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KingOfBurnout

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Alle Inhalte von KingOfBurnout

  1. KingOfBurnout
    Hi, in meiner PV mit 115mm alt Pleuel verbaut kann ich kommende Woche posten. Ich baue Mittwoch ein wenn alles klappt. In den Motor hab ich wirklich nur altes Klump verbaut was heute trotzdem noch funktioniert. Mehr oder weniger alles erste Serie aus den Quattrini-Gehäusen-Anfängen.....
  2. KingOfBurnout
    Bei letzten 30 Zylindern hat das keiner mehr. Das war nur bei den ersten zwei Serien hin und wieder.
  3. KingOfBurnout
    Hallo Helmut, das ist eine gute Anmerkung. Die Zylinder die ich hier habe haben alle 12mm Hemdlänge und würden mit den vorgegebenen Fussdichtungen passen. Allerdings ist das echt knapp wenn ein Anwender die vorgeschriebene Fussdichtung weg lassen sollte, dann wiederum wäre die QK aber auch zu gering. Michael fährt morgen zu BFA und wird dies besprechen, ich persönlich würde auch 12,5mm als Vorgabe bevorzugen.
  4. KingOfBurnout
    Da bin ich mir ganz sicher
  5. KingOfBurnout
    Heute habe ich mein 1.Serie C2 vorbereitet, Überströmer angeglichen, Adapterplatte abgedreht. Ich habe ein 7 Jahre altes 115mm Pleuel vom Rennmotor verpresst damit das nicht nutzlos rum liegt. Motor war um ca. 8mm geplant deswegen die 7,4mm Adapterplatte. Ich komme auf ÜS 131,6*, Hauptauslass 188,6* und Nebenauslässe 183,7*. Die QK peile ich auf 1,2mm. Es fehlt noch ein Nadellager der Hauptwelle für das Faio Getriebe und dann kann ich zusammen bauen. Ich bin heiss....
  6. KingOfBurnout
    Nach dem Schweissen bei meinem C2 Crash ist die Fudi-Fläche nicht abgefallen ;).
  7. KingOfBurnout
    Bei Kingwelle bekommt man jeden sinnvollen Hub (bis in 1/100 Bereich z.B. 58,69 Hub) auf Wunsch und Pleuellänge, Wuchtfaktor nach Wahl. Einfach anschreiben
  8. KingOfBurnout
    Wie schon erwähnt konnte ich einen Gadaffi ergattern und habe einen Lakers geliehen bekommen. Die Anlagen gehen zum spielen auf der Rolle Richtung Vorarlberg Die Bezeichnung auf den Enddämpfern kommt wohl von den vielen Burnouts bzw Rauchvergiftung o.ä., keine Ahnung!
  9. KingOfBurnout
    @pv211Ich hab dir eben einen Kopf abgedreht dann kannst du die 1,0-1,1QK mit den derzeitigen Steuerzeiten versuchen. Ich denke damit steigt der Vorreso und die Peakleistung. Da wird die Verdichtung immer noch unter 12:1 sein. BFA ist mit der Verdichtung immer relativ niedrig, 12,5:1 wäre auch interessant
  10. KingOfBurnout
    Diese hier empfiehlt BFA
  11. KingOfBurnout
    Hab isch Bosch W2CS
  12. KingOfBurnout
    Das dauert noch ein paar Wochen, erst wenn ich den Prototype der Zylinderhaube bekomme kann ich den Liefertermin erfragen. Was die Zündkerze betrifft verwende ich mit Stossdämpfer Verlängerung die Bosch W3CS oder W2CS. Falls es Platzmangel gibt diese hier aufm Bild, den Wärmewert will ich dazu jedoch nicht ansagen, da ich diese noch nicht verwendet habe .
  13. KingOfBurnout
    Es gibt Neuigkeiten was die Zylinderhauben betrifft. BSK wird für den Kingwelle BFA 244 Zylinderhauben anfertigen. Es gibt zwar mehrer Hersteller die passen, jedoch ist BSK der hochwertigste Zylinderhauben-Hersteller und der einzigste welcher speziell für die Kingwelle BFA 244er Zylinder fertigt.
