen aus um ans Ziehl zu kommen. Es kommen denke ich noch einige Tips mehr von GSF Mitgliedern