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Beiträge von Tec
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Selbst freie Sachverständige mit der Befugnis zur Vollabnahme bieten den Service der Datenbeschaffung an, lassen es sich nur m. E. fürstlich entlohnen (gut 150 €). TÜV in Lüneburg hat mir vor über 20 Jahren noch mit etwa 60/70 DM berechnet. TÜv Süd bietet auch Datenblattservice an. Ich gehe mal davon aus, dass die großen TüV vernetzt sind.
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Eine serienmäßige 125er Serveta sollte jeder normale TÜV (oder DEKRA, etc.) abnehmen können. Zugriff auf die technischen Daten für das Gutachten haben die in der Regel.
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Zwei Gummikühe sind eine zuviel. Möchte daher nur hier die mir gehörende BMW R90S verkaufen. Im originalen Fahrzeugbrief steht bisher nur der Erstbesitzer, der bereits in den 1970er Jahren einiges geändert und auch eintragen lassen hat: großer Heinrich-Tank (Modell Fuhrmann, ca. 36 Liter), 2in4 Auspuffanlage, Rennsportvollverkleidung (nicht abgebildet, aber dabei). Viele Teile verchromt (leider patinös), Motor springt an. Nichts für Originalitätsfreaks!!!
Für den TÜV und die Feinabstimmung des Motors wird man etwas Zeit unvestieren müssen. Wird privat als nicht fahrtüchtig verkauft, insofern keine Garantie oder Gewährleistung.
Zu besichtigen in 29490 Neu Darchau (Nähe Lüneburg). Die zwei Wochen um Ostern herum bin ich vor Ort, ansonsten braucht es etwas zeitlichen Vorlauf, da ich 500 km entfernt wohne.
Preisvorstellung 3.850,- €.
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Verkaufe nur hier den mir gehörenden Lenkerkopf einer Lambretta DL/GP. Es passen die italienischen Hebelaufnahmen drauf, müßte demnach Innocenti oder sehr frühe SIL sein. Das Schaltrohr wurde schon mal geschweißt, weitere Schweiß-/Spachtelarbeiten im Guß sind erforderlich im Bereich des "Lampenkörpers". Auf den Fotos ist das durch die freigeschliffenen Stellen gut zu erkennen.
Das Teil kann in 65520 Bad Camberg besichtigt werden. Preisvorstellung 60,- € zuzüglich Versand.
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Wenn`s nicht unbedingt im GSF sein muss: www.sattlereidickhaeuter.de .
So schaut meine dort neu bezogene Super Corsa aus.
Am 29.1.2024 um 11:59 schrieb PhilLA:Servus,
ich habe aktuell eine SuperCorsa hier liegen, die ein wenig Sattlerliebe vertragen könnte.
Die Supercorsa ist für mich ja die eierlegende Wollmilchsau
Gibt es denn noch Sattler, welche sich im GSF tummeln?
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vor 8 Stunden schrieb OFFI:
Die Kupplung vom Corsa2 passt nicht in deinen Vespa Motor… zumindest nicht ohne umfangreiche Umbau-Arbeiten
Cosa2 passt ohne Probleme, (Opel)Corsa2 natürlich nicht. Davon abgesehen, dass ein steifer 2,5 mm Zug keine Erleichterung in der Bedienung darstellt, passt die dickere Aussenhülle auch nicht in das Gegenlager/Einstellschraube am Motor. 2,5 mm dürfte ja Hinterradbremszugdurchmesser sein. Nur so zur Veranschaulichung. Meine Empfehlung: Normalen Zug sauber verlegen ohne enge Radien, mögl. Scheuerstellen entgraten. Dann hält der fast ewig.
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...und hoch.
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Vielleicht auch mal den tonnenförmigen Schraubnippel von waagrechter in senkrechte Stellung bringen. Dann kann er quasi auf dem Ausrückhebel mitdrehen, ohne dass der Zug abgewinkelt/geknickt wird. In waagrechter Position folgt er dem Hebel mit abknickendem Zug. Auf Dauer führt das zum Defekt des Zuges.
