PK-HD

WO bitte kostet der M1X genausoviel wie der Parma??????? Da geh ich sofort einkaufen....

lol, klar... Wie gesagt, kann ja gut gehen, war nur so ein Hinweis, dass du da schätzungsweise noch 1mm Dichtfläche hast, genau in der Ecke, in der kein Stehbolzen ist. Wenns mal leicht am Vergaser zieht... Aber wird wohl gut gehen. Weitermachen und mehr Bilder vom geschnitzten Aluminium bitte.

Ok. Sorry, dass ich doof frage, aber was ist denn der wesentliche Unterschied? Die Schaufeln und ihre Form ist quasi exakt gleich. Konus und Magnete ebenso. Ich behaupte die unterscheiden sich quasi nur in der Größe, bzw. is beim PX halt an einigen Stellen noch ein klein wenig mehr Material drauf. Hier sieht man meine beiden Lürä: http://www.germanscooterforum.de/topic/211854-125-is-goin-177-membran/?p=1066852577

Da fällt mir ein: ich hab ja sogar ein PK-Radl drauf. Hat die zweite Nut für PX und wiegt ~1800g. Ist wohl nix anderes als ein PX-Lüra im Durchmesser abgedreht, oder?

Schau dir die Dichtfläche zwischen Ansaugstutzen und Motorgehäuse an. Miss mal die schmalste Stelle an der gedichtet werden muss. Eine Kette ist nur so gut wie ihr schwächstes Glied.

SKF ist top.

So funktioniert das aber nunmal: weniger bewegte Massen = top. Was genau soll denn "obenrum" fehlen? Von lausiger Laufkultur kann ich nichts berichten. Schön niedriger Leerlauf, schnelles Anspringen auf Gasbefehle: alles bestens.

So siehts aus. Mit den handelsüblichen Messgeräten wird der relative Luftdruck im Reifen gemessen, nicht der absolute.

Fahre auch den Sip-Performance. Zu den andern kann ich dir nix sagen. Aber ich finde der Auspuff geht sehr ordentlich, für den Preis. Qualitativ bin ich überzeugt und aussehen tut er auch noch gut. Steuerzeiten von 178/128 auf nem 177er Parma. Allerdings mit Membran, Glockenwelle und 30er Gaser sowie abgedrehtem Lüra. Zieht mit 22/65 auf 200er Lusso-Getriebe alle Gänge ohne Anschlussprobleme.

Bei nem Leergewicht von 90 kg...

Und damit geht's zurück zu Lück. :lol: Halbnaggisch an de Wies? Werd aber vorher wohl schon was gegessen haben, also von mir aus reicht auch nen kühles Helles...

Mein Hörnchen??? ohkee.... du machst mir langsam Angst.

Sind wir nicht alle ein Bisschen Dienstag?

Zylinderrollenlager ≠ Kegelrollenlager

Das wollte ich damit auch sagen, unabhängig ob selbst gebastelt oder so gekauft: am besten so befestigen wie es auch bei den andern ab Werk ausgeliefert wird. Aus o.g. Gründen.

Der Friedi liefert übrigens schnell und zuverlässig hervorragende Arbeit ab. Schon mehrmals bestellt und weiß nichts zu klagen. Alles TipTop. Wollt ich schon immer mal loswerden.

Nicht dein Ernst, hoffe ich. Kein Mensch würde eine Kurbelwelle mit Kegelrollenlagern ausstatten. Und erst recht nicht an dieser Stelle.

Also, sollte das Lager tatsächlich im Lagersitz beim Betrieb um 1mm wandern, dann wäre da einiges ganz schön im Argen... Und ja, Kugellager sollen auch axiale Kräfte aushalten. Seh ich ganz genauso. Und der Rest der Industrie wohl auch. Sollten an dieser Stelle keine Axialkräfte reinspielen, hätte man ein Nadellager verbaut. Dann allerdings wäre unsere Kurbelwellenlagerung statisch nicht vollständig bestimmt und wir hätten ein kleines Problem. Wenn das Polrad wandert halte ich eher ein ausgefranstes Kugellager für ursächlich. Keinesfalls den Lagersitz.

Lowend-Übersicht: http://www.germanscooterforum.de/topic/221355-umfrage-welche-stosdampfer-bis-70e-fahrt-ihr-auf-px/#entry1066863937 Ich hab die Carbone drin. Sind schon ordentlich hart. Ich mags aber. Im Vergleich mit originalen nen ganz krasser Unterschied, fühlt sich am Vorderrad teilweise an als würde nur noch der Reifen dämpfen. Ich hab aber ganz gern den direkt Kontakt/Rückmeldung. Mag aber jeder anders. Zu den andern kann ich nix sagen.

Weil ich mir einbilde, dass sich das Lochrohr stärker ausdehnt als der Rest drumrum => Spannungen auf der Schweißnaht in Kombination mit den happy Vibrations... vielleicht nicht sooo günstig. Wird schon seinen Sinn haben, dass die original das Lochrohr am Konus verschweißt haben, nicht an der Kappe. So sind zwischen Lochrohr und Kappe am Anschlag hinten einige Millimeter Spiel. Vom schwierigeren Stopfen ganz zu schweigen.

Nochmal: Die Enddämpferkappe nicht am Lochrohr verschweißen.

Zwei Dumme.... Ich woltle grade schreiben: Vor dem Zusammenbau auf jeden Fall den Fingerabdruck entfernen, der würde mich massivst stören.

Jap, und sehr schmale Dichtfläche unterm ASS. Wäre mir persönlich zu wenig. Aber halt schön groß....

Auf jeden Fall nieten. Dann bekommst ihn auch wieder auf zum Nachdämmen.

Ist wohl zuerst mal die Frage wieso dein Hinterrad blockiert hat. Wenn du nicht aus Versehen voll auf die Bremse gelatscht bist würd ich wohl mal auf nen Kolbenklemmer tippen. Oder dein Kulukorb hat sich böse aufgebogen. Also Deckel auf und schauen. Und halt auch mal den Zylinder begutachten. Lässt sich der Kickstarter betätigen? Dreht sich das Polrad?