Allrounder

Bei mehr Leistung kann die originale Kupplung an ihre Grenzen kommen und durchrutschen. D.h sie kann die Leistung nicht mehr übertragen. Eine verstärkete Feder würde aber hier ausreichen z.B. http://www.scooter-center.com/de/product/1010047/Kupplungsfeder+POLINI+30Nmm+Vespa+V50+V5A1T+V5A2T+V5A3T+V5B1T+V5B2T+V5B3T+V5B4T+V5R1T+V5SA1T+SS50+V5SS1T+SR50+V5SS2T+V90+V9A1T+SS90+V9SS1T+V90+Racer+V9SS2T+125+Nuovo+VMA1T+PV125+VMA2T+ET3+125+VMB1T+PK+50+V5X1T?meta=1010047*scd_ALL_de*s2577535901376*kupplungsfeder v50*3*3*1*16 An Werkzeug benötigst Du nur einen Kupplungskompressor zum Wechseln der Feder z.B. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8818/Kupplungskompressor+BGM+ORIGINAL+alle+Vespa+Largeframe+alle+Vespa+Wideframe+alle+Vespa+Smallframe?meta=BGM8818*scd_ALL_de*s2577535901376*kupplungskompressor*3*3*1*16

Suche eine Leistungsgutachten zum Quattrini M1-L-60 auf einer 50 Vespa. Hat vielleicht jemand sowas in Kopie für mich gegen Unkostenerstattung? Eckdaten: 28 Dellorto Quattrini 53 Vollwangenwelle Bullet 150 Curly Auspuff

Ist nur eine von vielen Thesen. Ich dachte wir machen ein wenig Brainstorming. Ist gar nicht so weit hergeholt. Die meisten Spulen werden mit einem Glasfaserverstärktem Polyamid umspritzt. PA benötigt Wasser (kondensionieren) um eine gewisse flexibilität zu erreichen. Bei Minus-Graden ist diese flexibilität nicht mehr oder eingeschränkt vorhanden.

Bei Minus-Graden gefahren? Kälte entzieht dem Kunststoff Wasser dadurch bricht er leicht.

Ich bin von der Originalbedüsung bei Auslieferung Vergaser gegangen. Da ist es eine ND 70. Kommt mir zu Fett vor. Solange sich der Topiceröffner nicht zu seiner Vergasereinstellung äußert brauchen wir auch nicht weiter rätseln.

Ich vermute eher das die Nebendüse zu Fett ist. Eine zu fette Nebendüse hat den Effekt beim Aufreisen des Gases. @pleul123 Wie läuft sie den im Standgas? Ruhig?

Ja gibt mehrere Größen. Größerer Schieber = magerer. Link http://www.scooter-center.com/product/2531040?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=18283950120&CAWELAID=120159430000119361&CAGPSPN=pla&CAAGID=15239809223&CATCI=pla-18283950120&catargetid=120159430000132631&cadevice=c&gclid=CPSJyZaZkc8CFfMV0wodS2sBBg

Darf man weitere Infos haben?

Also wenn Alter Sack (ich übrigens auch) empfehle ich Dir etwas mit weniger Bums. Ist einfach zu hektisch. Ein moderates Tuning ist o.k. und hält auch länger. Schon mal an eine Largeframe gedacht. Hier bietet sich natürlich die PX-Baureihe an. Diese verfügt schon über eine modernere Technik und ist sehr Alltagstauglich.

Ich hatte mal eine zur Reparatur da. Teile für die Variomatic sind schwer bis gar nicht zu bekommen. Den Wert sehe ich aber nicht änlich einem Schaltroller. Sogar noch unter der PK XL (abhängig vom Zustand). Die Automatic ist nicht begehrt bei den Schaltrollerfahrern und die Ersatzteilversorgung schreckt ab.

Hast Du schon mal an den Kondensator der Zündung gedacht? Solches Fehlerbild ist mir von defekten Kondensatoren oder Pickups (Kontaktlose Zündung) bekannt.

Habe ich es überlesen oder was hast Du für eine Zündung?

1K Lacke sind nur bedingt für eine Vespa zu gebrauchen. Zum Einem sind sie nicht Benzinresistent zum Anderen sind sie nicht so Stoßfest wie 2K Lacke. Mitunter vertragen sich die Lacke auch nicht mit der Grundierung. Am besten immer Komponenten vom gleichen Hersteller kaufen. Das ist der Grund warum Lackierer ungern bereits grundierte Teile annehmen. 1K Lacke lassen sich übrigens immer über 2K Lacke sprühen aber umgekehrt nicht da das Lösungsmittel des 2K Lackes den 1K Lack anlöst.

Brauche einen Tipp: Serveta Lince original Ansaugung, 186 Mugello, Scoot RS Auspuff Dellorto 24 HD94 ND35 Mischrohr AV262 Nadel Clip Mitte Schieber 40 Die Kiste zieht sauber ohne stottern die Gänge durch. Läuft aber jetzt nur 90km/h. Bei einer größeren HD beginnt sie zu stottern im 1/4 - Volllastvereich. Im Frühjahr lief das Ding mit gleicher Bedüsung noch ca. 105km/h.

So stehlt es sich dar. Ggf. schaust Du mal nach einer alternativen Motplat ZGP (Rechtsdrehend). Ich glaube ich hatte mal eine von Zündapp oder Hercules gesehen. Die Grundplatte, der ZGP, kannst ja umschrauben.

Leider habe ich kein Bild gemacht nach dem abdrehen. Hier eins vor dem abdrehen. 20151028_183331.pdf20151028_183331.pdf Vorher ca. 3300Gramm Nachher ca. 2450 Gramm

Habe mir den oben genannten Spannungsregler übrigens gebraucht gekauft da der aufgerufene Preis ja unverschämt ist.

Da ich keinen passenden Spannungsregler zur Hand hatte habe ich mir diesen bestellt http://www.amazon.de/Regler-Spannungsregler-Gleichrichter-Honda-Sport/dp/B00CMQXLBU. Funzt sehr gut. Das hilft Dir jetzt natürlich nicht bei Deinem Problem. Die Problematik warum und weshalb kein Zündfunke entsteht sind so Vielfältig. Ich hatte mal das Problem das sich das Zündkabel aus dem Stecker gedreht hatte. Aber nicht soviel das es herausfiel. In diesem Fall kann ich Dir nur empfehlen systematisch jedes Abschnitt Deiner Zündung zu überprüfen und zu messen. Original Schaltplan hilft beim verstehen der Zündung.

Original, abgedreht und gewuchtet durch Kobbold.

Und wenn Dich das schwere Lüfterrad stört, kannst es immer noch erleichtern lassen. Habe ich auch gemacht und die Kurbelwelle freut sich.

Wenn Du Ihn verkaufst, Zustand und Preis annehmbar sind, komme ich bei Dir vorbei und hole in ab.

Er hat sich dann doch noch gemeldet. Mir gegenüber sagte Willy, dass er noch an der Varitronik testen müsste. Er wollte sich dann wieder melden.

Willst Du bei 6Volt bleiben oder sollen es 12Volt werden? Was ja Sinn machen würde!

Dann lerne erstmal mit der Suche umzugehen. Deine Themen sind mittlerweile zu genüge abgehandelt worden. Nix für ungut aber Deine Fragen werden gefühlt 10mal die Woche gestellt.