Uncle Tom

von den TSR Endschalldämpfern marke "Schrotthalde" hab ich auch noch welche rum

sieht für mich wie der Enddämpfer der Lammy TSR Auspuffanlagen aus.. die werden aktuell ja gern gegen was besseres getauscht... *G* Tom

und danach bitte die Vollgummiversion verbauen... der hällt auch bedeutend länger das der Mist mit dem "Stahlmantel"...

In Italien gibt es immer und für alles die entsprechenden Ausreden.. Nicht nur bei Pinasco.. Ausreden Top Nr. 1 ist für mich aktuell der Hr. Fabbri...

ich hab den so schon ausgebaut.. dazu muss ich mir dann eher keine Meinung bilden .. sondern es einfach mal probieren...

Diesen Simmerring gibt es auch als Vollgummi Ausführung.. Dann genügt wie immer eine Holzschraube oder ein passende Schraubendreher... Tip für den wäre mit einen 1,5er Bohrer ein Loch zu machen und da dann mit der Holzschraube an zu setzten....

Die Mazzu aus deinem Link ist für deinen 16PS Motor sicher OK.. als absolut top würde ich die aber auch nicht bezeichnen...

durch die extrem gute Qualität die Pinasco bei den Wellen fertigen lässt...

Ich seh grad das ihr auch die selben Routenproblem hab die wir hier auch noch haben.. Das Wetter und die aktuellen Temperaturen sind für diese Jahrezeit einfach zum Bin echt schon gespannt auf nächste Woche wie das zum fahren wird... Ich hab auf jedenfall schon mal die lange Unterhose eingepackt.. *g* Tom

das funktioniter auch so...ankicken nutz nix mit gezogener Kupplung

Mal ne Frage am Rande... Hat jemand eigentlich was anderes als Anmeldebestätigung bekommen ausser diesem eher dürftigem Mail ? Ich meine den Zettel kann ja jeder ausdrucken und mitnehmen

dein neuer Puff sieht für mich aus wie ein gebrauchter der "Reparaturgeschweißt" wurde weil schon mal kaputtgegangen auch die "goldene" Verfärbungen im Blech sagt mir das der schon mal längere zeit montiert war..... ganz ehrlich.. ich würde den Schrottklumpen nicht nehmen wollen...

?? Ursprünglich was das ein Modell mit Elestart. Jetzt kommt ein Motor rein ohne Elestart... was soll den da am Kabelbaum nicht passen ? Außer das man die Kabel die zum Elestarter gegangen sind Isolieren sollte ??

Dita... ich seh nix rausgebröseltes....

Nägel gibt es auch als Stahlnägel... das ist dann schon ein ganz anderes Material als die Drahtstifte. ob sich das aber ordentlich vernieten lässt...

dan nimmst halt DIN660.. das sind halbrundkopfnieten wenn mehr volumen am Kopf willst.. und ein 3,1er loch dich für 3er nieten genau richtig...

das sind Vollnieten nach DIN 661. Sollte man eigentlich bei nem versiertem Schraubenhänderl bekommen.. zB auf Ebay.. für Ösisi wäre ein Lieferant die Fa. Haberkorn. Da gibt es 3mm Vollnieten aus Stahl von 6mm länge bis 40mm länge.. wie lange muss den die Niete sein ? Beispeilbild von ebay... *G* Tom

da kannst du den alten Kabelbaum verwenden..

Klar muss in D noch was gemacht werden. Aber durch die Ö Papiere gibt es damit keine Probleme mehr...

genau... und darum sollte da ein Kolben dabei sein der keine dummen mittig angeordnete Pins hat.. bei meinem Zylinder mußte ich 64 hub machen um auf 31VA zu kommen... das war ein richtiger Ausreißer bei der VA

VA aus der Packung schwankt sehr gern zwischen 26-34 bei 58 hub..

Wenn keine Italienischen Papiere dabei sind kannst die VBB in Ö recht einfach wegen dem Bj. als Historisches Fahrzeug Typiesiert werden. Dazu muss er aber in originalem, "erhaltungswürdigem" Zustand sein. Also niggigs mit Tuning und trallala. Das was meist noch geht ist ein Origianaler PX125 oder 150er Motor. Wenn der Prüfer das macht verlangt er aber sicher noch ne Breifkopie von ner PX.. Je nach Bundesland muss sogar die Farbe stimmen, also möglichst eine der zu dem zeitpunkt verfügbaren Farben entsprechen. Dann bekommst du eine Einzelgenehmigung. Das ist eigentlich ein Typenschein. Und mit dem kannst du dann das Fahrzeug in D problemlos anmelden. *g* Tom

jop Rainer.. Du sagst es

was noch besser geht.. den Mist einfach wegschmeißen und gegen was ordentliches tauschen und ja.. ich bin ein echter Checker

die Ringstöße sind NICHT mittig und der UNTERE Ring unterläuft die Nasen komplet sobald du über 58 Hub fahren willst... wird bei dir nicht anders sein als bei den letzten 5 Monzas wo ich verbaut habe.. Darum bekommt man auf Nachfrage bei Tino die tolle und höchst professionelle Antwort das man den unteren Ring halt einfach weglassen soll.... und bitte hört endlich mal mit diesem Husquarna "Müllgebrable" auf... das ist eine Lambretta und gut ist ! da dürften die Ringstöße gern mal passen. So wie das bei den ersten Kolben auch war die ausgeliefert wurden