DokPhil

Wir tippen hier mal auf Falschluft und dadurch das Hochdrehen des Motors nachdem dieser warmgelaufen ist. Die "Zwischengänge" kommen wohl von einem abgenutzten Schaltkreuz. Dh Motor raus und spalten, Simmeringe, Lager, Schaltkreuz neu...danach steht friedvollen Ausfahrten nichts mehr im Wege.

vielleicht hilft dir dieses Bild weiter, GS160, 1. Serie

hmmm, das würde meine Vermutung bestätigen, dass es eher ein Lenkkopf der skandinavischen Touring ist...auch weil ein 100km/h Tacho verbaut ist.

Bin im Besitz einer schwedischen GS150 (VS5T), Elektrik schwer vermurkst. Kann es sein, dass neben der GS160 auch die GS150 kein Zündschloss am Lenkkopf hat? oder hab ich nur einen falschen Lenkkopf? Sollte dies wirklich sein, hat jemand einen Schaltplan? Danke schon jetzt an die Gemeinde.

damit könntest du mehr als nur recht habe!!

thx für diese Info! In diese Richtung ging jetzt auch mein Bauchgefühl. Flieger wird jetzt aufbereitet, mal schauen ob ich auch wieder Antennen dran basteln kann. Netter Blickfang dann in der Vitrine...

Hallo Zusammen in meinen Händen hier ein - meiner Meinung und Einschätzung nach - echter Cuppini Flieger. Dieser stammt von einer Olack VNB deren Besitzer keinen Gefallen an Fliegerei fand. Diesem wurden bereits vor Jahren einige Zeilen gewidmet (...warum auch immer lässt sich der link nicht einkopieren...Suche nach "Cuppini Flieger") Ich darf mir hier noch von vespakill ein Foto des Katalogs leihen, ein paar Bilder meines Fliegers auch noch fürs Volk. Die Fragen - wirklich echt? Wieviel ist das Ding trotz "gestutzter" Antennen wert? Danke euch DokPil http://www.germanscooterforum.de/topic/135643-alte-aufnahmen-chromzubehör-tachos-etc/page-53?hl=+cuppini +flieger ...aber jetzt der link...

500g sollten mehr als reichen! Wie schon so oft hier berichtet - ACHTUNG wegen Verfärbung des Lacks. Nach eigener leidvoller Erfahrung, würde ich zuvor einen zärtlichen Polierdurchgang mit Schleifpaste (mein Favorit FARECLA G3) probieren. Viele Erfolg

http://www.amazon.de/Absaar-77911-Batterieladeger%C3%A4t-auch-Motorrad/dp/B001B4C1XS/ref=sr_1_22?ie=UTF8&qid=1448036095&sr=8-22&keywords=batterieladeger%C3%A4t ich verwende dazu ein 6V/12V Batterieladegerät...2 in 1 sozusagen

Rainer ist doch ergiebig... Ich bin sauber, du bist Rainer!

...Test...

Super - Danke für die Antworten und die Bebilderung. Hat doch wirklich kurz irritiert...

Frage an die Gemeinde - wo genau wurden bei der TS die Schaltzüge verlegt? Bin über einen Rahmen gestolpert, der die Züge wie am Foto zu sehen verlegt hat (Foto nur beispielhaft, da ich keines meines Rahmens bei der Hand habe). Dh Zugführung durch diese Öffnung und dann zur Schaltraste... Lt Rahmennummer TS...oder doch nur ein PX Rahmen gefakt?? Danke für euer feedback.

Sag ja die Nebendüse

Hi Greg anstelle HD mal ND tauschen? lg und viel Erfolg bei der Fehlerbehebung

Ich persönlich verwende Korkdichtungen, da diese bei Spritkontakt leicht aufquellen und somit satt im Deckel sitzen.

Werden mit Senkkopfschrauben, am besten M3 befestigt. Leider sind diese Zierleisten vom Alu her recht schleissig...Dicke einer Cola Dose.

Ich tippe sehr stark darauf, dass die Nebendüse dicht ist. Der Ultraschallreiniger wird es weisen...noch besser eine neue ND. LG

Ich darf meine 125/2 mit Sitzbankvariante "2" ins Rennen werfen. Bin schon gespannt, wie das voting ausgeht

Servus Hab auch grad meinen Sprintmotor offen. Passt alles so wie es ist....kein Ausbruch...alles bene. So ein Kunststoffsteg wie oben erwähnt, kenne ich erst ab PX. Sprint hat original keinen. Damit...alle Organe rein in die Hälften und viel Spass. LG DokPhil

Danke...gefunden und angefragt! rollertown hier im GSF

Frage in die Augsburger Runde... Habe eine wunderschöne VNB 125/2 - welche Sofitte kommt hier beim Blinkerschalter rein? Gehe ich recht in der Annahme, dass wie beim Tacho 0.6W verwendet wird? Danke für eure Hilfe.

Meine Augsburgerin/VNB wurde in Azzurro idealista metall. von Fiat/Lancia lackiert. Trifft den O-Ton mM sehr gut...lässt sich leider auf dem Foto nicht ganz festhalten.

Beim genauen Hinschauen würde ich auch ein Loch weiter drehen im Uhrzeigersinn. Aber Mittestellung davor mal probierne.

Ich stell' die ZGP anfangs meist auf Mitte der Längslöcher - Motor läuft dann schon mal relativ gut und ist bereit zum Abblitzen. um's sauber blitzen führt kein Weg. Batterie brauchts definitiv bei der sprint v nicht. Ggf auch noch Abstand beim Unterbrecher prüfen und einstellen 0.4mm