Arnelutschki

Original SI 20.20D von 1979

Dicht nach aussen scheint er zu sein.

Weiterfahren oder aufhören zu rätseln, warum die Karre nicht gescheit anspringt, geschweige denn läuft? 

Mir hat man immer gesagt, Öffnung in Bewegungsrichtung des Kolbens, egal welche.

vor 2 Stunden schrieb weissbierjojo:

Danke dir…..das mit den Schrauben ist ne gute Idee…..da mess ich mal die Länge 

@weissbierjojo

Ich hab ne M3 Gewindestange mit zwei Hutmuttern hergenommen.

vor 9 Stunden schrieb Forchheimer:

Gibt es eine charmante Lösung, was man bei einer PX lusso Getrenntschmierung mit dem Öltank macht wenn man ihn nicht mehr braucht? Ich möchte die Tankanzeige behalten.

Glaub, da gibt’s ein eigenes Thema irgendwo, halb ernst, halb nicht.

ZB weiter Öl drinlassen und in den Stutzen son Ketchup-Rüssel zu Draufdrücken, um das Öl in Benzin zu dosieren.  

vor 2 Stunden schrieb metus:

Hallo, VESPA PX, Blinker hinten links ohne funktion, ich habe gesehen, dass im Loch wo der Backenstift reinkommt kein Strom ist, wo kann ich suchen? Wo geht das Kabel hin? im Tunnel nach vorne?

 

Unterm Tank nach vorne.

Manchmal kann man den auch (fürn TÜV ) mit Kontaktspray und ner passenden Bürste innen wieder fit machen.

Und den Kontakt an der Backe sauber machen/bürsten.

sonst s.o.

https://www.anibis.ch/de/vi/waadt/fahrzeuge/motorraeder/vespa-gtr-125/51290981

3500 für ne offenbar guterhaltene GTR kann man sich schon überlegen.

Irgendwo gab's noch ne PX125 für 1800, wo allerdings die hintere Stossdämpferaufnahme zu schweissen wäre. Sonst sah die top aus.

Bitte keine weitere Diskussion, ob das ein Schnäppchen ist! Bitte!!

vor 3 Minuten schrieb dorkisbored:

Tonne... da würd ich gar nix schweissen lassen. Wäre mir zu unsicher

Verlieren kannst aber auch nicht viel.

vor 27 Minuten schrieb jens-paul1:

Letzte Preis" Anfragen werden nicht geantwortet.

Und was genau ist das Problem, wenn jemand sein erstaunlich gut dokumentiertes Vespa-Projekt verkauft und dabei Deutsch vielleicht nicht Muttersprache ist?

Versteh ich nicht ganz. 

vor 6 Minuten schrieb calmato60:

Wie kann man eigentlich den Bremsnocken ausbauen?

Sehr easy.

Rad und Bremsbeläge runter und dann ist auf der Schaltrastenseite ein Splint, der die Nocke und den Hebel für den Zug sichert.

den rauspopeln, der is ganz gerne mal etwas angestaubt , und dann kann man die Nocke zur Radseite rausziehen.

vor 11 Minuten schrieb folien.kartoffel:

muss ich dann an der Elektrik etwas bedenken?

Ich hab nichts bedacht vor gut 10 Jahren und das Ding einfach ausgebaut.

Läuft seitdem einfach weiter, als wär nix gewesen.

Doch, das Loch im Motor hab ich zugemacht, damit da keine streunende Katze eingesaugt wird, sonst nix.

vor 56 Minuten schrieb dr177:

Grundgütiger, meine lag halt 48h im TKFach, weil ich erst später weitermachen konnte. Das ist doch kein Muss 🙄

Ja, hast Du denn keine Angst vor Gefrierbrand?

Angst, die WeDis zu beschädigen

Angst, zu lange im Gefrierschrank zu bleiben

Angst vor Eissprayvergiftung

Angst, andere Vorgehensweisen könnten genausogut funktionieren...

Vespaschrauben ist echt nichts für Weicheier!

vor 2 Stunden schrieb heimpel-jo89:

Werde morgen mal das Spezialwerkzeugtopic darauf durchstöbern.

Da is die Sau!

Und wegen Reihenfolge… fragste drei Leute, haste vier Meinungen (nicht wahr @freerider13? )

ich hab ohkeye (!) Erfahrungen mit zuerst Lager in Motorhälften, aber spätestens wenn mal wieder irgendwas beim Einbau schiefgelaufen ist und Du kein (eigenes) Trennmesser hast, zeigt sich, dass andere Methoden wahrscheinlich genausogut funktionieren.

Mehr als 80 Grad solle man eh nicht, reicht aber auch um die mit sanfter Gewalt unterzubringen.

vor 1 Stunde schrieb heimpel-jo89:

Gibt es eigentlich ein Werkzeug um die Kurbelwelle bei Oldie-Motoren (VNB, VBB, ...) einzuziehen?

Wegen dem außer liegenden Wedi kann ich mich doch nicht am Lagerinnenring abstützen.

 

Nicht‘s fertiges von der Stange, soweit ich weiss.

Das Ding vom SCK sagt zwar Oldies, stimmt aber nicht, mussten sie selber einsehen.

