freerider77

Vielen Dank, müßte der Ring sein, der das Lager hält. Beim Lager Ausbau is nämlich was echt beschissenes passiert. Ich mit nem Kumpel Motor zerlegt.Bin Kippen holen gefahrn und er wollte schon ma die Lager austreiben. Komm ich wieder steht er schon voll angepisst da! Hat den Sprengring vergessen und mit ner Nuss voll auf das Lager gehämmert. Der Sprengring hat jetzt aus der Lagerbuchse ein gleich großes Stück rausgefätzt. :uargh: :uargh: Einzige Möglichkeit noch was zu machen ist, einen eine Nummer größeren Sprengring zu kaufen und die Lagerbuchse dementsprechend anzupassen. Hoffe es klappt Das gehäuse war sooo schön gefräßt

Servus, kann mir jemand sagen welche größe der Sprengring (Lagersicherungsring) der Welle hat, auf der die Kupplung sitzt? Hoffe sehr, dass ihr mir weiterhelfen könnt

Mmhhh, als Flex!! Gute Idee!! Damit kann man bestimmt jeden Panzerschrank und Tresor zerlegen!! Ich mach mich an die arbeit...

Servus! hat jemand ne Ahnung was und ab wann man fürs TÜV überziehen zahlen muß? Also 2 Monate ist kein Problem aber dann...? Ab wann wird ne komplett Abnahme fällig wenn der Roller weiterhin angemeldet is?

Das mit dem Sito hat noch nen weiteren Nachteil: Wärmeableitung! Mit nem RAP verringerst du somit auch die Gefahr eines hitzebedingten Zylinderschadens.

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Hi, hab noch ne nagelneue 2.86 daheim. Ist unbenutzt, war ein Fehlkauf. Muß ma sehn was die neu kostet, dann können wir übern Preis reden.

Hi, hab noch ne neue PK 125 Vollwangen daheim. Ist unbenutzt, war ein Fehlkauf. Weiß nicht genau ob die 20/20 ist, müßte aber sein. Seh nochmal nach, melde mich dann

Hi, hab für die PV noch eine neue Vollwangenwelle und eine neue Primär (2.86). Interesse?

Hi, suche für meine Studentenwohnung noch nen Kühlschrank und einen Herd. Wenn möglich 80cm hoch. Das is die normale Küchenarbeitsflächenhöhe. Am besten wärs natürlich wenn ihr die Sachen umsonst abgeben würdet, aber für gute Hardware zahl ich natürlich auch was. Außerdem sollten die Sachen schon funktionieren. Würde zur Abholung pers. vorbeikommen Vielen Dank schon mal im Voraus

Also von wegen Fabrizi Auspuffanlagen... ...ich weiß nicht... Vielleicht kommen die ja auch nur auf dem Bild so rüber, aber ich find die sehen total bekackt aus. :puke: Irgendwie wie Plastik Roller "Rennauspuffanlagen".

HI, Brauche nur ein ET3 Gehäuse.......

Danke, aber ich brauch auf Jeden ein ET3 Gehäuse.

hey Mein Et3 Gehäuse hat sich verabschiedet. Suche deshalb einen ET3 Motor. Zustand ist fast egal,sollte halt nur günstig und ohne Gehäuseschaden sein. Bitte alles anbieten....

Was ist denn die Vorverdichterplatte und wo sitzt die???

Also das denk ich auch, dass die bevorzugt die Automatics rausholen und dann natürlich auch eher Mopeds mit kleinem Schild. Bin von Anfang an mit 125er Schild gefahrn und fahre jetzt seit 5 Jahren Vespa und ich wurde nicht einmal angehalten. Obwohl ich es schon etliche Male direkt provoziert habe. Als ich noch in der Schule war, haben sie im Sommer öfters mal "Routinekontrollen" direkt vor der Schule gemacht. Da ham se so ziehmlich jeden Automatic und jede DT angehalten und jeden Sch..ß kontrolliert. Nur mich nie, das war ganz schön gemein Bin dann am Kontrollpunk immer noch so 4,5mal vorbei gefahrn aber die wollten einfach nicht :grr: Großes Schild, keine Probleme.....

