v50Killer

Den Tip hab ich schon per Pn gekriegt und werde ich auch umsetzen. Anpunkten werd ich wohl trotzdem zusätzlich. Muss mal schauen, wieviel ich noch für eine vernünftige Bohrung wegnehmen kann

Problem ist, dass der Block schon zu ist. Werds jetzt wohl verschrauben und anpunkten. Dann wird die Welle beim nächsten Spalten halt entsorgt!

Wir reden schon alle hiervon ? Ich mein die Verbindung zwischen dem T-Stück für die Züge und der Welle. Ich versteh nicht, wo man hier eine Buchse verwenden kann, die mit dem O-Ring in Berührung kommt? Übergestülpt über die Welle?

Verschraubt hab ich es schon. Da die Bohrung aber nicht die Beste ist und ich nicht will, dass sich der Spass mit der Zeit abschert, wollte ich das ganze durch Punktschweissen von unten zusätzlich fixieren. Ausbohren würde zuviel Material wegnehmen.

Das ist schon mit eingeplant. Die Sollte aber bis zu ihrem finallen Abgang dann dicht sein

Da mir die nötigen Begrifflichkeiten für die Bauteile fehlen, fällt mir eine sachgemäße Beschreibung schwierig. Da der Motor durch einen kaputten O-Ring am Schaltmechanismus Öl verloren hat, musste ich den Keil der Schaltgabel ausbohren. Hinterlassen habe ich ein eher unförmiges Loch. Jetzt stellt sich die Frage, ob man die Schaltgabel mit der Welle zusätzlich verschweissen kann oder ob einem hier das Material einen Strich durch die Rechnung macht. Wer weiß es?

Kann ich jetzt auch bestätigen, nach dem ich ihn nochmal auf hatte

Ich definiere schwergängig Am Konus schafft man es nicht die Welle zu drehen, ansonsten geht es schon auf jeden Fall, aber halt lang nicht so easy wie vor dem Ausbau.

Servus, ich hab gerade meinen Motor zusammengesteckt und dabei beobachten müssen, dass am Kurbelwellenlager kuluseitig relativ viel Kraft für Drehungen benötigt wird. Ist eigentlich nicht mein erster Motor und ich frag mich jetzt, ob sich eventuell der Simmering beim Einführen der Welle verhängen kann bzw was zum den Starken Reibungen führen kann. Ist es teilweise eventuell sogar normal? Auf Entwarnung hoff ich ehrlich gesagt nicht und habe mich innerlich auf ein Demontieren eingesellt. Ist schon jemand Ähnliches widerfahren oder weiß eine Antwort?

Servus, erst mal danke für den Link, kann ich sehr gut gebrauchen. Choke und Nebendüse habe ich auch so vermutet. Nur das Mischrohr ist mir immer noch nicht so ganz klar. Im Link sehe ich aber gerade, dass die Nadel ins Mischrohr hineingeht, also weiß ich jetzt auch, wo das zu finden ist Dachte bisher dass es sich nicht lösen lässt, aber so kann man sich irren. Was bedeutet bei der Nadel 29/2a ? Ist das 2a die Clipstellung ? Merci

Servus, da ich es in einer Stunde nicht geschafft habe, mein Problem selbst zu lösen, geht die Frage jetzt ins Forum. Ich hab hier einen Phbl Ad 24 Gaser,welcher auf einen 136 Malossi abgestimmt werden will. Laut Hersteller, sollte als Zerstäuber ein AQ 264 hergenommen werden. Allerdings find ich in meinem Gaser nichts, dass auch nur annähernd der Form AQ enspricht. Die einzige Zahl in diesem Rahmen, wäre die Führung für den Schwimmer ? Handelt es sich hierbei um den Zerstäuber, allerdings in anderer Form als dem Standart. Angeschrieben ist eine 200. Wenn ja, sind die AQ 264 übertrakbar auf dieses Format und bekommt man es bei den meisten Shops? Die einzige Zeichnung die ich gefunden habe, ist diese Explosiv Mit was ist in der Malossi Anleitung die Min Düse gemeint? Die als Punkt 8 aufgeführte Düse ist bei mir eine 60. Was hat es mir ihr auf sich? Dazu konnte ich gar nichts finden. Merci

