la volpe

respekt 

aber wie hast du die unteren befestigungen der seitenbacke angezogen?

hab heute die 200er polini box montiert (200er px motor, 221 polini, 26er si vergaser und 24/62 von bgm) an meiner rally 200

läuft sehr gut, druckvoll von unten raus, schön zu fahren, finde die bix auch nicht zu laut. 

einziges manko, ich musste die rechte lasche des hauptständers abflexen, schätze ich bin nicht der erste dem es so geht

ich glaube ein o-lack roller kann eine kleine schweissnaht problemlos verkraften, gibt dem ding charakter

vor einer Stunde schrieb pinodisole:

Hallo zusammen,

 

es ist mal wieder Zeit für ein kleines Statusupdate.

 

Die letzten 25% der Arbeit dauern bald solange wie die ersten 75%.

 

Nachdem ich mich heute erst über den Inhalt des Paketes gefreut hatte.

 

Sah dann der vorher/nachher-Vergleich dann so aus.

Links alt, rechts neu...Passt also nicht, da viel zu klein.

 

Es gibt aber auch Positives zu berichten. Nach einer Stunde schrubben sah dann die alte Kotflügelfinne so aus.

 

Ob ich diesen Reserveradhalter nehme, muss ich noch etwas auf mich wirken lassen.

 

Gruß

pino

 

 

also die alte finne besser als die neue

lg

ich bin ein fan von pk gabeln und 10 zoll in den alten 8 zoll rollern

sehr schönes projekt

vor 1 Stunde schrieb sucram70:

Ja, hatte anfangs auch immer an einen falschen geglaubt.

Als der 3. oder 4. kam als VBB Tacho deklariert, war mir das klar, das es so passt.

hast du den Tacho vom pinodisole in stand gesetzt?

nachdem VBA und VBB eine zeit lang parallel produziert wurden zeigst sich, dass die rest-teile hier richtig vermischt wurden, vom rahmen angefangen über koflügel, Tacho, usw...

vor 23 Minuten schrieb sucram70:

 

So sieht´s aus.
Resteverwertung aus VBA Bestand.

hab jetzt unlängst eine vbb erstanden (nach langer suche) ich hänge mal ein paar bilder an

die hat bzw hatte  auch den vba Tacho verbaut

vor 12 Stunden schrieb pinodisole:

Für die Freunde von Fotos hier noch ein paar davon

 

ist das dein originaler tocho?

mv 150s 2. serie hat die dicken gs 160 seitebacken, die in dem link nicht, ist somit eher eine mv 150 sprint

lg

bin die pd sbox 3 jetzt über ein halbes Jahr gefahren, hatte keine probleme damit, da streift nichts und bin auch nirgends aufgesessen. bin davor die bbs gefahren und kann nur sagen, dass die pd sbox 3 in allen bereichen besser ist, meine auch oben raus. 

setup: malle sport, 60er welle, 30er vergaser mit membransteuerung, pinasco flytech, bgm superstrong 24/65;

servus karl

hatte bei meiner 160er gs mit 200er px motor die polini box verbaut, hatte an den laschen nichts verändert, vermutlich dadurch hat mir die box dann von unten gegen das trittbrett geschlagen. wieder runter damit, sip road wieder drauf und die polini box verkauft, hat mich bei meinem setup auch von der leistung her nicht vom hocker gehaut.

lg

edit: bodenkontakt hatte ich keinen

das heck meiner mv150s, die bohrungen sind zwar etwas größer waren aber definitiv für einen gepäckträger 

vor 20 Stunden schrieb Gilbert:

Bei mir war dieses montiert und ich meine dies auch schon mal so gesehen habe. Kann mir jemand sagen, ob die beiden Löcher über dem Rücklicht Original sind, und wenn ja, was hier hin gehört? Modell ist auch ohne Tacho. 

möglicherweise für einen gepäckträger 

vor 21 Minuten schrieb Nizzre:

 

Naja,

wenn ich das tun wollen würde, hätte ich nicht gefragt.

PX-Motoren langweilen mich inzwischen auch.

Trotzdem danke für den Tipp und schönen Abend

einen versuch wars wert 

ebenfalls schönen abend 

vor 7 Stunden schrieb Nizzre:

Hallo miteinander,

 

ich bin in diesem Forum eigentlich nur interessierter Leser, da ich gern einfach vor mich hin bastele und selten Redebedarf habe. Allerdings habe mir als neuestes Projekt eine Motovespa Sprint 150 mit EZ Anfang 1968 zugelegt. Da ich ein ausgewachsener Mensch bin, sind die 8PS des Direktansaugers eher schmächtig bemessen.

Deshalb würde ich dem Ding gern etwas mehr Feuer unterm Hintern machen, aber die "Außenansicht" möglichst Original lassen. Darum meine Frage:

Fährt jemand von Euch den 04M-Motor mit nem M1X Direktansauger? Und wenn ja, welche Kurbelwelle nutzt Ihr denn dafür? Oder ist das "ein Ding der Unmöglichkeit"?

 

Danke im Voraus und - auch wenn's schon ein Weilchen dran ist - Frohes Neues!

 

 

ori motor raus und zu hause ins eck legen, px motor rein - mehr möglichkeiten und unkomplizierter 

vor 6 Stunden schrieb BugHardcore:

Existiert das noch?

Meine 150 S2 ist echt ranzig und hat keins

 

du bekommst pn

bei meiner mv 150s 2. Serie war original ein monoschlitzrohr mit madenschrauben verbaut,

ist leider echt ranzig und habs dann durch eines von der sprint ersetzt

hätte da original was anderes drauf sein sollen???

vor 8 Stunden schrieb Roderick:

Preisfrage: 

 

passt die Box auch bei PX alt mit 52mm Distanzstück Stossdämpfer hinten, oder sollte man da ein kürzeres verbauen?

 

Danke!

hat ein freund von mir so verbaut, probleme mit dem haupständer sind mir nicht bekannt 

ZIEGEnbart

welche kupplung ist verbaut? übersetzung?

malossi sport od mhr od normal 210? bgm welle 60mm od 57?

lg

Altes erhalten ist ja ok, aber gewisse teile sollten glaube ich auch bei einer restauration unbedingt neu, seile, seilzüge, reifen (eh klar), dämpfer, elektrik (zündung und kabelbaum), bremsen, würde auch alte motore gegen px motore tauschen einerseits um den originalen so zu erhalten und andererseits wegen besserer leistung und besserer verfügbarkeit von ersatzteilen.

sehr schönes projekt 

SANDburg

http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-200/s-box-torque-220-ii-plus.html