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KingOfBurnout

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Alle Inhalte von KingOfBurnout

  1. KingOfBurnout
    Es gibt keine Schrauben für diese Anwendung vom Kingwelle 244 BFA. Diese Schrauben auf dem Bild wurden nur als schnelle Lösung für das Auslitern verwendet. Für den Alltag müssen Stehbolzen verwendet werden. Die längen sind offensichtlich, können jedoch auch mitgeteilt werden falls die Länge nicht ersichtlich ist.
  2. KingOfBurnout
    Hallo zusammen, ich habe heute nochmal den Kingwelle BFA 244ccm "Serie 3" Zylinder (gleich wie Motorhead) unter die Lupe genommen. Der Zylinder wurde dieses mal mit der mitgelieferten 0,2mm Papierdichtung verbaut und die Steuerzeiten wurden dieses mal nicht mit dem Messschieber sondern mit einer Gradscheibe und 0,05mm Fühlerlehre gemessen. Die 5/100mm Fühlerlehre wurde auf dem Kolbendach so angesetzt dass diese die Unterkante der Fase berührt aber noch nicht in den Kanal zu schieben war. So wurde die Messung begonnen und beendet. Steuerzeiten: Hauptauslass 187° Nebenauslässe 183° Überströmer 129° Quetschkannte 1,15mm Ich konnte folgende Verdichtung ermitteln: 60Hub/116 bei 1,15mm QK beträgt 1:11,472 bei 23,3ml 58Hub Sipwelle mit 1,15mm QK beträgt 1:11,135 ebenfalls bei 23,3ml Ich persönlich finde diese Verdichtung sehr zahm und würde bei 60Hub sogar auf 1,0mm QK (eigenes Risiko) gehen wobei im Beipackzettel von BFA 1,3-1,5mm empfohlen wird. Inzwischen gibt es ja mehrere Duzuend King BFA 244 Fahrer, viele verkehren hier nicht, sind zwar bekannt aber findet man nur bei Facebook mit ihren Ergebnissen bzw. Leistungen. Ich glaube das die 244er Vorarlberger Fraktion einiges an Informationen jeglicher Art hier im Topic beitragen können, wenn sie die Zeit opfern wollen und alle ihrer Motoren gestartet wurden. Ich freue mich drauf.
  3. KingOfBurnout
    Der Effekt ist an einer völlig unkritischen Stelle. Dennoch ist es eine berechtigte Anmerkung. Die Zylinder sind auf die Max. sinnvolle Performance ausgelegt, das ist das Ziel. Dazu gehört auch das der Zylinder ohne Spacer die gängigen Wellen mit 60Hub/115-116Pleuel passen. Klar wäre diese Stelle mit +117mm geschlossen, aber wir forderten, nach wie vor bis heute zur dritten Serie, für den Bestandskunden die 116mm. Ist kein Nachteil, hat kein Mangel und ist dafür die eierlegende Wollmilchsau
  4. KingOfBurnout
    Wenn beim verpressen eines hochwertigen Hubzapfens (Samarin, Primatist...), Ü12t anliegen, Hubzapfen in nur ein Wagenteil gepresst, dann verformt sich der Hubzapfen (Ballig) und das Lager hat keine Lagerluft mehr. Ist sehr gefährlich dieser Pressdruck.
  5. KingOfBurnout
    Hast PN -350 dann hast den Nettopreis. Sollte hier aber nicht diskutiert werden...
  6. KingOfBurnout
    Es geht hier um die oben genannte Frage, um die Zugfestigkeit, die Zugfestigkeit ist mit unter der Schlüssel warum die Zwischenscheiben nicht ausschlagen. Das solche dünnen Zwischenscheiben bei anderen Kupplungen seit 8 Jahren nicht ausschlagen, ist hier ja dokumentiert, diese Zugfestigkeit wurde hier ebenfalls dokumentiert. Also kein Geheimnis, oder unnormal, deshalb auch glaubwürdig. Findest du, dass sich eine Ü80PS Kulu, mit Hondabelägen, mit dieser Kulu für v50 original Korb „Konkurrentenbashing“ muss? Lass mich da bitte raus. Die Antwort interessiert trotzdem, ist technisch und es geht hier um Erfahrungen. Die Zugfestigkeit prüft der Lehrling so schnell, noch vor seinem ersten Kaffee, falls der das Prüfstück bekommt. Aber wieso prüfen, ist heut zu Tage wohl kein Geheimnis und kann man ja preis geben, ist auch nicht die Frage nach dem Material
  7. KingOfBurnout
    Und als Käufer eines Antichristen spart mach sich direkt noch den Beitag der Kirchensteuer
