schlueter
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Mein Langhub Malle klappert trotzdem. Irgendwann gewöhnt man sich daran.
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Genau, das war unser Seitenwagen
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Wir haben damals extra noch einen Crossroller mit Seitenwagen dafür gebaut. Irgendwo habe ich noch Bilder davon.
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Ja gab 2 Treffen; ich war auf beiden.
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Ich habe vor Jahren einen Megadelle SLX8 auf Malle Sport gefahren. Nach 2,5 tkm war der irre laut und fürchterlich vibriert. Nach Umbau auf waren Vibrationen weg. Allerdings musste ich die Polinibox 3 mal schweißen weil sie gerissen ist. Jetzt hält die Box.
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Habe ich etwas verpasst? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-t5-125-vnx5t-original-tank-grau-nos-217605-serbatoio/3127617696-306-26771?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
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An meinen PHBH Vergasern, beide über 20 Jahre alt, hält die Schraube ohne Probleme. Damit hatte ich bei den Vergasern noch nie Probleme.
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Da bin ich mal gespannt
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@Schorse, du hast schon recht, junge Leute fehlen beim DBM Zirkus. Ich bin 2022 zum ersten Mal bei der DBM mitgefahren, nachdem ich jahrelang als Zuschauer mit dabei war. Ich finde einfach die Leute und die Stimmung unter den Fahrern sehr cool. Ich gehe zum Beispiel auf keine sonstigen Treffen mehr weil die die Möchtegerns mit Ihren GTSen ziemlich nerven. Die paar jungen Leute die dabei sind kommen nicht aus der Szene, sondern sind die Kinder der Fahrer. Liegt wohl daran, dass die Szene insgesamt aussterben wird weil die Jugend (ich habe 3 davon) einfach komplett andere Interessen hat. Meine DBM Karre hat mir zum Start insgesamt 1200 € gekostet, lauter gebrauchte Teile. Ja gut ich mache das Vespa Hobby auch schon ein paar Jahre. Am Anfang hatte ich wirklich wahnsingen Respekt vor dem wie die Kiste nach vorne gegangen ist. Ich kann bzw. mit meinem 177er auch nur in der 200er Klasse starten bei der ich eigentlich chancenlos war. Dennoch konnte ich schon auf dem Treppchen stehen. Das motiviert doch. Jetzt nach der 3. Saison ist mein Motor platt. Ich überlege auch gerade wie ich weiter machen soll, da ich auch keine Lust habe tausende von Euronen in das Projekt zu stecken, das ich nur 2 - 3 mal im Jahr nutze. Meiner Meinung nach sollte die DBM wieder zu den Vespatreffen. Ich weiß die Organisation will sich keiner antun. Ich finde es Schade das sich in Bremen nur eine handvoll Zuschauer das Spektakel ansehen. Ich kann verstehen, wenn die Jungs irgendwann keine Lust mehr darauf haben das zu machen. Lasst uns doch in Karlshöfen gemeinsam darüber Diskutieren, wie wir die DBM attraktiver machen können. Mir liegt was an dem Haufen verrückter Leute.
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Danke, da muss ich auch gleich zuschlagen
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Mit dem längeren Pleuel kannst besser mit den SZ spielen. Klar musst du dann eine dickere FUDI fahren, dass der Kolben nicht oben raus fährt.
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Ja das mit der HU ist echt bescheiden. Meine T5 ist von 91. Sind aber trotzdem wilde Eintragungen im Brief. Ist aber auch schon 25 Jahre her.
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Bei einem originalen Motor brauchst du keinen Fastflow. Die Benzinhäne passen auf beide Modelle.
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Ich habe die Welle noch nie in der Hand gehabt. Ich meine bei alle Wellen mit 126 mm Pleuel und 60 Hub muss das Kurbelgehäuse gespindelt werden.
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Brauchst ja auch nicht! Wird mit dem originalen Kolben gemacht.
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jetzt habe ich das kapiert,; Ich dachte du hast die Box aufgeschnitten
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Welche Nadel hast du verbaut?
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Ich kann mir das nicht vorstellen, hast du Bilder gemacht?
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Ich fahre einen 6er Schieber, war bei mir so im Vergaser
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Ich fahre das gleiche Setup, ich muss mal nach meiner Bedüsung schauen. Bei mir ist der Luftfilter von Seitenhaube und Tank so eingebettet, dass der Motor mit Luftfilter nicht einstellbar war. Ich fahre meinen Einser ohne Filter.
