Markus1

So, liebe Gemeinde, neues (anderes) Polrad drauf, das alte Lied: Zündfunke an der "frischen Luft" geht, mit eingeschraubter Kerze funkt nix... ob nun mit oder ohne Gemischfüllung im Zylinder, (Benzinhahn auf, Benzinhahn zu...) muß gestehen, daß ich so langsam ans Ende meiner Ideen komme... Wem fällt noch was ein? Gruß Markus

werde mal das Polrad überprüfen lassen, weil ich keines zum Vergleich hier habe, das sicher funktioniert. Melde mich wieder, wenn´s läuft...... oder auch nicht Gruß Markus

Hallo Barnie, alles neu, ZGP, Zündkabel, Kerze und Stecker, das Polrad ist das alte, hätte noch eins von einer 50 N, Versuch macht klug? Warum steigt unter Verdichtung der Spannungsbedarf (mal so nebenbei gefragt...?) Gruß Markus P. S.: Das von der 50 N ist eher unwahrscheinlich, da nur zwei Spulen auf der ZGP...

Hallo zusammen, habe zwischenzeitlich einen neuen Kondensator eingebaut, was dem Funken sichtlich gut tut, er blinzelt und funkelt nicht mehr wie ein Stern, sondern springt deutlich und heller als zuvor zwischen den Polen der Zündkerze hin und her. Den ZZP erneut ermittlelt: Er ist an der alten Stelle, wie zuvor auch schon festgestellt. Folgendes ist mir aufgefallen: Wenn ich die Zündkerze mit dem Stecker außen an Masse halte, funkt sie. Schraube ich sie in den Zylinderkopf ist´s aus mit der Funkerei, die Blitzlampe geht nicht an, mit eingedrehter Zündkerze keine Zündung! Habe Zündkabel, Stecker und Kerze auf Durchgang und Widerstand geprüft, alles i. O. Auch wenn ich das Zündkabel verdrehe, um vielleicht so einen Wackelkontakt oder Kabelbruch festzustellen, bleibt alles beim alten, Durchgang und Widerstand (am Stecker) i. O., ohne Unterbrechung. Zündkerze funkt. Schraube ich sie in den Kopf, ist´s vorbei mit der Herrlichkeit. Kerze und Stecker sind bereits ausgetauscht, bin nunmehr ratlos... Wieso funkt das Dingen nicht, wenn´s im Brennraum ist? Wer weiß weiter? Gruß Markus

wenn man sich so umschaut, kostet eine gute mindestens 2.500,- €. Die gelten als fahrbereit. Meistens werden knappe 3.000,- € oder durchaus mehr verlangt. Für welches Geld die Objekte tatsächlich ihren Besitzer wechseln, weiß man nicht... Ich würde mal den Markt beobachten und mal losfahren und die Angebote in Augenschein nehmen und vor Ort gucken, was preislich machbar ist, aber daß da was billig ist oder für kleines Geld geht, ist vielleicht unwahrscheinlich. Versuch macht klug ... Gruß Markus

Das läuft ja wie die Feuerwehr, vielen Dank. Unfachmännisch ausgedrückt heißt das, daß jeweils alle Anker auf die jeweils gleiche Stelle des Magneten im Polrad hinzeigen. bei meinen 6 Magneten im Polrad und den 3 Spulen mit je 2 Ankern, müsste das wahrscheinlich passen, es sei denn die Polradmagneten wären unsymmetrisch im Polrad vergossen. Ich werde es nachsehen. ZZP ist klar. Gruß Markus

Hallo Bernhard, habe ein paar Fotos vom Polrad an den Lieferanten der ZGP geschickt. Er meinte, daß beides miteinander harmoniert, was ich ihm glaube. Dennoch würde ich gerne mal den Abriss kontrollieren. Mit Abriss ist doch die Stellung der Spulenanker zu den Polradmagneten gemeint, oder habe ich da etwas falsch verstanden? Was wäre denn dann eine Stellung, die passt und eine, die nicht passt? Kannst Du für beide Fälle etwas skizzieren oder erklären? Im verbauten Polrad sind 6 Magnete eingegossen. Müssen Magnete und die Anker der Spulen die gleiche Länge haben? Gruß und Dank Markus

@t5Rainer: Es sind 6 Magneten

Hallo Bernhard, dank für Deinen BEitrag und die Animation. Wie kann ich sie zwischendurch anhalten? Gruß Markus

@ t5rainer: Luftspalt ist äußerst knapp bemessen, liegt bei ca. 0,75 mm, Polrad läuft aber frei ! @ francobasso: Kabel laufen ordentlich habe allerdings den Kabelbaum von der ZGP getrennt und festgestellt, das über den Lichtschalter ein Durchgang zwischen blau (Bremslicht) und grün (Scheinwerfer und Hupe) hergestellt wird. Mit Tritt auf das Bremspedal (Öffner) ist die Verbindung getrennt. Folglich stellt der Schalter, auch bei ausgebauten Leuchtmittel (Rücklicht und Scheinwerfer) einen mir fragwürdigen Stromdurchgang über Massse her. Ist das im Sinne des Erfinders? Gruß Markus

Abstand stimmt...

