ElmarKoch

Ich habe nächste Woche einen Besichtigungstermin für eine 2014er LML 200 4T Wer hat Tipps, auf was man generell und im speziellen beim 2014er Modell achten sollte? Lt diesen Topic Blinklichtschalter, Elektrik allgemein, Motorgeräusch , Kupplung...?

Wer hat welche Reifenfüllpistole bzw. Luftdruckprüfer,Reifenfüller im Einsatz? Ich hatte bisher nur Schrott mit schlechter Halbwertszeit und meist auch noch schlechtem Ventilverbindungsstück und suche was neues...

Nach dem etwas lieblosen Bild habe ich mir heute etwas Zeit genommen..

Schöne Mopedbilder, ich habe auch seit einiger Zeit wieder eins:

Habe angefangen mir einen 103 A2 aufzubauen, der soll aber vorerst mit dem Standard 4-takter betrieben werden. Vielleicht kommen wir ja noch mal irgendwann dazu das Hainkel-4 Takt Tuning Projekt wieder aufzunehmen, was denkst du DonGoyo? Rahmen und Anbauteile sind heute zum Sandstrahlen und grundieren, Ziel ist den Roller noch vor dem internationalen Heinkeltreffen 2016 in Jülich fertig zu haben. Suche daher noch dringend eine 103A2 Gabel, Tacho und Rücklicht, bitte einfach alles anbieten, falls jemand noch Teile hat.

Hier mein VW 1600 TL Automatk

Herzlichen Glückwunsch, mal wieder nachträglich.

Über meinen letzten Kennzeichen-Neuzugang habe ich mich echt gefreut, auch wenn die TÜV Plakette fehlt und die Bezeichnung ja nicht ganz korrekt ist?

Anfrage hat sich erledigt

Nachdem ich mich ich in diesem Jahr sehr schweren Herzens von meinem Wohnwagen nach über 20 Jahren und dem letzten Zugfahrzeug nach mehr als 10 Jahren getrennt habe, sowie ich eigentlich kein Camping mehr machen wollte, da die Kinder nicht mehr mit fahren und überhaupt..... hatte ich dann auf einmal doch zuviel bammel vor dem 5 Sterne All-Inclusive-Hotel Urlaub und habe ich mich dann zusätzlich auch noch von anderen Fahrzeugen getrennt und es ist jetzt was kleines Wohnmobilmäßiges geworden. Jedoch scheint es bei aktuellen Camping-Kastenwagen (Pössl, Hymer,Knaus, Laika etc etc.) keinen echten "Gebrauchtmarkt" zu geben, bzw. die "Nachlässe" für Ex-Vermietfahrzeuge mit dann bis zu 25.000 km und einer Saison, und vielen vielen Macken, sind lächerlich. Ich hätte gerne auch was noch älteres (1-x Jahre) von Privat gekauft, aber auch da sind die Preise nicht akzeptabel und das Angebot verschwindend klein. Daher ist es jetzt ein Modell 2013 mit 17 km auf der Uhr geworden, Knaus Freeway auf Ducato Basis, 150 Multijet 3,5t, längster Radstand, größter Überhang und "Superhochdach" (Fiat Bezeichnung) l640xb205xh285 Ausstattung mehr als komplett, habe nur noch eine AHK nachrüsten lassen, wollte zuerst Mopeds innen transportieren, Platz genug ist wenn man die Betten hochklappt, aber die Regierung hat hier deutlich auf Anhängertransport bestanden, ich glaube zurecht. Optisch sehr geil ist, dass die Scheiben (Seitz P7) aussen kaum mehr auftragen, sieht aus wie früher an den Transportern, sind nahezu flächenbündig mit der Blechhaut. An das "Raumbadkonzept" muss man sich erst gewöhnen, aber dann ist es klasse. (Zwei halbrunde, raumhohe Plexiglasscheiben die man in den Raum vor den Kühlschrank dreht und durch die man Zugang zum Waschraum hat, bzw, die gleichzeitig eine Runddusche bilden), den Boden kann man an der Stelle rausnehmen und hat dadurch eine passende Duschwanne Nachteil, ins Bett oder an den Kühlschrank kommt dann der andere während dessen nur schwerlich, aber zum Duschen etc. genial. Warmwasser und genug Frisch-/Abwasser sind nicht zu verachten. Die "neuen" Kompressorkühlschränke machen selbst bei Temperaturen über 30 Grad noch genug kaltes Bier.... Sind aber nicht mehr ganz lautlos, gleiches gilt für die Therme. Stört aber nicht wirklich. Der erste Urlaub (Berlin und Rügen) ist jetzt um und ich muss sagen für zwei Personen sehr sehr komfortabel und auch geräumig genug, vor allem dank der großen Längsbetten. Hier beim ersten Vorgarten Camping Test vor ein paar Wochen:

Die Suche und der gute Freund Albert konnte mir nicht weiterhelfen, daher kurz hier Vespa V50 Spezial, 4 Blinker, 12 Volt Kontaktzündung. Es sind neue Kontakte (3,8 mm Pin, SCK Artikel Nummer 5150003) verbaut , leider öffnen diese Kontakte nicht (trotz Einstellung auf Anschlag nach oben), Zündgrundplatte passt, LüRa passt, ist vorher so gelaufen. Gibt es für dieses Modell noch andere Kontakte oder wo liegt der evtl. Fehler? Der innere "Nocken" des Lüras kann doch nicht verschlissen sein, oder Vielen Dank

Bis um halb an der Theke!

Ich bin nicht ganz sicher, aber die SL ist meiner Meinung nach seltener, die RL ist länger gebaut worden?

Nachdem es um Hainkel etwas ruhiger geworden ist, hier mal ein kleines "Matt-Schwarzes' Update um dem TÜV Prüfer die HU leichter zu machen und auf dauer ging DonGoyo wohl auch die Rost Entfernung auf den Keks... Gregor@work

Schwer einzugrenzen. Ich würde mir zuerst die Beschleunigerpumpe im Vergaser ansehen, die vibriert sich schon mal gerne los. Dann natürlich Zündung, Ventile, Fußdichtung usw.

Small Update: mehr Motor (ccm), mehr Vergaser, neuer Rahmen, neue Gabel, neuer Lack, neuer Auspuff, neue Kleberz ...bla bla bla und immer noch kein Ende in Sicht....

Bin nicht ganz auf dem laufendem und konnte auch in den verschiedenen posts keine Antwort finden, ist das eine nur Tagesveranstaltung oder auch mit Abendprogramm?

Mein Gott, wir haben uns schon fast ewig nicht mehr gesehen,aber ALLES GUTE auch von mir.

Danke, passt aber nur auf die RL, meine SL hat keine Blinker und keine Batterie etc.und das ab Werk, aber ich sehe da ist die Belegung des Schlüsselschalters mit drauf, vielleicht hilft das schon etwas weiter.

JA Danke für den Hinweis auf die Hercules IG, lesen kann man da, aber leider nicht posten. Vermutlich muss man erst Mitglied werden, Angemeldet bin ich, kann mich auch einloggen, aber wie gesagt nur mit leserechten und genau zu meiner Problematik habe ich nichts gefunden.

Eigentlich wollte ich ja die Anzahl der Fahrzeuge reduzieren, aber immer kommt der "Haben-Muss" Effekt mir in die Quere. Mache daher gerade eine Ebay K50 RL bzw. SL Baujahr 1975 für den TÜV fertig. 50 ccm , 6,25 PS / 8000 U/min ; 5 Gang Getriebe, ca.85 Km/h Soweit so gut, einzig die Elektrik spielt mir noch Streiche, da könnte ich ein paar Anschlusstips brauchen, speziell beim Drehzahlmesser, alles klappt prima, solange Licht an ist: Die angezeigt Drehzahl scheint auch zu korrespondieren, bei 8000 im 2 ten schmerzt das Schrauberherz... Wenn man das Licht auschaltet dann knallt die Anzeige aber auf Anschlag, ich finde den Fehler nicht.?! Vermutlich ist auch der Schlüsselschalter beteiligt, musste den abklemmen, da ich sonst gar keine Funktionen hin bekommen habe. Finde leider auch keine Belegung oder wirklich passenden Schaltpläne, entweder sind die zu alt, also Sprint Modelle, oder zu neu >1975 bzw. von der RL.

Will mir da vielleicht ein Mofa kaufen, aber die Ebay Bilder sind einfach nur schlecht, da die Auflösung zu gering ist. Lackierung sieht gut aus, aber ist sie das auch?? Suche daher jemand der vielleicht ein paar Minuten opfern könnte und sich den Eimer mal direkt ansieht?

Vorab schon mal ein paar Bilder des roten 103A1, wirklich gut geworden und mehr als im Zeitplan! Alle Achtung, Ingo !!! Aufgabenstellung voll erfüllt und nach der Plicht kommt die Kür. O-Lack toll erhalten und aufgearbeitet, techn. überholt. Mir gefällt der Heinkel wirklich gut. Der Roller geht jetzt um die Jahreswende wieder an den Besitzer (wie vereinbart)...die komplette Geschichte dann mal später.

Kann mir jemand sagen welche Bedüsung etc. eine original 200er Cosa I haben sollte? Bin für jede Info dankbar.

du hast längst eine PM.