  14. KingOfBurnout
    Mir ist ein mega Schnäppchen über den Weg gelaufen. War quasi eine Vespaauflösung, völlig unbedacht vom Verkäufer, wegen spontanem Motorradkauf. Erst dachte ich, ich bau den Motor so wieder zusammen und mache schnell dick Gewinn. Doch dann kam mir die Erleuchtung, das wird mein King BFA 244er Motor, weil genau dieser günstige Motor ist ja ein Punkt der Grundidee. Folgende Teile sind dabei: - C2 - Faio breit, 6 Schaltarme, erste Serie - King 5S geschraubt - RMS Primär - Bigbore m200, mit 250€ Spezialmembran-Ansauger, wird aber verkauft. - Zylinderkopf mit passendem Brennraum - 2x Polini Zündung - 60/116 Kingwelle nicht gehärtet, wird revidiert und gehärtet. - PKXL2 Deckel - BSK Zylinderhaube zweiteilig - ex Gadaffi (heisst heute Lakers) um den Stoßdämpfer verlegt mit Foxdämpfer - Lakers Curly nur gepunktet. - Lüraabdeckung - 38er Mikuni mit Powerjet (neu), kommt heute, stattdessen liegt da der Keihin .... alles was man zum zusammenbauen benötigt ist dabei und vieles mehr wie aufm Bild zu sehen Das Gehäuse wird nächste Woche für den Fuss gespindelt und dann wird zusammen gebaut. Am meisten freue ich mich über den Lakers Auspuff wovon es damals nur 10 Stück gab
  15. KingOfBurnout
    Heute kamen die Musterstücke der Dichtungen, Made in Bavaria 0,25mm, 0,5mm Fudi und eine Auslassdichtung. Das Material ist so hochwertig wie erwartet.
  16. KingOfBurnout
    doppelt
  17. KingOfBurnout
    Heute war die Ruhe vor dem Span Es wurde ein BFA Kingwelle 244 Motorgehäuse für fertig gemacht. Allerdings auf der Fräsmaschine. Hierzu benötigt er eine 60/120 Kingwelle und kommt auf die gleich Steuerzeiten wie mit dem C2 Quattrini Gehäuse.
  18. KingOfBurnout
    95mm ist der Pleueldurchmesser und 93mm der Wangendurchmesser was gespindelt wird ;)
  19. KingOfBurnout
    Meine Stehbolzen wurden vorgestern bestellt und sind gestern eingetroffen. Allerdings passt auf den M8 Stehbolzen nur eine Mutter mit 10-11 Schlüsselweite wegen der Nuss. Ein Bit Einsatz für den Stehbolzen sechskant war beim Set dabei. Stehbolzen und separate Muttern, gibts auch in Stahl für ca.10€ im Internet. Rundmuttern mit Innensechskannt wären auch geil, da such ich später reich welche in der Schublade raus ....
  20. KingOfBurnout
    Der nächste m200 C2 Motor bekommt nen Update. Geht völlig easy mit dem anpassen. Diese mal war das Gehäuse wegen dem M200 vor Jahren um 1mm geplant worden. Es wurde eine Porno Brutus Kingwelle mit 10 Hartmetall Gewichten, 60/118mm verbaut. Da das Gehäuse vor Jahren geplant wurde, musste statt 2,3mm eine 3,3mm Fudi verbaut werden. Steuerzeiten und QK wieder gleich wie bei den letzten Zylindern.
  21. KingOfBurnout
    Ich ziehe die Mutter ohne Unterlagscheibe, ohne Loctite, mit 120Nm an und das hält 100% für die Strasse.
  22. KingOfBurnout
    Fehlt nur noch das Schwert
  23. KingOfBurnout
    Den Membrankasst auf keinen Fall in der Chassi ausschneiden, nur für den Ansauger. Schneiden würde ich das auch nicht sondern mit nem groben Fräser im Drehmel schön entspannt anpassen.
  24. KingOfBurnout
    Du hast vollkommen recht mit dem runter geklappten Motor und ziehen vom Zylinder in der Chassi. Ich verwende mal diese 8.8 Stehbolzen die zur Not auch durch den Sechskannt wieder raus gedreht werden können falls die Stehbolzen stören. Eigentlich will ich nur das Alugewinde im Gehäuse so wenig wie möglich stressen. Ich befummle mal die Stehbolzen und vielleicht mache ich’s auch mit Imbus wie immer.
  25. KingOfBurnout
    Ich selber schneide die Gewinde im Gehäuse nach unten komplett durch und verwende Stehbolzen. Diese müssten dann bei max. Einschraubtiefe 2x106mm (kulu). und 2x96mm (lima) lang sein und passt so bei 116-120mm Pleuel. @pv211 hat eben bestätigt dass er bei 60/116 Imbus Schrauben verwendet die er von 80mm länge auf 2x75mm und 2x70mm anpasst (je nach Pleuellänge). Bitte nicht vergessen, hier geht es nur um einen Zylinder wie z.B: M200, Parmakit, Quattrini M1L60, Polini Evo, Falc, usw..... Damit will ich sagen: jeder verwendet den Auspuff wo er will, Kurbelwelle wie er will, Motorgehäuse was er will und verschraubt den Zylinder wie er lust hat. Die Komponenten können kreuz und quer gemischt werden, wie in der Vergangenheit auch und alle Erfahrungen dazu werden hier bestenfalls zusammen fließen. Ich bin heiss auf die Ergebnisse
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