Gesucht wird für einen Freund einen Vespa Nouva (alles anbieten) sowie für ein anderes Projekt ein Smallframemotor/Langhub mit odentlich Leistung. Gruß Kilian

Da steht "einer der folgenden Punkte" Eigentlich ists ja auch egal. Ich für mich wollte nur schauen, wen es auf dieser Plattform in meiner Umgebung gibt, der eines meiner Hobbies teilt. Leute, die sowieso aus Prinzip alles andere als ihr eigenes Lager verdammen sind dort wohl auch fehl am Platz. Eine alte Vespa zu fahren und gleichzeitig neue Motorräder, wohlgemerkt nicht Plastikphöne, schneidet sich meiner Meinung nach nicht wirklich!

Ich muss dir da sogar beipflichten. Ich hab mich am Anfang auch vehement dagegen gewehrt und hasse die Seite eigentlich auch heute noch! Auf der anderen Seite mobilisiert sie dermaßen viele Studenten/Nichtstudenten, dass man auf diese Weise an Information und Personen rankommt an die in Foren nicht zu denken ist.

Servus, ich hab da mal eine Gruppe gegründet um Leute aus der Umgebung zu finden/sammeln um eventuell mehr Motorrad/Vespa-begeisterte markenunabhängig anzutreffen, bzw deren Konzentration im Lande einzuschätzen. Meistens bleibt es ja doch immer bei den gleichen 3 Mitfahrern http://www.studivz.net/group.php?ids=c001382bb4d0d7b7

Das geht aber viel billiger Ich zahl bisher 350 warm füt 20 und kenne eigentlich niemanden, der mehr für eine gleichwertige Größe zahlt. Heute haben wir wieder Eine super noble besichtigt und da die Vermieterin vom Typ Mama anstatt durchdachter Verwalter war, besteht Hoffnung.

Hi, das ist aber schon relativ teuer meiner Erfahrung nach. Die Wohnungen zu finden ist nicht mal das Problem, viel mehr sich als Studentenpaar gegen die alleinstehenden Anzugträger durchzusetzen

Servus, da hier viele Münchner unterwegs sind, stell ich auch hier mal meine Suche ein um die Chance einer erfolgreichen Vermitllung zu erhöhen. Da wir beide Studenten sind haben wir bisher immer dem kürzeren gezogen gegenüber jungen alleinstehenden Damen und der Anzugträgerfraktion Vielleicht weiß ja der ein oder Andere etwas, ein Versuch ist es wert Am besten frei ab 1.11 und bis ca 700 warm Merci

Danke, hat sich erledigt

Hat keiner einen Standartspiegel für ne Px oder ähnlichen Modellen?

Servus, gesucht wird in München oder Raum Bodensee ein oller Px Spiegel damit meine Cousine wieder beruhigt fahren kann. Billig sollte er sein

Servus, bin aufgrund größerer Investitionen am überlegen, ob ich gleich die Ganze Vespa oder nur den Motor verkaufen soll. Hängt ganz vom Gewinn ab Daher sollte ich einen ungefähren Kurs für folgenden Motor wissen. 130ccm Polini Doppelansauger, 24 Phb,Rennwelle,neue Lager,Simmeringe,Rennwelle,elektronische Zündung,Bremsbeläge,Sito Banane( eventuell auch Orginal). Alles funktioniert wunderbar, ist schön sauber gemacht und ladenneu verbaut worden. Laufleistung ca 1000 km. Merci

Ich brauch zwar keinen weil ich schon einen besitze, kann aber bezeugen, dass die Marke mit führend ist auf dem Gebiet und viele Testsiege, sowohl durch Qualität als auch extrem günstige Preise bekam

Also ich finde die Orginalübersetzung perfekt, fahre sie sogar mit 10 Zoll Bereifung. Die kurz abgestuften 4 Gang Motoren kann ich gar nicht ab

3 ter meinst de