  8. KingOfBurnout
    Welche Zugfestigkeit hat den das gute bzw. Zeitgemässe Material der Zwischenscheiben?
  9. KingOfBurnout
    Ok sorry, wusste ich nicht das der Namen des Auspuffs der im GSF seit ca. 5 Jahren so bekannt ist und so benannt diskutiert wurde heute ein Problem darstellt. Ich bin ja Flexibel, ich benenne den Auspuff hiermit in Lakers um da der Auspuff vom Bodensee stammt. Danke für die Vorwarnung !
  10. KingOfBurnout
    Ich werde nur das Gehäuse aber nicht die Welle messen, ich gebe zu der Welle (als Kingwelle) kein Urteil ab. Ich bekam schon immer nen würgereiz wenn ein Prinzessinenverein welcher selber im Wellenmarkt mitgespielt hat, bzw. wollte, über Kingwelle urteilte.
  11. KingOfBurnout
    Es gibt seit gestern erstmalig den PX125-150 und PX200 Lakers Auspuff zu kaufen. Erstmal nur als Bausatz um diesen selber fertig anzupassen. Dieses Jahr noch bei Kingwelle und in einem weiteren Shop als fertiges Produkt für PX 125-200 . Der Auspuff funktioniert sehr gut auf dem Quasttrini M1X mit 62-64Hub, Malossi MHR 60-61Hub, Quattrini m232-260ccm und dem neuen BFA 244er. Aktuelle Kurven folgen da 50 Anlagen verstreut werden. Der Auspuff funktioniert bestens bei gesteckten Zylindern von z.B 128/176 bis hoch zu 132/200. Bisher gibt es noch die alten und auch bekannten Kurven aus der DBM M232 mit 60Hub/128Pleuel Steuerzeiten unter 130ÜS und unter 190ÜS M232 59Hub/128Pleuel steuerzeiten ca. 132ÜS/196AS (Ü53PS - 55PS Kurven gibt es auch irgendwo) M1X 64Hub/110mm Pleuel Steuerzeiten ca. 132ÜS/198AS
  12. KingOfBurnout
    Ich würde mich anbieten das Gehäuse bzw die Drehschieberdichtfläche kostenlos auf der Messmaschine zu vermessen. Ne Flasche Augustiner Hell würde ich jedoch annehmen
  13. KingOfBurnout
    100 Punkte
  14. KingOfBurnout
    Die Erfahrungen werden Ende Sommer schon eintrudeln. Die zweite Serie ist ausverkauft die dritte kommt in 4 Wochen rein.
  15. KingOfBurnout
    Das ist richtig. Die Zylinder wurden für 128er Pleuel ausgelegt.
  16. KingOfBurnout
    Ja gibt es in 60 und 64Hub.
  17. KingOfBurnout
    BFA hat uns gestern bei ihrem Besuch ,zum fummeln, die neuen 260,5ccm LF (PX) 125-150 und LF (PX) 200 Zylinder mit dreiteiligem Auslass mitgebracht. Der 260er, passend für PX 200 Gehäuse, ist über eine 15mm Adapterplatte mit versetzten Stehbolzen in die Adapterplatte zu montieren. Die Adapterplatte wird mit den originalen Stehbolzen verschraubt auf das Gehäuse verschraubt. Der 260er, passend für PX 125-150 Gehäuse, wird über die original Stehbolzen montiert. Dafür muss das Gehäuse passend auf den Kolben und das Zylinderhemd gespindelt werden. Bin gespannt auf die ersten Kurven Die Überströmer sind an der Dichtfläche vom Zylinderfuss in wirklichkeit 4mm im Radius größer als auf dem Bild, jedoch durch einen Absatz verkleinert, damit diese zum Malossi Gehäuse ohne fräsen passen. Durch geringes fräsen dann eben 4mm im Radius größer als aufm Bild zu sehen.
  18. KingOfBurnout
    Servus, vor 6 Jahren haben wir 5 Kingwellen für Simson nen Tuner im Osten gefertigt und im letzten Jahr wieder 10 Stück für Süddeutschland. 51-56Hub/110Pleuel/16Kobo mit CNC Schmiedepleuel. Die Einpresstiefe einer Simson Kurbelwelle von 12,4mm beträgt mehr als die 260ccm PX Kurbelwellen im Vespabereich mit Ü50 PS und 45Nm. Da musst du dir keine Sorgen um die Kurbelwelle im Simson Bereich machen wenn das Material und deren Verarbeitung ordentlich gewählt wurde. Die Kingwellen im Simsonbereich wurden mit 150ccm Falczylinder und 45PS am Hinterrad betrieben. Momentan mit 200ccm aber dessen Leistung kenne ich nicht. Für die Simson Tuner gibt es im Vespabereich viel abzugucken ohne selbst Lehrgeld bezahlen zu müssen. Bin gespannt was da noch so alles in der Simsonszene gebaut wird.
  19. KingOfBurnout

