StefanA

Und warum Postest Du das hier? Wär mir zu blöd, das alles zu schreiben. Hört sich an als hätte es ein 10 jähriger geschrieben "NäNä hab was besseres" Ist ja Dein Recht, was besseres zu kaufen! Ich freu mich für Dich. Keiner hat gesagt, dass Du mir einen abkaufen musst. MfG Stefan @Rest: Die Hydraulik ist verbaut und die Bühne wird wohl am Freitag lackiert. Es gibt nun 4 fertige Bühnen die nächste Woche verschickt werden können. G-Punkt streiche ich dann von der Liste! MfG

Korrekt

....-> hab noch eine

Servus Leutz, sorry dass ich erst jetzt schreibe (bin nicht untergetaucht ...) Also wie gesagt, es gab damals ein Problem, dass es zu hohe Toleranzen bei den am Markt befindlichen Wagenhebern gibt und daher mussten wir eine Alternative angreifen. Ziel ist nun, den Vespaheber MIT Wagenheber zu liefern. Dafür musste natürlich die Konstruktion wieder umgebaut werden und ein Lieferant gefunden werden, der die Hydraulik zu einem Vernünftigen Preis, zuverlässig liefern kann..... Aufgrund meines Berufes und der weiten Strecken zur Arbeit und Frau bin ich natürlich zeitlich sehr eingeschränkt.... Zudem arbeiten wir derzeit im Büro auf Sparbesetzung und ich arbeite täglich von 7 bis 18 Uhr ...... + 1,5 Stunden fahrt nach hause, essen -> Ergo kann ich mit der Arbeit so um halb 8 beginnen und hab dann unter der Woche höchsten mal 2 Stunden pro Tag Zeit ... ABER OK. Mein Problem. Zudem hat die 30Stück Roller zum Sonderpreis jetzt viel Zeit gefressen. Heute hab ich wieder Zeit mich dem Projekt zu widmen. Auch die ersten Wagenheber sind heute per Post eingetroffen und erwarten mich in meiner Werkstatt. Leute, bitte gebt mir noch etwas Zeit. Ich möchte was sinnvolles aufn Markt bringen und keine Pfuschheberei, die nachher nicht funktioniert. Als gebt mir noch etwas Zeit und ich werde Euch etwas vernünftiges liefern. Mfg Stefan

Zu den unterschieden/Merkmalen: - Doppel also 2er Sitzbank (die deutsche S hatte einen Sattel) - Kein Steg beim Tank - 16.16er Vergaser - geschlossene 10" Felgen - langer 4. Gang um auf tempo 60 zu kommen (also auch anderer Tannenbaum) - Mittelgroßer Nummernschildhalter (In Japan sind die Tafeln für diese Klasse etwas etwa doppelt so groß wie ein 50ger Tafal) Greets

Wollte ich gerade auch posten Down-and-forward hört aber bei 148xxx auf und ich denke dort geht es aber noch stark weiter. Hab eine originale, dunkelblaue V50S mit 153.... mfG Stefan

So, damit das nicht alles einschläft. Wir hatten eine kleine Projektänderung. Da wir festgestellt haben, dass es bei den universellen Wagenhebern EXTREME Tolleranzen gibt, haben wir den Heber nun etwas umgebaut. Der Vespaheber kommt nun wohl MIT Hebefunktion. Wählbar zwischen Mechanischem Heben via Kurbel ODER elektrischen Heben via Fernbedienung 230V benötigt Bilder Freitag !!!!

Sorry aber da legst noch ein paar euro drauf und dann kannst die Die vom rollerhof (also die originale) auch kaufen.... Warte doch mal ab! Meine kostet rundabout 250€ und 6,90€ Versand....

Preis: Ich bau das Teil ja für alle die, keinen Bock haben auf einen 350€ Motorradheber mit XXL-Abmessungen oder 400€ der orig. Vespa Heber. Soll ja im Rahmen bleiben. Preis wird so bei 190 - 240€ liegen. Prototyp gerade beim finalschweißen. Anschließend noch lacken und einbrennen! - > dann gibts Bilder.

