iooh.max

beim 35er ist es nur ein kleines rohr ohne ventil. ich habs mit dezenten hammershlägen rausgetrieben und mit kaltmetall welches ich gerade über hatte verschlossen. hält super

gefällt mir auch sehr gut. solltest aber noch eine Scheibenbremse verbauen. (bei 120 km/h) Und was hast du für eine Kaskade? Am besten würde wohl die von der T5 passen. Hast du mal überlegt einen gekürzten Szoßdämpfer vorne zu verbauen? würde glaube ich sehr gut zur Linie von deinem Roller passen. Waren jetzt einfach so Spontane Ideen, aber so wie er jetzt da steht sie er auch schon sehr gut aus!!! Gruß

schraubstock? mehr fällt mir spontan nicht ein

meinst du das massekabel? das sieht man doch of abgerissen bei vielen vespas. wirkt sich das auf die bedüsung aus?

hast pm!

das kann man so einfach nicht sagen. Also das es sich anders und schleifend anhört ist schon ok so, aber natürlich nur bis zu einem gewissen Maß. Wenns zu laut wird wird was nicht in Ordnung sein, aber das kann man hier natürlich schlecht feststellen. Am besten du schiebst mal eine andere Vespa. Kannst doch bestimmt mal irgendwen fragen.

überleg doch mal was da Geräusche machen könnte. wenn du keinen Gang drin hast dreht sich nur die Hauptwelle. wenn du einen Gang einlegst und die Kupplung ziehst dreht sich dein komplettes Getriebe und deine Kupplung samt zusammengedrückten Belägen. Das es dann mehr Geräusche macht sollte klar sein.´ Edit sagt: Das schieben sollte in der Regel dann auch etwas schwerer gehen, da du mehr Widerstand hast

auf der Cagiva Seite steht zur Mito: Gemischaufbereitung: Vergaser Drosselklappendurchmesser: Schieber 28 mm ich glaube das der 35er Mikuni für die Mito ein nachrüst Tuningvergaser ist. Muss mal gucken ob das so ist und wo man den beziehen kann. Edit sagt: die älteren Mitos hatten den 35er serienmäßig drauf. Also kein Tuningvergaser

PX alt und lusso unterscheiden sich nur unten an der schwinge.. ist also egal.

KOmme aus Krefeld. Kann mir wer sagen wo ich hier in der nähe mit nicht allzugroßen Problemen Eintragungen bekomme? Der Tüv in Krefeld der mal so toll war ist es nicht mehr und hier geht gar nix mehr. Brauche: Lenkerendenblinker weiß Auto Seitenblinker für hinten Backen/Heck cut mit neu eingeschlagener Rahmennummer Drop Bar Reifen vorne und hinten Lambrettagabel mit Scheibenbremse Spoiler Sip Einmansitzbank Vom Motor ist alle eingetragen, nur habe ich einen neuen Vergaser der sollte auch noch rein *g* Meint ihr ich habe da irgendwo ne chance?

ah OK... *g* ich vergaß

ja ist gleich.. und das lager unten auch

Bei SIP konnte man die mal fertig umgebaut kaufen, aber die wollten wahnsinnig viel Kohle dafür. Kannst du aber auch selber machen, soo viel aufwand ist das nicht. Du musst die Gabel oben ein stück kürzen und das vorhandene Gewinde weiter runterschneiden und oben etwas abdrehen bzw irgendwie ander entfernen. Dann musst du noch eine Kerbe fürs lenkschloss machen. Das wars eigentlich schon. Wenn du es ganz perfekt haben willst solltest du unten noch einen passenden Lenkanschlag anbringen. Ist aber nicht zwingen erforderlich. Gruß

könnt ihr mir mal sagen wie ihr das testen wollt? also mein Malossi rennt seit einigen Jahren und das ohne Probleme. Alles andere ist schon drauf gegangen aber kein Malossi Kolben/Zylinder. Bis der sich verabschiedet muss doch einiges im argen liegen. Ihr werdet den Malozzi einbauen und siehe da... er läuft und das genau wie vorher. Oder geht es euch um einen Hauch weniger Verbrauch bzw Mehrleistung?

und immer bei höherer drehzahl blitzen.. nicht im standgas

ist selber gebaut. hab ich beim tüv noch nicht gezeigt. aber ich werde mir demnächst auch eine neue holen. bei www.stoffis.com bekommst du die besten, aber die haben momentan lieferprobleme der Bremssättel

ich fahre mit den chromdämpfern und härteren federn. Als Bremse habe ich eine außenliegende Scheibenbremse. Brauchst du aber beides nicht zwingend, geht auch ohne ganz gut. Ich musste die bei mir nur so hart machen, da ich noch einen spoiler habe und deswegen nur noch 3-4 cm bodenfreiheit. Da würde ich beim Bremsen aufsetzen. so gehts jetzt.

also ich habe auch einen cagiva Mitor 35er... der hat ja die längeren ND. Ich weiß nicht wie es da beim style63 ausschaut, evtl. auch diesen Vergaser?

das ist ein wort.. dann dreh ich die mal morgen rein und schau mal ganz genau auf die zündkerze

kann man das 80er elestart radl hinten soweit runterdrehen, dass man auch ca 1800gr bekommt ?

warum soll der mit der langhubwelle und dem kopf zu hoch verdichtet sein???? der hat doch die 1,5mm fußdichtung. kann natürlich sein das er zu hoch verdichtet ist, aber an der welle liegts bestimmt nicht. Ich würde auch mal die quetschkante messen, dann würde ich nicht die fußdichtung fahren sondern 1,5mm kopfdichtung. wirst sonst wohl den sprung in den 4 sehr selten schaffen. 150er HD hört sich auch zu fett an und das die schraube ganz weit raus gedreht ist, halte ich ebenfalls für zu viel. Und zündung blitzen auf 18 grad. 22 sind viiiiel zu viel für den malle

kann man nicht beschreiben. die ganze kisten kommt 5cm vorne runter, da ist das fahren numal irgendwie anders. Genauso wie es mit dropbar anders ist. Man kann es schlecht beschreiben. Aber es ist definitiv nicht schlechter

habe jetzt mal die nd von 17,5 auf 22,5 erhöht. und die schraube etwas magerer gedreht. Dadurch hat sich der effekt beim aufreissen erheblich verschlechtert. bin jetzt am überlegen eine 15er nd zu testen. aber das klingt doch schon recht mager. kann es denn sein, das ich durch die 15er das problem beim aufreissen in den griff bekomme aber der motor trotzdem viel zu mager läuft und dich schnell verabschiedet, oder kann man sagen, dass wenn das problem durch die 15er behoben sein sollte, das auch die passende düse ist und der gaser so in dem bereich vernünftig bedüst ist?

Fahrverhalten wird anders, aber meiner Meinung nach nicht schlechter. Fahre jetzt seit einem Jahr mit der Gabel

ich deute das mal als ein JA. Das Bild hast du ja oben schon gezeigt, war mir nur nicht ganz sicher.