v50Killer

Ich muss gestehen, dass du nicht ganz unrecht hast. Da hier jeder eine Spezial oder Rundlenker sucht habe ich gleich mal die Standartantwort darunter gesetzt. Allerdings wird es auch mit einer Pk sehr schwierig, könnte aber bei einer xl2 oder so durchaus mit ein bisschen Glück funktionieren. Die Px80 ist in der Tat, die mit Abstand billigste Variante weil niemand so wenig Leistung zu solchen Nebenkosten fahren will.

PN

Kann man den Motor überhaupt noch vernünftig abstimmen, so undicht wie der ist. Den Motor würde ich generell überholen.

Die 42 hatte ich drin, ging aber gar nicht. Jetzt passt es ja ganz gut und ich habe den noch übrigen Px Gaser wegen der größeren Düsenwahl genommen.

Das Ganze habe ich jetzt durch testen mit den Leerlaufdüsen in den Griff bekommen. Der Unterschied ist sehr extrem. Hab jetzt eine 2,73 drin. Die ist zwar recht fett, funktioniert aber wunderbar wenn man nicht stundenlang im Standgas unterwegs ist.

Sagt mal, so schlimm ist das doch nicht. Bei so einem Trittblech denkt man doch nicht ans Ersetzen. Wieso soll verzinnen nicht gehen ? Spachtel geht in Maßen auch, sofern er nicht direkt an den Seiten und vor allem hinten angewendet wird. Minimale Unebenheiten dürfen da meiner Meinung nach auch ruhig rein.

Die Düse müsste schon passen. Einfach soweit aufdüsen bis sie anfängt zu viertakten, anschließend wieder eine Nummer runter. Ich selbst fahre auch immer zwischen 63 und 70 bei 85 Zylindern. Auspuff würde ich auch die Banane empfehlen, alles andere halte ich für häßlich, nicht notwendig und zu auffällig. Interessant werden dann erst wieder die richtigen Männertöpfe, welche bei solchen Zylindern eh nichts bringen. Sollte sie nach dem Auspuffwechsel und der richtigen Düsenwahl immer noch nicht richtig ziehen im oberen Bereich liegt es an der Charakteristik des Zylinders, an einer evenutell zu kurzen Übersetzung oder falsch eingestellten Zündung.

Was ist denn das für eine Kombi ? An deiner Stelle würde ich eher den Zylinder größer werden lassen, dafür aber beim Auspuff abspecken. Die Düse halte ich für viel zu groß. Denke nicht, dass du über 60 musst. Leider herrscht oft der Zwang eine zu große Düse zu wählen. Näheres siehe unter http://sfs.alexander-hepp.de/

Den Bodensee interpretiere ich mal als Süden. Empfehlen kann ich www.rollerladen.com, www.rasaway.de, www.rollerwerk.de, Ebay, das Forum hier, www.mobile.de, www.Motoscout.de und die lokalen Blätter

Echt lächerlich, mit der Einstellung musst du lang warten und gegebenfalls das Wochenblatt oder die Garagen alter Rentner durchforsten. Hier wird dier niemand etwas zu diesen Konditionen verkaufen.

Seh ich genauso, zumindest wenn der Spachtel im hinteren, äußeren Part verwendet wird.

Auf zu höheren Gipfeln

Hab jetzt mal einen Schwung Düsen bestellt. Probieren ist gut bei den Düsenpreisen!

Folgendes wird bei Wikipedia angegebn als Orginalbedüsung. Weiß jemand, auf welchen Vergaser die Einstellung bezogen ist, und was besser ist ? Sprint 150 Hauptdüse Hauptluftdüse Mischrohr Leerlaufdüse 100/102 160 BE5 48

main jet: 102 slow running jet: 42 diffuser: E1 main air bleed: 140 throttle valve: No 0 starter jet: 60 Das weiß ich jetzt! Mainjet, diffuser und main air bleed sind klar. Slow running jet ist die teillastdüse und starter jet die vom Choke ?! Meines Wissens gibt es ja alte und neue Si Vergaser. In den Shops finde ich nirgends die Teillastdüsen mit 42 oder ähnlichen Nummern, sondern lediglich die mit 150/20 als Bsp. Wonach muss ich genau schauen, gibt es die richtigen baugleich bei anderen Vergasertypen?

Vielen, vielen dank. Auf der Page war ich schon, hab es aber ohne die Fahrgestellnummer nicht soweit gebracht! Gruß Kilian

Höher

Servus, kann mir jemand die Orginaldüsen einer 150 Sprint oder einen Link zu einer solchen Antwort schicken ? Ich habe gerade eben Kontakt zu Piaggio selbst aufgenommen, bin mal gespannt, was die dazu antworten Danke

Preis ? Gruß Kilian

Alle Oldies ab 120 ccm sind gesucht. Zustand sollte fahrbereit bzw ohne viel Aufwand zu dem gemacht werden. Aufgrund der Tatsache, dass der Spass für meinen Nachbar ist, bitte ich um Nachsicht bezüglich Kommunikationschwierigkeiten. Standort Bayern, BadenW oder ein günstiger Transport wäre wünschenswert. Der Zunkünftige Besitzer ist um die 50, sprich, er macht keine Rückzieher etc weil es am Ende am nötigen Kleingeld fehlt!

Ich habe einen Px, und einen alten 20/20 Vergaser. Bei dem alten sind 3 Löcher für Düsen nebeneinander, wobei bei mir das mittlere frei ist ( darf, muss das so sein oder ist das am Ende dieser Bypass). Das Problem ist, dass letztes Jahr eigentlich der ganze Motor gemacht wurde bis auf den Vergaser, welcher aber damals noch annehmbar funktionierte. Anschließend kam der Versuch meines dähmlichen Bruders die Vespa zu restaurieren und beim anschließenden Zusammenbauen wurde der Gaser Opfer seiner schneller Finger ( schneller wie das Hirn ) und hat in komplett zerlegt, alles schön mit dem Px Vergaser gemischt und mir nicht die Chance gelassen Klarheit zu gewinnen. Mein Ergangement liegt eher im Smallframe und Motorradberreich, weswegen ich in dem Düsenchaos nicht wirklich den Durchblick behalte und auch keine Zeit dafür habe da ich nicht zuhause wohne. Teilidentisch scheint es ja zu sein...................

Hey, was für eine Leerlaufdüse hat eine Orginale Sprint 150 ? Ich hab das Gefühl, dass die Meinige zu klein ist weil ich das Standgas mit normalen Mitteln nicht wirklich unter Kontrolle bekomme, mit Choke allerdings ja.

Servus, hab einen Roller in Aussicht, von dessen Karosserie ich allerdings nur sicher weiß, dass er einen Steg zwischen dem Tank und der Werkzeugbox hat. Ist das ein eindeutiges Zeichen für einen 1 Serie Rahmen oder gab es davon noch andere?

Sie will so zwischen 1000 und 2000 Euro ausgeben, besser wäre natürlich zwischen drin

jap