Mongom@n

Hmmm....die 10Watt können aber auch aus der Reihenschaltung und dem was der Spannungsregler daraus macht resultieren. Mal janz doof jefracht: Welche Grundplatte auf Deinen Bildern ist welche?

Ach ja...der gute, alte "Straßenkampf" von SIP... Was kostet der eigentlich als Ersatzteil bei Fiat? Weniger? Ich könnt kotzen. Zum einen verscherbelt man den "ideal-standard"Hella Lenkerendenblinker "mit E-Nummer", welche sich als 1961er Baumusterprüfung entpuppt, zum fast doppelten Paarpreis wie andere Shops (TÜV muckt natürlich, da er baumustergeprüfte Teile - sprich nationales Gutachten nicht mit E-Nummerteilen kombiniert anerkennt), und dann kommen da noch E-Nummer verschiedener Länder zusammen Andererseits, ist E nicht E - egal woher? Oder darf ich mit deutschen Euros auch nur in Deutschland bezahlen - steh da jetzt vermutlich auf dem Schlauch :plemplem:

Verdammt...je mehr ich drüber nachdenk, desto eher vermute ich, dass die Spulen unterschiedlich sind...NOP, weißt Du was (ohne mich in die Suche zu verbannen )?

Klar sowas geht auch. Dann noch 'ne AC-Hupe und fertich. Aber wenn es mit "kleiner" Modifikation an der Grundplatte getan ist, spart man sich doch die ganze Kabelfrickelei und hat keinerlei Einschränkungen wie z.B. mit dem Licht. Und mit der Batterie gibt's auch keine Probleme. Ist halt nur die Frage bzgl. der Spuleninduktivität der 5- und 7-Pol Platte. Werde mal danach suchen...

Danke NOP, damit hast Du mir einen großen Gefallen getan - meine Zweifel an der (nun "funktionierenden") Suchfunktion sind wie weggeblasen . Jetzt müssen nur noch ALLE anderen Tips zum Thema SUCHE korrigiert werden - dann fallen sicher tausende Einträge à la "Wie mach ich 'ne PX80 brauchbar" etc. weg. :sabber:

Wie war das früher im Quartettspiel...: Toshiba tauscht den binnen 24h fast weltweit und man kann die Garantie für einen fixen Betrag nahezu beliebig aufstocken "Stich!"

Da ich ähnlichen Umbau mehr oder minder vor mir hab, hier mal kurz die zwei Möglichkeiten, das an der T5-Platte umzustricken. Voraussetzung: Induktivitäten der Spulen sind bei beiden Varianten identisch Außerdem weiß ich nicht, ob entweder der T5 (und Lusso) Motor anders herum dreht oder warum in den Vespa-Archiv Plänen die Lage der Zünd- und "Unterbrecher"spule genau anders herum ist wie bei der PX alt mit (und ohne) elektronischer Zündung + Batterie. Achte ich also auf die Lage zu den Zündspulen, ergibt sich wohl folgender Umverdrahtungsplan: Achte ich nicht auf die Lage von Zünderreger und Unterbrecher, dieser: Vielleicht hat ja jemand, der sowohl 5-Pol als auch 7-Pol Grundplatte vorliegen hat ja mal Bock zu vergleichen. Allgemein: Ein Verweis auf die Suche ist natürlich die schlauste Lösung, da die allein mit der Anfrage Hupengleichrichter AND Anschlußbelegung schon überfordert ist und zwar viel zum Thema Hupengleichrichter (was ich gar nicht wissen wollte) aber nix zur Kombination beider Begriffe zu Tage fördert - quasi für'n Arsch. Aber scheinbar nutzen die, die am häufigsten auf SUCHE verweisen diese am wenigsten.... :plemplem:

Mach mir mal 'n Bild der Blinker - wenn das die sind, die ich auch habe, hab ich Unterlagen für Dich.

AAAAAAAHHHHH JAAAAAAAAA - streu Salz in die Wunde Nein - Kabel gibts hier (auch) nicht :veryangry: SkyDSL hat ich mal, ist zum Surfen aber eher 'ne verarsche, weil der ganze Mumpitz über deren Gateway länger gebraucht hat, als normaler ISDN-Seitenaufbau. Außerdem gab es a.G. derer, die immer meinten, 'n Setup für den ESEL gefunden zu haben andauernd Portcrashs. Ich könnt heulen - warum wohne ich nicht im Osten - da hat T-Com ja sogar ganze Glasfasernetze rückgerüstet - mir (und den anderen 6) wäre mit 'nem Agreement für 500Meter Richt-WLAN (da sitzt der letzte DSL-light-User) ja schon geholfen, aber das ist lt. T-Com zu anfällig ( :plemplem: ). Wie schaut's denn mit UMTS aus? Weiß jemand, ob das flächendeckend und günstig auf den Markt kommen wird?

Ab wann darf man sich eigentlich als "Dorfbewohner" a.G. seines Wohnortes so benachteiligt fühlen, daß dies gg. Grudgesetzartikel verstößt? Zählen da schon Dinge wie "deutschlandweites telefonieren f. 1 Ct./min mit DSL" oder eine "DSL-Volumenrate für 0,00 Euro pro Monat bei 1GB Volumen" zu, auf die man verzichten muß, weil die Telekom es nicht einsieht, für 7 DSL-willige einen Repeater oder was weiß ich aufzustellen, der die 500m Kupfer, die wir über der max. Leitungslänge liegen, überbrückt? Langsam wird das Landnetzleben teuer mit ISDN Minutentakt und da tröstet auch nicht die beste Bastelwerkstatt drüber hinweg....