Ich hab mir selber was gebastelt aus nem U-Profil, da geistert irgendwo ein Eintrag zu im Spezialwerkzeugtopic rum. 
Spass macht das keinen, aber funktionieren tut‘s leidlich.

vor 8 Minuten schrieb deier:

was das für eine Schraube

Die Ölablassschraube mit drei S?

vor 9 Minuten schrieb deier:

wie sie festgezogen

Bis kein Öl mehr rauskommt, aber Dichtung nicht vergessen!

vor 22 Minuten schrieb Wulfi12:

Finde da nix kennt das jemand? 

Ich finde, bei einem Simmerring ist ein bisschen Untermass gegenüber dem Wellendurchmesser nicht verkehrt...

vor einer Stunde schrieb olligator:

Moin, hab ne Frage. Aus dem Schlauch des Öltanks tröpfelt es nur langsam, ca. 1 Tropfen pro Sekunde. Normal oder muss da mehr kommen???

 

Öltank ist halbvoll, das Öl frisch, Schlauch ist an der Vergaserwanne abgezogen und hängt runter …

 

olli

vor einer Stunde schrieb olligator:

Normal

Is ja noch ne Pumpe dran

Liste 3990 ohne Einbau aber mit (italienischer) Zulassung.

und natürlich mal wieder nur für SF… 

vor 8 Minuten schrieb Lupo1:

Hat ja beim normalen Fahren jahrelang funktioniert

Da würde ich aber wie @kbup auch drauf tippen, dass da irgendwas anderes im Spiel war, wenn’s vorher jahrelang gehalten hat.

Halbgerissener Zug oder sonstewas.

Beantwortet aber nicht Deine Frage nach den gelagerten Andruckscheiben, geb ich zu. 

vor 23 Minuten schrieb kuchenfreund:

Würde ich persönlich nicht kaufen.

So steht's im Titel...

vor 17 Stunden schrieb Franzl0:

Bringt was für die optische Performance weil das Alulüfterrad unter der Backe rausguckt und schick aussieht.

…die mich ganz schick fast den Oldtimerstatus gekostet hat wegen nicht zeitgerecht oder wie man das im Beamtensprech nennt. 

vor 4 Minuten schrieb Squalor:

Stelle ich den Bolzen auf leerlauf ist es wieder da...

Also liegt’s ja doch offenbar am Getriebe.

Haste mal alle vier Gänge durchgeschaltet und gehorcht?

vor 59 Minuten schrieb Arnelutschki:

Ich tippe auf die U-Scheibe, die Richtung vom gekröpften Kreuz oder ein falschrumes Gangrad.

Also zum Anfang zumindest.

vor 3 Minuten schrieb Squalor:

Hab jetzt die Raste abgebaut, handelt sich um eine "Alt" Raste, müsste so stimmen. Schaltbolzen 13er Schlüsselweite.

Drehe ich jetzt mit abgebauter Raste klingt es immernoch gleich

Jetzt müsstest Du ja den Schaltbolzen manuell so ausrichten können, dass es nimmer rattert.

Wenn nicht, ist es nicht die Getriebemechanik… 

Ich tippe auf die U-Scheibe, die Richtung vom gekröpften Kreuz oder ein falschrumes Gangrad.

vor 7 Minuten schrieb Squalor:

Na shit, mal Raste abbauen?

Guter Anfang.

Und dann kannste auch schauen ob das richtige Schaltkreuz auch richtigrum drin ist.

vor 2 Stunden schrieb Knowbody:

Liegt die Vape sicher unter diesem Wert? 

Soweit ich weiss, hat die Vape 120 W, nach dem Gesetz des Schweizer Urkantons also 10 A, keine Verluste oder eine anne Lampe vorausgesetzt.

Also chillen. 

Am 22.12.2023 um 21:35 schrieb Knowbody:

Welche mini Batterie empfiehlt sich denn? LifePo4? Tipps für eine „Versorungsbatterie“ sind herzlich willkommen

Viele (auch ich) haben die von CS verbaut, die grad nicht lieferbar ist, und sind damit zufrieden.

Die passt auch (mit ein bisschen Motivation) unter die Sitzbank und hat

Am 22.12.2023 um 21:35 schrieb Knowbody:

Eine Art stecker wie bei einem CTEK

nämlich einen XT60.

Brauchste aber ein spezielles Ladegerät für, sagen die. Weiss ich nicht, ob das stimmt, ich hab keins und hab die noch nie extern geladen.

Die Hupe muss eine Hupe sein und ans DC angeschlossen werden, dann braucht es keinen Gleichrichter.

Am 22.12.2023 um 21:35 schrieb Knowbody:

ein RFID Schloss

hab ich mir selber aus einem Reed-Schalter gebaut und von innen an einer bestimmten Stelle ins Handschuhfach geklebt.

Kannst Dir aussuchen, ob sie fahren (Öffner) oder nicht fahren (Schliesser) soll, wenn Du einen Magneten von aussen an die Stelle tust.

Und zu 

Am 22.12.2023 um 21:35 schrieb Knowbody:

Funktioniert die Zündung auch wenn keine Batterie verbaut ist

würde ich sagen ja, aber das wissen andere besser. Ich hab eine verbaut (s.o.)

Frohet Fest!