uLuxx

Es geht darum, dich erstmal von dem Fehler abzuhalten diese seltene Modell (auch wenn dir niemand annähernd 7000SFr dafür geben wird) zu verschandeln. Mit der Neulackierung, auch wenn du niemals nie vorhast sie zu verkaufen, tust du dir nichts gutes. Und glaub mir, ne 440€ all inkl. Lackierung, die kenne ich alle zu gut. Wenn du nicht nen Kumpel hast, der dir seine Arbeitszeit quasi schenkt kann das für 440 nichts sein. Und bevor wir hier unhöflich werden. Zu den anderen Fragen gibt es hier genug Kompetenz, weil das ist einfachtes Anfängertuning, da kann dir jeder hier helfen. Nur wollen die erstmal alle sicher sein, dass du das Ding nicht strahlst. Wenn das dann geklärt ist kommen wir zum Motor

Damit noch einer seinen Senf dazu gibt. Lass das mit dem Lackieren. Meine Pk50SS war in wesentlich schlechterem Zustand. Ich hab für ne wirklich gute Lackierung, chemisches Entlacken und Tauchbadgrundierung knappe 1000€ ausgegeben. Das ist der Preis bei dem es annähernd so gut wird wie original. Und trotzdem ärgere ich mich, dass ich den originalen Zustand nicht erhalten hab. Wenn du die Umsetzung wirklich so machen willst wie oben skizziert, tu allen Liebhabern der super seltenen PK SS Modelle den Gefallen, tausch sie. Ich hab hier zB einen weißen PK S Rahmen, Blechmäßig guter Zustand, aber eher lackierungsbedürftig als deine. Auch mit allen Teilen usw. Wenn du willst können wir tauschen, dann richte ich deine her und zeig dir, was man hätte machen können und du kannst dir deine nach deinem Wunsch aufbauen.

Normal hält das schon ne Zeit, passende Dimensionierung vorausgesetzt. Immerhin machen die das bei Motorrädern seit geraumer Zeit recht erfolgreich.

Komischweise gibt es da Unterschiede. Hatte mal ne PK50, da hat der Sito+ bei original PK Motor einfach nicht gepasst, der ist immer an dem Blech unterm Vergaser angegangen. Der gleiche Topf hat bei einer anderen PK mit gleichem Motor gepasst. Hab nie weiter Lust gehabt nach der Ursache zu suchen und hab wieder nen original Topf montiert.

Ich schreib später was dazu, dann bekommst du auch Antwort auf deine PM.

Ich arbeite gerade eine 80er Giuliaribank wieder auf. Leider hat sich das Kunstleder an einigen Stellen vom Unterbau gelöst, das war da original geklebt. Mit was klebe ich das am Besten wieder an?

Stimmt schon, aber wenn drauf hingewiesen wied, dass hoher Aufwand betrieben wurde frag ich mich schon warum man den Aufwand nutzt um die ansich tolle PK hässlicher zu machen, beispielsweise diese greislige Antikrücklicht statt dem echt stimmigen PK-Rücklicht. Ww-Reifen brauchen wir nicht reden, da ist man sich seit Jahren einig dass es an jeder Vespa scheiße aussieht und höchstens für die Eisdielen- und die IchwillnealteVeschpa-Fraktion in betracht kommt. Die zweifarbige Lackierung, wenn gut gemacht könnte mir sogar gefallen, aber die genannten Punkte versauen halt alles.

Seh ich ganz genauso. Bloß weil manche sonst nix spannendes im Leben haben müssen sie halt rumstänkern. Schau dir den Vespa Drivestyle an, der versucht immer mit kläglich zusammen gepfuschten Haufen quer durch die Republik zu fahren und kackt dann wieder irgendwo unterwegs ab. Und das obwohl er es handwerklich drauf hätte glaub ich. Da gibt es Topics da wird seitenweise drüber gelabert und keine Sau interessiert's, also mir geht's zumindest so. Da ist mir ein Thread wie deiner wesentlich lieber.

Polini, es wurde schon gezeigt dass die Sip Banane weniger kann als die ETS-Banane.