Na dann.... 1) Das-phantom 2) Eckhex 3) Andreas G-Punkt 4) Sebi1111 5) RedShark 6) bOli 7)rd racer 8) feeling 9) vespus 176 10) dorkisbored 11) Kaskadeur

Also den Wagenheber stellt man unter meine Konstruktion. Den kann man dann wieder wegnehmen wenn man die Hebefunktion nicht mehr benötigt. Du kannst mit meiner Konstruktion die Vespa bis auf 1,20m anheben !!!! Zudem das System Lockerflocker unter die Vespa schieben! Mein System lass ich mir nicht patentieren. Wenn einer meint, er muss das in China bauen mir egal. Der Teufel steckt im Detail !!!! 3 Reservierungen hab ich schon mal und ich will ja damit auch nicht reich werden sondern einfach allen leidigen Vespisten helfen die nicht stundenlang in der Garage aufm Boden rumkriechen wollen. Die Herrschaften, die meine peniblen Arbeiten kennen haben schon verbindlich geordert mfg Stefan

Meine Lösung kannst an die Wand hängen. oder hintern Schrank schieben.... Hab jetzt ewig rumgetüftelt und zig Stunden probiert und jetzt bin ich bei der finalen Lösung am bauen Die Abmessungen bei kompletter Absenkung sind 1,40m x 30cm x 12cm

Servus Leutz, ich verfolge das Thema "Hebebühne" schon lange. Problem ist, dass diese Motorradhebebühnen immer mega viel Platz brauchen und der überall bekannte Vespa-Heber -> SAUTEUER ist. Ich habe mich also an den Computer gesetzt und mal ein paar Entwürfe gemacht. Ziele: - normaler Wagenheber soll verwendbar sein - Mindesthebehöhe 1,2m - leichte Transportierbarkeit - Versandmöglich - Preis unter 250,- € Herausgekommen ist ein cooles System, welches gerade in der Werkstatt geschweißt und anschließend getestet wird. Anfragen und Bilder wenn ich mal etwas weiter bin. Wenn der Heber gefällt, kann ich auf Bestellung gerne ein paar mehr anfertigen!!!!! Grüße Stefan

Soll ich den so lassen und wieder einbauen oder einen neuen 200er Piaggio kaufen? Kann ich am Einlass (Zylinderfuß) noch etwas fräsen? MfG Stefan

Hilfe, habe einen PX200 Motor bekommen mit diesem Zylinder. Was ist das? Bin schon seit fast 3 Stunden am suchen und find einfach diesen Zylinder nicht.

Guten morgen an alle "Umrüstkitleidenden". Ich habe mich nun am Wochenende mit dem Thema intensiv beschäftigt und habe nun ein Fazit. Habe in verschiedenen Shops (Scootercenter; Sip; ebay....) immer den selben Schaltarm bestellt und konnte dabei massive Fertigungstolleranzen in der °-Anordnung der Klaue feststellen. Um es auf einen Nenner zu bekommen, die Schaltklaue vom VSR ist Perfekt jedoch liegt das Problem im Schaltarm. Ich bin gerade dabei zusammen mit VSR die Lösung zu entwickeln und es schaut dann so aus: Es gibt dann einen Schaltarm als Ersatzteil für alle, die den 4. Gang nicht reinbekommen UND einen Schaltarm als Ersatzteil für alle, die den 1. Gang nicht reinbringen. genaueres folgt. mfG

Oh mann. Der Bock geht so gut. Ist halt voll scheiße wenn grad voll beim "anreißen" im 1. Gang plötzlich dieser rausspringt und die DRehzahl hochschnellt. Ich hab echt schon alles probiert mit dem Kit. Ich hab den ersten so verbohrt und umgefeilt und umgedreht aber bringt alles nix. Hab schon überlegt, die Schaltklaue zu zerflexen, leicht zu verdrehen und neu anzuschweißen. Mist.

