petsi50

ist doch kein akt das polrad herunter zu ziehen......

so, habe den kulu deckel mal entfernt und ein paar bilder gemacht. oben hat es einen guss-steg am gehäuse, der sieht aus als wäre er abgeschrabbelt worden. was ich sehe ist das die belagscheiben genug spiel haben, vielleicht zuuuuviel?? die letze (richtung zahnrad) ist an den flanken arg abgenutzt. aber seht selbst und gebt einem unwissenden (in sachen LF) ein paar tipps. möchte gern noch die notwendigen ersatzteile heute bei SIP bestellen. - soll ich gleich eine komplette kulu Newfren bestellen ? wobei der korb ja noch gut aussieht.. - piaggiobeläge und die pinasco federn (Härte L) mit glochten federtellern ? wäre glaub meine variante.

alles klar, danke für die infos.

gibt es denn keine gute alternative zu dieser kronemutter der VBB Kupplung?? müsste doch mit sägezahnring und mutter auch gehen oder hab ich da einen denkfehler?

der karton wird mal eine Rarität

sind die hüllen bzw die züge für die schaltung richtig gespannt?

na dann hoffe ich das mein ruck nächste woche auch der vergangenheit angehört....

bin geduldig......

werde um den ausbau der kupplung nicht herumkommen, wird nächste woche gemacht. laut aussage und probefahrt durch einen kollegen muss es am korb und evt. der federn liegen, aber wie gesagt......ausbauen. schon mal vorweg, welche Kulu wird denn empfohlen in verbindung mit einem DR177? Newfren standard, sport, surflex, piaggio ?? MMW wäre wohl für das setup unterfordert. http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplung+newfren+sport+fur_93006100 wäre das was ? soll ja ein gemütlicher tourer mit 8" felgen bleiben

ich glaub da muss ich mal bei dir vorbei rollern.....

dann ist sie wohl zu fett................ hast die Gemischschraube 1.5 draussen?

choke test ist wie sebi111 schreibt, richtig. ich fahr den SIP road mit DR177, 20.20 und HD112 bin aber noch bissle am feintuning mit der ND, denke ist zu mager.....

hab jetzt erstmal das gute CastrolMTX öl eingefüllt, ist aber nach länderer probefahrt nicht weg. ruckt immernoch beim losfahren und im 3 gang bei ca 65km/h. könnte es vielleicht auch an der schaltraste und deren feder liegen?

bin der meinung das letztere ist das richtige.

wie wärs mit einem aktuellen Bild

ja, sind M8, hab erst letztens an meiner die Hutmuttern runter und nomale muttern aufgeschraubt, mit sprengring.

Treffen ist wohl erst am 29.September......

SIP road ist montiert und ich muss sagen das ding ist der hammer . hab noch die HD112 eingesteckt und jetzt läuft sie wirklich 1a.

obstler, und was kam raus???? meine neue alte Dame ruckt auch beim losfahren im 1.Gang. habe das topic gelesen und werde wohl auchmal den korb ausbauen inkl kontrolle der korkscheiben. Favorit sind wohl die 3 Piaggio korkscheiben falls neue hereinkommen.

also doch so .... ist halt doch anderst wie bei den SF danke dir nakia gruss aus niederweiler

gibt es denn einen richtwert für die länge des benzinschlauches für die VBB?? ist ja doch recht kompliziert den tank samt benzinhahn aus dem Rahmen zu ziehen, um die feder bzw klammer des chokes zu befestigen. oder gibt es hierfür einen trick ?? hab das problem das der choke nicht in der gezogenen position bleibt wenn ich ihn ziehe. irgendwie gibt es da wohl verschiedenen klemmfedern . gruss

motor ausbauen und spalten, wirst mit sicherheit machen müssen und dann wirst du sicher selber sehen an was es liegt.

konnte gestern mal wieder ein bisschen schrauben. ist einiges besser geworden. nun hab ich noch eine Frage zu dem SIP Road, sollte ich denn für 125 oder 200 ccm nehmen damit es zu dem DR177 passt. muss die HD angepasst werden? grüsse

schwimmerkammer deckeldichtung und die u-scheibe für dessen Schraube sehe ich noch auf dem bild liegen... bei den sets sind sicher auch wie für die der SHB Vergaser übrige o-ringe dabei.....

nun bin ich auch noch in diesem topic vertreten. hab eine frage zu den SI20/20 gaser auf meiner neuen/alten dame. setup DR177, Abarth pott, 18° ZZP, Bosch WA5C rehbraun SI20/20 mit HD108, BE3,HLKD160, LLD48/160 Gemsichschraube ca 1 Umdr draussen. jetzt mein anliegen, der gaser braucht meiner meinung nach etwas lang bis er nach dem gasgeben im Stand das Standgas wieder erreicht hat. muss die LLD geändert werden oder an was kanns liegen? das diese gaser nicht ganz einfach zum einstellen sind habe ich schon viel gelesen... trotzdem danke für eine antwort.