Das is doch alles Kinder kacke.... Mein Ziel ist es demnächst einen 1080° zu schaffen. Habs schon ein paar mal probiert. Aber leider sind meine Hände zu kurz. Und spätestens bei 540° sind sie so mies verknotet das mich mein kleiner Bruder befreien muss. Hat vielleicht jemand von euch das selbe Problem :uargh: Wer kann mir helfen, oder Tipps geben???

Hi, also ich würde das mit dem HP4, bei deinem momentanen Setup, lassen. Wird dich nicht glücklich machen. Der Motor dreht so zwar schneller hoch, verliert dann aber an Leistung.Gerade berg auf oder an leichten Steigungen wirst du das merken. Außerdem lässt der DR ja sowieso keine hohen Drehzahlen zu. Bei großen Zylindern und "komplettem" tuning macht das dann schon eher Sinn. Bin 200er Px´en mit Malle usw gefahrn, bei denen das HP4 dann wirklich was gebracht hat. Aber auch bei gut gemachten Smallframes mit 133er aufwärts lohnt es sich. Also spar dein Geld lieber oder gibs für was anderes aus.....

Mhh, 90 teuros is schon viel. Muß ich dann wohl "privat" machen Auspuff is schon etwas älter, aber ich hab den grad frisch gesandstrahlt.... sieht wieder top aus

Hi, hab mir überlegt, meinen Zirri Silent zu verchromen. hat von euch schon mal jemand nen Auspuff verchromt? was dürfte das in etwa kosten? Wie dick ist dann eigentlich die Chrom Schicht ungefähr, dürfte sich ja evtl. positiv auf die Lautstärke des Auspuffs auswirken? Da das Blech ja sehr dünn ist und so ziehmlich viel krach verursacht.

Vielen Dank, zieh mir grad die Reparaturanleitung bei den Nukes. War zwar schon ca. 67 mal auf der Seite aber darüber bin ich noch nicht gestolpert Vielleicht brauch ich wirklich ne Brille

Sers, suche schon seit längerem eine Reparaturanleitung bzw Werkstatthandbuch für unter anderem PV/ET3. Weiß jemand von euch, wo man sowas noch kaufen kann? Bei neueren Modellen is das ja kein Prob. die gibts noch überall. Ab und zu is zwar ma was bei Ebay drin aber da hab ich noch keinen Erfolg gehabt. Verkauft einer von euch sowas? Oder vielleich ne gute Kopie?

Also hab ich das jetzt richtig verstanden. Original hat die ET3 die 2.56 Primär. Die soll ich drin lassen und nicht durch 2.86 die ich erst gekauft hab ersetzen??? Super Beratung ist das in einigen Shops :grr: hab mich schon gewundert, warum man mir die 2.86 empfiehlt :grr: aber ich hab mir gedacht, der Fachmann muß es ja wissen :grr: Is echt zum :puke: Naja vielen Dank für eure Hilfe, dann lass ich halt die Übersetzung original

Hi, bin kurz davor meinen ET3 Motor wieder zusammenzubauen. Erhoffe mir eine Vmax von ca 110 kmh mit folgendem Setup: Polini 133 Motor + Zylinder bearbeitet 28er Gaser Malossi Membran Zirri "silent" orig. Welle 2.86 Primär Habe jetzt gehört, dass die Vmax auch vom orig. Getriebe abhängt. Will heißen, dass Piaggio wohl ein kurzes und ein längeres Getriebe verbaut hat. Kann mir jemand sagen, wie ich feststellen kann welches Getriebe ich habe bzw wieviel Zähne die Getriebe haben.Dann kann ich abzählen. PS: Verkaufe neue, unbenutzte Vollwangenwelle für PV/ET3

Also soll ich jetzt besser die orig. Welle fahrn oder die Vollwangen bearbeitet? Gibts dafür irgendwo ne Anleitung oder Bilder, hab noch nie ne Welle gemacht. Ansonsten Danke für die Antworten Freunde :love: :love: :love: :love: Ihr wisst schon: Der Dude schafft das Der zieht sein Ding schon durch