    SCHRAUBERWELTEN

    KingOfBurnout antwortete auf wheelspin's Thema in Blabla

    Dem krummen Luder würde ich es mit selbstbohrenden Spax von unten besorgen und Sie nach unten ziehen. Sieht ja keiner und zuvor natürlich mit Schraubzwingen bespaßen.
  20. KingOfBurnout

    Katzen

    KingOfBurnout antwortete auf nop's Thema in Blabla

    Unsere Lumi verfällt der Winterverkuschelung und schmilzt immer und überall unter der Decke wo es eine Decke gibt.
  21. KingOfBurnout

    gedichte

    KingOfBurnout antwortete auf Fritz Honka's Thema in Blabla

    Winterputz, ich aktiviere in diesem Topic mal den Staubbläser Täglich geht die Sonne auf, täglich schwindet nachts das Licht, alles siehst Du einmal wieder, nur verliehenes Werkzeug nicht. Jaqueline Fäustler
  22. KingOfBurnout

    Katzen

    KingOfBurnout antwortete auf nop's Thema in Blabla

    Die Lumi verschmilzt im Winter jährlich mit ihrer Wolldecke
  23. KingOfBurnout
    Der Guss ist der gleiche aber die Bearbeitung nicht. Die Bearbeitung wird zum großen Teil bei Kingwelle für unsere Bedürfnisse gefertigt.
  24. KingOfBurnout
    Das kannst bei Facebook Kingwelle per PN oder Homepage anfragen. Das hier ist ja kein Verkaufs.- sondern ein Techniktopic. Kannst auch speziell auf dich, Welle und Zylinder, konfigurieren lassen.
  25. KingOfBurnout
    Theoretisch kein Problem, praktisch kann das Gehäuse nicht mehr in der DBM oder bei Rundkursrennen verwendet werden, wenn die Originalen Achsabstände verändert wurden. Gleiche Achsabstände = Serienbauteile können verwendet werden und nicht Spezialteile die in X Jahren vielleicht nicht mehr verfügbar sind. Die möglichen 62 Hub wurden über die Nebenwelle/Durchmesser des BFA Getriebe realisiert, ohne schweissen zu müssen. Der Hub lenkt vielleicht einwertig ab. Es kann zwar mehr Hub gefahren werden, eigentlich wird der mehr Hub, unter anderem, über einen größeren Kurbelwangendurchmesser ermöglicht. Der Kurbelwangendurchmesser bringt mehr Gewicht und mehr Laufruhe in den Motor. Ich persönlich brauche und suche nicht mehr und weiß über die vergangenen Jahre was ich will. 61Hub und 250ccm ist im Alltag und Rennbetrieb mein Ziel. Mehr ist beim gegebenen SF Radstand und dessen Fahrzeuggewicht nicht mein Ziel, sonst kann ich das Fahrzeug mit meinen 95kg nicht mehr kontrollieren. Vielleicht werden in Zukunft die Achsabstände, auf grund der nachfragen , verändert.
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