Hallo Adrian, ist 6 Volt Unterbrecherzündung mit innenliegender Zündspule, ZGP neu (bzw. ungebraucht von Vespa 90 SS. nach Expertenmeinung (Rollerladen) sind beide kompatibel und der Motor sollte damit laufen. Habe Kabelstrang von ZGP abgeklemmt und beim Durchmessen ist mir aufgefallen, daß grün (Licht und Hupe) und blau (Bremslicht) über den Lichtschalter Durchgang haben. Bremsbetätigung hebt das auf (Öffner) Die einzelnen Kabel sind aber gegeneinander abisoliert. Gruß Markus

Wenn Du den Motor schon so weit zerlegt hast, würde ich den Zylinder auf das nächstmögliche Übermaß hohnen lassen und einen neuen, passenden Übermaßkolben einbauen. Dann ist sehr lange Ruhe und die Vespa fährt wieder mit dem alten Dampf. Gruß Markus

verstanden ! und Danke! Gruß Markus

Ich weiß nicht, ob es zu dieser ZGP eines anderen Polrades bedarf, wäre eine Lösung, aber nicht ganz billig, Werde mal beim Versender der ZGP nachfragen, ob ZGP SS 90 mit Polrad PV kompatibel ist.

@wheelspin: Es ist die ZGP einer Vespa 90 SS, die baugleich mit der der PV (Deutsche Ausgabe mit Lenkerendblinkern) ist, daher innenliegende Zündspule. Ansonsten bei PV eher ungewöhnlich. Link zum Bild: http://www.rollerladen.com/de/Zuendgrundplatte-V90/PV/V50Special-2-Fach-Blinker.html

@ Bernhard Kondensator kommt nächste Woche neu. Ich denke, den Abriss werde ich nicht beeinflußen können, da er durch ZGP und Polrad baulich vorgegeben ist.

@wheelspin: Zündspule ist innenliegend, Was meinst Du mit Kontaktflächen im Porad? Oberflächen der Magnete, die die Spulen umkreisen? Gruß Markus

Hallo Bernhard, könnte neuer Kondensator bessere Zündleistung bringen? Die Magnete im Polrad sind nach meiner Meinung gut, halten einen "dicken Schraubenzieher" ohne Mühe. Was meinst Du mit "Abriss"? Gruß Markus

@wheelspin: Gerade mal den von Dir empfohlenen Funkentest aus dem Kabel ohne Stecker gemacht: Bei 5 mm funkt da nichts, ich muß schon sehr dicht rangehen, damit der Funke auf die Masse überspringt. Die Farbe ist eher weiß/blau als gelb/rot, aber wie gesagt, nah ran und der Funke neigt zum Abreißen, funkt phasenweise nicht, erst nach unmittelbarem Massekontakt geht´s dann weiter mit dem Funken. ZGP ist wie gesagt ungebraucht aber aus altem Lagerbestand, Original Piaggio. Vermute, Kondensator könnte "müde" sein....? Ist übrigens PV Zündung, 6 Volt mit Unterbrecher, der ist auf 0,35 bis 0,40 mm Abstand eingestellt, liegt somit auch in der Norm... Gruß Markus

Hallo Madmox, Sprit ist aus dem selben Kanister aus dem die PK 50 betankt wird. Tank der PV ist sauber und mit dem selben 1:50 Gemisch betankt wie die PK, sollte damit also laufen. Gruß Markus

Werde gleich mal nach dem Funken ohne Stecker gucken, wobei ich den Kondensator auch schon insgeheim zum Kreise der üblichen Verdächtigen zähle.... Die ZGP ist ungebraucht aus einem alten Lagerbestand und ein Piaggio O-Teil, aber Kondensatoren altern auch bei Nichtgebrauch, oder ? Guß Markus

Hallo Bernhard, werde morgen in dieser Richtng weiterarbeiten und melde mich. Gruß Markus

Ist bereits eine andere, erst Bosch, jetzt NGK. Kolben ist mit Pfeil zum Auslaß eingebaut. Gruß Markus

Hallo miteinander, der Neuaufbau meiner Primavera geht seiner Vollendung entgegen. Leider sind alle Versuche, den Motor ans Laufen zu kriegen, bislang gescheitert. Sie bekommt Sprit, zündet aber nicht (richtig). Vergaser ist "serienmäßig" bedüst, Filzring gefettet und eingebaut. Zylinder auf Übermaß gehohnt, passenden Kolben verbaut. ZGP neu, ebenso Zündkabel, Kerze und Stecker. ZZP, 25 Grad vor OT, ist ermittelt. Zündfunke ist relativ schwach vorhanden (bei 6 Volt, kein Wunder?) Es ist auch kein "knackiger" kompakter Funken, der aus der Kerze kommt, sondern eher einer, der aussieht wie ein blitzender Stern. Und er kommt oftmals nur phasenweise in Abhängigkeit davon, wie man die Kerze gerade an Masse drückt. Mittlerweile habe ich den Zündkerzenstecker in Verdacht, der ja im Regelfalle mit einem Entstörwiderstand von zumeist 5 kohm bestückt ist. Dies wird nach meiner Meinung auch die Zündleistung schwächen, die Kerze funkt (brutzelt) nur dann, wenn ich sie wirklich fest gegen den Motorblock drücke. Liege ich mit meiner Vermutung, daß der Widerstand im Stecker der oder ein Schuldiger sein könnte, richtig? Gruß Markus