Doch, wenn du den GS Road Kolben nimmst dann passt das. Nur für den GS Race muss der Kopf anders.

Aber man kann die unpassende Banane inklusive Krümmer hier im Forum verkaufen und bei Sip dann die passende ETS-Banane mit Krümmer für die kleinen Zylinder kaufen. Gibt es beim Scootercenter übrigens auch, da heißt das Teil ETS Auspuff für PK50 oder so.

Und warum erzählst du uns das LF-Zeug hier bei Smallframe? Ich hab mit den Jasilteilen bei Minderleistung (Polini 102 und Polini 133) noch keine Probleme gehabt, weder als Jasil (Kurzhub) noch als BGM (Langhub). Wenn's Probleme mit den LF-Teilen gibt, dann post das halt dort und red nicht hier die SF-Teile madig, wo es die doch für Minderleistung leicht tun. Bei LF hat doch quasi jeder Hersteller schon mal Schieß abgeliefert und von daher wundert es mich nicht wirklich.

Glaube istn Denkfehler, es sollte mehr Licht nach rechts gehen, also Rechtsverkehr. Das Standlicht hab ich wegen Wasser und Tierchen mit nen passenden Stopfen ausm KFZ Zubehör verschlossen.

Danke für die Bilder vom Zusammenbau, stimmt genau so. Dass die Lampe nicht 100% gerade ist denk ich hängt damit zusammen dass das auf rechts oder links Verkehr ausgelegt ist und das Ablendlicht so einseitig anders leuchtet. Jetzt kann man anhand der Neigung rausfinden ob der für uk oder hier ist.

Das kann nicht sein, dann wäre es original ja auch angestanden. Entweder Montagefehler, Kotflügel deformiert, nicht PK-Gabel verbaut oder extrem fetter Stoßdämpfer dessen Feder(Teller) angeht.

PK S musst mal im Bereich CAD Daten hier im Forum schaun, da hab ich alles veröffentlicht was für PK S nötig ist. User Arschbrand hat auch paar Sätze gemacht die man kaufen kann.

Das mit den strengen Lagersitzen kann ich bestätigen. Nebenwelle ging sogar Cn gut, aber Kuwe Lima und Kulu waren grausam. Backofen 110Grad, Eisspray und gutes Einzugswerkzeug für die Welle unbedingt nötig.

Relativ, ja. Wir haben 17 und wann sollte die PL170 gebaut werden, Ende der 80er, frühe Neunziger war das, also wahrscheinlich irgendwas zwischen 25 und 30 Jahre.

Darf man fragen wie der Saftladen heißt der da am Werk war? Ich würde entweder die Welle vom Stoffi nehmen, gibts für doppelt so viel auch beim Scooter Center. Dann solltest du aber dass Nadellager des Pleuels unten gut mit Bremsenreiniger oder Ähnlichem spülen und danach neu ölen, denn das Fett da ist 30 Jahre alt. Oder du nimmst wie auch schon gesagt, die ETS Racing für 90€, das ist für den Zweck und das Geld ne top Welle.

Das ist die schönste Lösung die ich an nem Trapezlenker bis jetzt gesehen hab.

Und die wiederum, also mit Zentralkerzenloch, bekommt man quasi nicht. Hab selbst mal ewig nach einer gesucht.

Du hast aber nicht allen Ernstes den Vergaser so wie er kam da rein gebaut ohne den abzudüsen, oder? Wenn doch wundert mich nix...

Ich versuche immer gute gebrauchte zu bekommen, das ist immer noch die beste Qualität. Einfach mal hier im Forum ne Kaufsuche starten.

Zur Info, nen 34er Polini CP gibt es nicht, da gibt's maximal 24er. Du meinst wahrscheinlich nen 34er PWK von Polini. Hab den Zylinder gestern auch mal bestellt, soll auf ne Alltagskiste. Wie wird denn bei deinem Setup angesaugt?

28er und pseudo30er bekommst du mit dem Bodenblech der PK leichter unter als den 34er...