Ich durfte dem ganze mal knappe 50 Km beiwohnen - mit 1,96m im Beiwagen eine Tort(o)ur, die ins Strafgesetzbuch gehört.

...ach komm, Zwei-Rad oder gar Ein-Rad Sessions sind nun auch nicht grad klassische Gespannthemen - und irgendwer muß doch schonmal 'nen Jump geschafft haben ohne das sich alles zerledert.

Hab 'ne 7-polige PX Zündgrundplatte (E-Zündung), vollkomen in Ordnung, von PX alt MIT Batterie und brauche 'ne 5-polige der PX Lusso (auch E-Zündung) OHNE Batterie. Ich weiß - kann man umbauen - aber ev. sucht ja wer die eine und hat die andere zuviel. PM an mich!

Womit kann ich ordentlich Diashow SVCDs erstellen? Nero6 hat bei mir die Scheißangewohnheit, die Reihenfolge beliebig zu mixen

Wenn man auf zwei bzw. einem Rad mit'm Gespann fahren kann - wie weit kommt man denn komplett ohne Bodenkontakt - quasi Free-Air?

Also warum da was unterlegt werden muß, wüßte ich unabhängig vom 1.April auch gerne - hab ich bei meinem 177er Polini-Umbau was vergessen? Also 57mm Hub hat die KW und er läuft rund. Aber wenn ich drüber nachdenke...beim DR177 paßte bei ner PX auch das Elestart LüRa MIT Kranz nicht - wahrscheinlich sitzt auch das Bajaj Lüra zu weit unten - aber wer fährt schon freiwillig DR ? Ich pack morgen mal Bilder vom geöffneten Block, speziell von da, wo der 3. ÜS hin muß 'rein - als vergleich 'nen PX 3ÜS-Block daneben. EDIT sagt, ich war heut noch fleißig - hier die Bilder Erstmal der reine Block (Chetak 150 Bj. '94): Und denn mal grob so, wie ich den 3. ÜS auf Polini 177 eingefräst hab - das "Blindloch" ist nicht durchgängig und bleib lediglich als kleine Delle in der ÜS Oberseite:

...oder vielleicht 5, wovon 3 in die Blackbox gehen und zwei zur Versorgung nach draußen? Wenn dem so ist, mußt Du led. die Spulenaufteilung ändern. Hier 'n Plan wie's hinterher sein soll: PXalt MIT Batterie

Schlingert der immer? Sonst vielleicht einfach besch. Fahrbahn mit Spurrillen oder Bitumenflicken unter den Reifen gehabt? Zum Pic: So viel Mühe und denn nichtmal die Kotflügelhalterung höhergesetzt...tsstss ....bei mir ist das schlabbernde Scheißdingens dann ganz schnell eingerissen

Gabs die Bajaj auch als 3-Kanal Version? Alu ist ausreichend vorhanden für'n gefrästen 3. - ev. etwas steiler als orig. aber paßt dicke. Oder Sprint V. Block nehmen (eGay - Appel und Ei) und Nummern "tauschen" - die sehn bei Bajaj eh aus wie eingemeißelt - nix plane Fläche in Schwinge und so... Dabei fällt mir ein: meine 150er Chetak hat 5KW, hab aber in TÜV-Unterlagen auch welche mit 6KW gesehen - ev. haben die dann 3 ÜS...ich weiß aber halt nur von 2 und 'nem recht massiven Block da wo Nr. 3 sonst sitzt

aaaaahhhh ich muß momentan nix Bajaj-spezifisches Wissen :plemplem: :plemplem: :plemplem: so'ne

Wie jetzt - halber Tag um und keiner auch nur den hauch einer Idee? Auch kein Datenblatt v. Piaggio oder so? Noch keiner mal in irgendeiner Weise umgerüstet und aus Lustlosigkeit das Blinkerrelais zu wechseln und dann nebst Bremslicht neu zu verkabeln den Kram mit am Gleichstrom des HGR angeschlossen?

Ich will 'ne PXalt mit Batterie auf Lusso-Zündgrundplatte ohne Batterie umrüsten. Nun hängen bei der PXalt ja Hupe, Blinker und Bremslicht parallel an dem Batteriegleichstrom. Schafft der Hupengleichrichter leistungsmäßig alle 3 Verbraucher, so daß die Umrüstung möglichst wenig Aufwand bereitet?

...war der nicht einer der ersten Stand-Up Comedians? Ansonsten: DAFÜR!

Das Problem an Vespen ist, das Tips wie Arschlöcher sind - jeder hat eins Hier...wird sogar empfohlen, die HD beim abdüsen erstmal ganz außenvor zu lassen...quasi demontiert

Das hat mal irgendein Klub als "FAQ"-Topic im "Tips"-Bereich gehabt - war auch damals hier schon heiß diskutiert worden...die wollten nur die Schaltraste abgenommen haben, den Bolzen gelöst und dann das Kreuz mit Draht via Kupplungsdeckelöffnung hochhebeln - ich wüßt nichtmal, wie ich 'nen Draht zwischen die Zahnräder schieben sollte - ich hab da keinen mm Spiel Außer am ersten April ist der Tip daher unbrauchbar