Ich komme mit der Schaltung auch nicht klar. Der 2, 3. und 4. Gang ist kein Problem aber der 1. bleibt nur drin, wenn ich den Griff andauernd halte. Nach dem Einbau der PK-Schaltrolle hat sich zumindest der Weg geändert und man kann mit relativ wenig Drehung am Griff die Gänge wechseln. Jedoch will der 1. absolut nicht rein geschweige denn drinnbleiben... Gestänge ist schon auf min. gefräst und die Achse auch schon um fast 3mm abgedreht und immer springt er noch raus

.... das wird nicht reichen!!!! leg nochmal 300€ drauf dann wird die Sache real. Glaub mir, alles andere (ich habe LANGE gesucht) ist Müll!

Geschmacksache. Ich habs einfach so lassen und nur unten um 3cm gekürzt. Oben blieb es bei der alten Länge..... Fahre den kurzen YSS-Dämpfer und kann nur sagen, ist angenehm zu fahren, federt beim bremsen nicht ewig ein und lässt sich gut verstellen. Günstiger, Guter Dämpfer....

Zerpflücken will ich sie ja eigentlich nicht

Seruvs Gemeinde, 3 Projekte sind einfach zuviel und bei meiner silbernen Vespa bin ich einfach nicht Herr über die Leistung... Verbaute Komponenten: - ETS Motorgehäuse mit langem Drehschieber - VSR-Regensburg Umbau auf 2-Zug-Schaltung - Keihin PWK 33er Vergaser / Airstriker - Polini 28er ASS - PK Getriebe - DRT Runner Gear-Flame Tannenbaum mit kurzem 4. - GP-One Kupplung mit kleinem Korb - ETS-Welle vom Scherer umgearbeitet - ETS-Lager und Rest komplett T9 gelagert - Polini EVO 130 Zylinder (gemacht von Scherer L) Gehäuse geplant und Überströmer aufgeschweißt - Polini EVO Zündung (nicht die Digitale sondern die mit Licht) - Scheibenbremse Vorne vom Stahlfix (geschlossene 10" Felge) - Franz Auspuff - Stahlflex Bremsleitung von Spiegler - Bremspumpe von ScootRS - Derzeit Zulassung als 100er (großes Kennzeichen) Ideal für 125er Scheininhaber) - Originallack (Absolut nix druchgerostet oder gar angerostet) - kurzer YSS Dämpfer vorne - Kotflügel Vorne komplett aus Blech (nix Plastik!) - YSS Dämpfer hinten (5fach einstellbar) - Tank von SIP mit Fast-Flow-Ventil - Kein Bremslicht/keine Blinker - Deutsche Papiere voranden - Conti-Reifen hinten und vorne bis 120km/h Laufen tut die hübsche knappe 110 Bin Sie bis dato immer mit Tacho und Licht ist mittlerweile auch drin! Laut Ludwig (von Ludwig&Scherer) sollte die Vespa roundabout 22-25PS haben. Wo soll ich die Preislich ansetzen oder soll ich Sie zerpflücken? Bilder:

Jep

-> wird auch schön langsam Zeit, dass die Kiste fertig wird, die Rostet ja schon Sorry aber der musste sein

Stimmt voll und ganz. Mann muss sich aber dessen immer bewusst sein, dass das ganze auf sehr dünnem eis gebaut ist. Man unterschätzt oft, was in solchen Zündungen an Leistungspotential versteckt ist.Ich würde mal behaupten, dass 25/17 eine Einstellung ist, die bei einem Motor mit 20-25PS durchaus langlebig angesetzt ist. Klar kann ich mit dem ein- oder anderem Grad an Verstellung noch das 1,2,3 PS aus der Kiste herausholen, doch verwandelt sich das Ding dann immer mehr in eine kleine Wundertüte. Leistung und Langlebigkeit ist in Punkto Zündung nicht.... Entweder Leistung oder Lebensdauer. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege....