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Franco Basso

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Alle Inhalte von Franco Basso

  1. 112 Polini bitte an mich ! Gruß Frank
  2. Ich suche einen kompletten / fahrbereiten PX- Motor !
  3. Hallo , ist das Cosagehäuse noch zu haben ?
  4. hey....ich kenne das mit dem Moment"kurz bevor man ..." Da hlift nur sofortiges Aufhören und was ganz anderes machen !!! Dein Falschluftproblem ist hinterlistig, ist aber meistens so, und oft ist sowas nicht an drei Nachmittagen zu lösen. Ich komme leider aus einer ganz anderen Ecke der Republik aber ich würde an deiner Stelle einen anderen Vergaser besorgen und mit dem gleichen Set-up draufschrauben und probieren....wenn die gleiche Symptomatik auftritt, liegt die undichte Stelle offensichtlich am Motor....hast du den Lima-Simmering schon besichtigt ? Gruß Francesco
  5. Falschluftproblem gelöst !!! Die Ursache für das nichtmehr Herunterkommen der Drehzahlen war tatsächlich Falschluft am Ansaugstutzen. Normaler PK Ansaugstutzen und Vergaser ohne Gummiring/Nut also nur Filzring zum Abdichten. Die Ursache war die Hülse um den Ansaugstutzen, die verhinderte, dass der Vergaser bis zum Anschlag aufgesteckt werden konnte, somit zog der Vergaser die Falschluft durch die seitlichen Schlitze an der Aufnahme für den Ansaugstutzen. Das Gemeine war, dass die Nuten an dieser Aussen-Hülse ( also dort wo die Hülse an den beiden Nasen des Ansaugstutzens anschlägt ) wohl schlampig ausgefräst waren, ich mußte die Nuten ca 2mm weiter einfräsen ( geht mit einer kleinen Schlüsselfeile ) und der Vergaser fand den Anschlag am Stutzen. Vorher den gefetteten Filzring nicht vergessen. Beim Festschrauben der Schelle, die Hülse in der der Flizring ja jetzt steckt, mit sanftem Druck (mit der Hand von innen am Ansaugbalg und "Vorsicht das der Vergaser nicht wieder vom Ansaugstutzen geschoben wird" )gegen den Vergaser drücken und Schelle festdrehen. Alles dicht und wenn ich aus voller Fahrt vom Gas gehe, reagiert der Motor sofort nach unten ... perfect....ich bin glücklich ....und hoffe jemand mit der gleichen Ursache liest´s ...
  6. nee, nee ....nochmal, entschuldige bitte das Wort "Blödsinn" ich habe das voreilig und im Zustand einer Verzweiflung geschrieben, ohne Deinen Einwand genau zu überdenken ! Mich wundert halt nur, dass die Kiste im Standgas normal tuckert. Ich werde das am Wochenende probieren. Ich fahre eine PK der ersten Baureihe ( ohne Blinker und Bremslicht ) und habe einen 19er ( PK ) ASS und einen normalen 19er Vergaser ( mit Filzring ) verbaut, kann es sein das sich der Vergaser ( ohne Gummidichtring ) nicht mit dem PK ASS vertägt ?
  7. Halt, bei mir müsste es ja dann andersrum sein....ich müßte bei meinem Problem dann also von der jetzigen Düse 78er auf eine 98er umrüsten ....oder verstehe ich da was falsch ?
  8. Hallo, sorry wegen dem "Blödsinn" das war nicht so gemeint ! du meinst ich soll einfach meine 78er Hauptdüse durch eine 58er ersetzen ?
  9. der Motor läuft sauber im Standgas ...aber sobald ich über 30 kmh fahre, kommt er nichtmehr von der Drehzahl runter. Wenn ich der 4ten drinnen lasse und langsam abbremse verringert sich ( zwangläufig die Drehzahl und pendelt sich wieder normal ein. ...kann also an der Ampel dann ganz normal die Kupplung ziehen und bin im normalen Standgas ...seltsam oder ??? was ist das ??
  10. bei meinem PK Motor genau die selben Symptome....Motor neu abgedichtet und gefettete Filzringe ( bis zu drei Stück ) probiert ...das mit "Bedüsung zu mager" ist blödsinn !!!
  11. ich hätte gerne das PK Zündschloß...noch da ? Gruß Frank
  12. Hallo, Ich suche einen Benzinhahn für meine VB1T ( der schräge mit Klärgefäß ) , habe auch alle möglichen Teile zum evtl. Tauschen. Gruß Frank
  13. Hallo, habe am Mittag die Bilder der Schwingsättel gemacht, aber ich komme mit dem Hochladen in diesem Forum nicht klar ( das muß mir mal einer erklären ) Kannst du mir deine Emailadresse geben ? ..dann sende ich die Bilder dort hin. Gruß Frank
  14. Hallo, kann auch ich die Lacke für eine Augsburger T4 bei dir bestellen ? Gruß Frank
  15. Hallo, ich hätte da die Denfeld Schwingsattel ( vorn und hinten ) kannst du Bilder der Sitzbänke einstellen ? Gruß Francesco
  16. Hallo, ich habe noch ein ganz passables Exemplar einer VB1T ( 95 % original und komplett ) Die Vespa ist zerlegt und viele Teile sind um Wiederaufbau gesäubert und konserviert, könntest du also bis zum Sommer schaffen. Wo kommst du her ? Besichtigung wäre in Freiburg i.Br. Gruß Frank
  17. Hallo Piotr, ist das Rücklicht für 65€ noch zu haben ? Gruß Francesco
  18. hier noch ein paar Bilder
  19. Vergaser 160 € ( original VB1T ) Auch ein VB1 Fahrer... Ganz schön schwierig die Teile in Originalpatina zu finden! Kannst mir Du vielleicht helfen: such einen Originalvergaser!? lg, Gruß Francesco
  20. Hallo, ich habe all diese Originalteile mit Patina: Tacho 160 € ( ohne Funktion ) Lichtschalter 50 € Scheinwerfer 70 € Trittleisten Satz ( 200 € ) evtl. Backen oder andere Anbauteile im O-Lack 140 € ( pro Seitenhaube ) auch sonst noch VB1T Teile veoranden ...auf Anfrage. Gruß Francesco
  21. Hallo, ich bin auf der Suche nach der Hupe für meine VB1T hast du solch eine ?? Gruß Franco
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