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Am 5.3.2024 um 21:16 schrieb jens-paul1:
Wegweiser aus HH war legendär, zumindest hörte ich den Namen mehrfach auf dem Run Lübeck `88
Der ist auch hier im GSF noch unterwegs.
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vor 39 Minuten schrieb Champ:
Nee, das darf man nur mit ner Tap....
Deswegen ja umfärben, um nicht als militant zu gelten.
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Am 7.3.2024 um 09:28 schrieb Champ:
Und die Elite der Herrenfahrer fahren Lambretta mit Rohrlenker...(und Lederjacke)
...oder Heinkel 103 A0 mit Rohrlenker und Lampe unten.
Zur Eingangsfrage:
Wie wär's mit einer Panzerkombi aus dem BW-Shop. Kann man ja umfärben und es gibt ein gutes Thermofutter dafür. Vergleichsweise günstig und gut.
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Für eine 10-PS-200er ohne Getrenntschmierung dürfte die eingangs genannte Bedüsung m. E. durchaus stimmig sein.
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11/100 läuft bei mir problemlos beim 177er.
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Allein die Streuung der Ölpumpe innerhalb der laufenden Serie würde mich das locker sehen lassen.
Könnte es sein, dass die Prägung "00" schlicht das Fertigungsjahr des Gehäuses ist??? Mit dem Motortyp hat es definitiv nichts zu tun!
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Ohne Fotos der neuralgischen Punkte wird es bei Mobile auch nicht besser laufen. Würde da an deiner Stelle Aufnahmen der von mir per PM angefragten Bereiche ergänzen. Vorher wird kaum jemand eine weitere Anfahrt riskieren.
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...und hoch.
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vor 16 Stunden schrieb pantso:
Isn't the 150 super 8inch?
Yes, but it also fits on 10inch and gives a litttle sportier look. Similar to SS 90 mudgard on a Primavera or 50 Special.
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Vermutlich nur für Originaltätsfreaks wirklich interessant, da die Optik eher bescheiden ist. Mit Glück vielleicht 100 € komplett?
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Hab den Prospekt 1987 direkt bei Krüger in Aarbergen erhalten, insofern wird er wohl auch einige wenige verkauft haben. "Offizieller" Importeur war seinerzeit aber wohl Fritz Röth aus Hammelbach. Vor etwa 4 Jahren war ich noch in seinem Museum: https://www.bergstrasse-odenwald.de/detail/id=5f2ba23863033a4560d99bc9 .
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vor 4 Stunden schrieb Lapflop:
TÜV Heilbronn fertigt das Technische Datenblatt zugeschnitten auf Deine Rahmennummer an inklusive sämtlicher Details.
Hierfür wurde dort eine eigens zu diesem Zwecke gebildete Datenbank angelegt.
Du bekommst das offizielle Datenblatt als Grundlage zur Erstellung der Papiere auf dem Amt gegen Bestellung per Email und Bezahlung von 130 bis 140 Euros. Sauberer und komplikationsloser habe ich es noch nie erlebt.
Schließlich lässt sich damit gut Geld verdienen.
Man kann mit Scheckbuch oder mit Leidenschaft restaurieren... Ziel der GSF-Gemeinschaft ist doch Schonung des Scheckbuchs.😀
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Der typische Urlaubs-Gelegenheitsfahrer will halt meist keine "komplizierte" Handschaltung...
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PDF runterladen und unter Herstellerschlüsselnummer 4025 die ABE-Nr. der Li 150 raussuchen. Das machts dem TüV leichter.
Eine Li 150 2. Serie mit deutscher EZ müßte auch in Norderstedt bei Vivien T. noch laufen.Vielleicht gibt's über sie eine Briefkopie?
Prüfer Großraum Speyer
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Geschrieben
Ggf. einfach mal den Sachberständigen vor Ort ansprechen. Manchmal wirkt das Wunder. Habe im letzten halben Jahr sowohl eine indische als auch eine spanische Lambretta beim heimischen TüV über die Vollabnahme gebracht. Für beide CH-Importe konnte man auf offizieller Schweizer Homepage Kopien der Typengenehmigung abrufen. Der Sachverständige hat daraus die erforderlichen Daten entnommen. Allerdings alles original Standard, keine Veränderungen zum Werkszustand.