Altes Blech

??? verstehe deine Bedenken nicht ??? Der Gleichrichter verbrät keine Leistung sondern liefert "nur" Gleichstrom.

Der Elektrotechniker sagt: Masse hat immer Potential Null, egal ob Gleichstrom oder Wechselstrom. Du kannst auch gelich nach der Lichtmaschine den WEchselstrom gleichrichten, den Lampen ist es Wurscht und die Hupe freut sich.

Poste vielleicht in SUCHE ... .. dann wird man dich "Finden" .. oder VERKAUFTS du die SUCHE ?

*gesaugt* BTW:"www.8ung.at/vespa" ist meiner falls bedarf besteht

@Tintifax: motor trotz kiloweise Dichtmasse nicht dicht bekommen, so ein ... jetzt hab ich hald einen PX 200 Block mit 12V und einen HalloGenScheinwerfer und der RallyMotor liegt im Regal den Motor kann man auch ohne ihn auseinander zu nehmen zum laufen bringen

Lass die Finger vom Motor, wenn es nicht unbedingt sein muss ! Ich (bzw. der Jörg ) habe meinen Motor durch neue Lager und Simmering "nebenbelüftet" :uargh: Never change an running system

... dann brauchst eine Brille ! *ModemInterNetzSurfer?*

Hallo Wiener und Umgebende Suche den Vorbesitzer dieser Vespa mit dem ehemaligen Kennzeichen W-5030U. Mittlerweile ist die Karre in meinem Besitz, doch fehlt mir leider der Typenschein zum vollkommenen Glück. Wer ist oder kennnt den Vorbesitzer. Tipps werden nätürlich honoriert Besondere Kennzeichen: Haologenscheinwerfer 60/55W !! mehr als 0,5l Getriebeöl verwendet Undichter Vergaser Aufkleber Chromwerkstatt ?

Soh, vielen Dank, es ist vollbracht ! :love: Motor läuft, elektrik funktioniert (bis aud die Hupe ) Hab den 3poligen wie vorgeschlagen verbaut.

@Joerg: Ah, auch frühaufsteher. Motor geht, gaub ich, ganz ordentlich. Wollte dich aber eh bei zeiten mal bitten ihn dir anzusehen. JA endlich wieder fahren! Hab beim einbau ganz auf den Spannungsregler vergessen -> alle Lampern durch ( die Sofiten und die normalen Lamperl hab ich noch gestern beim Forstinger bekommen, aber die Hauptbirne natürlich nicht Wo bekomme ich die sch... Birne an einen Sonntag bzw. Feiertag in Wien ???

Sowas in der Art habe ich mir eh gedacht :wasntme: Werde mal gleich den 3poloigen testen. Dachte mir nur ist ja "schade"um die zweite Spannungsquelle (rot-gelb). Alle Verbaucher auf nur einer Spule ? Aber was der 5polige anderst macht hab ich aus den Sachltungen noch immer nicht erkannt

Hab hier einen 200er PX murl in meine Rally verpflanzt, funkt. bestens Verdrahtung ist ohne Batterie geplant und auch schon getestet. Hab jetzt die Wahl zwischen einem 3polige und einem 5 poligen Spannungsregler. vom Motor kommen vier Kabel (schwarz,grau,rot,gelb) Spannung habe ich zwischen schwarz und grau bzw. rot und gelb Die Pinbelegung beim dreipoligen ist klar (wobei einer Masse,einer InDC und der dritte OutDC [bei meinem Regler sind zwei mit GIALLO bezeichnet ]) Der 5polige hat [A A G +B Masse] Wo gehe ich da mit was hinein und wo bekomme ich was heraus ????

Die PK ist ein Kleinmotorrad ! Was hilft's ? 138 <> 50 ! Mein Haberer sch... sich an, von wegen Polizei, Versicherung und so. Tja so werden manche wenn sie älter werden @King Kerosin: DU musst erst mal so alt werden wie ich ausehe

auf jeden Fall so lassen ! sehr stylisch ... und wo sind nun die ominösen Schalter ?

Wenn es ein Östereichische Version ist (Lichthupe-> es ist eine) dann stellt man den Motor über den Zündschalter im Lenkerlopf ab ! Beim Lichtschalter rechts gibt es keinen Killschalter und schon garnicht unter dem Sitz ! Mach mal ein paar Fotos und stell sie rein. seeing is beleving

Eine Rally ist immer ein guter Kauf ! Was solls, Geld kann man eh nicht essen, geschweigedem trinken Also: welcome to the club Solltest du eine unverbastelte Rally bezüglich Elektrik brauchen : Call Me

ich habs nur im Online-Bazar gelesen... ... wie hin ist die Reiben und was hast dafür gelöhnt ? Versuche gerade in meine einen 200er PX-Block reinzumurxen. So wie es aussieht muss man am Kabelbaum garnichts ändern :love: Nach Ostern MUSS ich endlich wieder fahren :sabber:

Nix egay ... alte pk mit 138 "legalisieren" ... am Mo ging einer bei OTS bis auf 220 Öre ! -> hatte nur die Kaufoption bis 200 @King Kerosin: Hab gerade gesehen, daß ich um exakt 13 Jahre älter bin

Das ist ein Rally Österreichische Version, genau wie meine. Leider 6V Schalter ist wirklich Lichthupe Motor ist bis auf Deatils baugleich zur PX (wegen Details frag Jörg der hatte gerade meinen zerlegt gehabt) soweit hatte ich noch keine Probleme mit Ersatzteilen Tank ist schwierig noch eine Repro zu bekommen (egay?) Stoßdämpfer ist der selbe wie Sprint und konsorten. Meine ist weiss und dann gab's noch Orange. ne 1979 oder so nie gehört ! BTW: ist das die Rally aus dem Bazar ? :grr:

@Timas: Scharf nachgedacht ... um eine Inbetriebnahme zu verzögern ! Mit der nötigen zeit sollte es möglich sein das schloss unbeschädigt auszubauen. @nop: Cool ! Bin Wiener (Ö) würde sofort so einem Verein beitreten ! Ich bin von der VeteranRollerFront kenn mich mit dem neumodischen Zeug nach 78 nicht mehr aus

Habe hier eine Vespa neuerer Bauart (PE,PX,..) noch unbekannten Serie bei der die kombinierte Lenkradsperre eingerastet ist und ich keinen Schlüssel dafür habe. Sie ist NICHT geklaut, habe sie offiziell vom Amt ersteigert. Bevor ich brachial das Schloss aufbohre, hat wer Tipps wie man das eloganter machen kann ? Kann man das Schloss ohne Schlüssel zerstörungsfrei demontiere ? HELP

Tag 1

natürlich nur zu Sammelzwecken abgemeldet und ohne Eintragung. für koa Geld