Planters

Es geht weiter, anbei 2 Bilder des restaurierten und neu lackierten Rahmens. Bei Interesse stelle ich die restlichen Teile auch noch mal rein. Grüße.

Hi Stefan, ich würds auch wie Dr. Paulaner beschrieben hat zusätzlich mit Eispray versuchen. Wenn das nicht klappt such Dir jemanden der ne Fräsmaschine hat und lass das Ding vorsichtig rausfräsen. Pass aber dabei auf. Wenn der Bolzen und die Kuwe in die Nähe kommen wirds kniffelig. Ich bin mir nicht mehr sicher, meine aber das der Bolzen hart ist. Gruß Lars

Hallo Schoeffi, sehen super aus die Steinschlagecken. Auch die Lüfterhaube ist schön aufpoliert. Klasse Arbeit. Vor allen Dingen wenn man auch weiß wie man die Teile auf Muttis gutem Wohnzimmersofa in Scene zu setzen weiß. Ich bin echt gespannt wie der Roller aussieht wenn Du fertig bist. Grüße

Hallo, könnt Ihr mir mal bei der Stoßdämpferüberholung weiterhelfen. Ich habe in einem Topic gelesen, das die Ölviskosität zwischen 10 und 20 liegen sollte und in den Stoßdämpfer ca. 70 ml. gehören. Ist das korrekt? Kann das jemand an eigenem Versuch bestätigen? Die Dichtungen hab ich alle neu gemacht und auf Dichtheit geprüft. Alles dicht. Ich benötige jetzt nur noch das passenden Öl. In einem anderen Topic gabs dazu auch sinngemäß die Aussage "... kauf einfach Gabelöl bei Hein-G.". Wäre ich damit auf dem richtigen Wege SAE10 Öl? Danke und Grüße Lars P.S.: Lürad hat sich erlegt. Hab von einem netten älteren Herrn ein unbeschädigtes zu einem fairen Preis bekommen.

Hallo zusammen, bin mit meinem Lüfterrad ein wenig weiter oder auch eher nicht. Eine Reparatur wäre eine ziemlich kostspielige Sache und ich sollte mich lieber nach einem gebrauchten Lüfterrad umhören. Also hier meine Frage. Hat jemand ein Lüfterrad für eine HA abzugeben? Kramt in Euren Kisten und bitte zaubert noch ein Lüfterrad für mich hervor. Grüße Planters

Hi, was ist der orig. für einer? Bing oder Pallas? Für den Pallas Vergaser bin ich hier mal über nen Topic gestolpert (Topicsuche), wo der Pallas sehr ausführlich erklärt wird. Vielleicht doch mal damit probieren? Gruß

Werds mal ausprobieren und einen bestellen. Danke für den Tipp!!

Weiß Du ob es unterschiedliche Modelle für die verschiedenen Baujahre gibt? Frank seiner ist z.B. Schwarz und sieht auch nen bißchen anders aus. Ich hab diesen mal aus ner sehr ausfürlichen Dokumentation rauskopiert.

Hallo, weiß jemand wo ich so einen Kabelverteiler bekommen kann oder hat noch irgendwer einen zu veräußern? Der Laden mit den 3 Buchstaben führt den wohl nicht... Gruß

Der Blubbert

Da stimme ich meinem Vorredner ein. Sehr sehr schön!!

Hallihallo, war auch nur meine Erfahrung im Umgang mit Federn. Was die nachbestellten betrifft habe ich ne schlechte Erfahrung gemacht. Hatte welche Nachbestellt aber leider waren die mal 2mm zu kurz mal 2mm zu lang. Irgendwie alle unterschiedlich und eigentlich nicht das was man erwartet wenn man gleiche Federn bestellt. Naja, habe dann glücklicherweise noch NOS-Federn bekommen die nach guter alter Präzisionhand gefertigt wurden. Das mit dem Röntgenbild und dem weißen Bildschirm ist eine gute Idee. Hatte schon mal an eine helle Taschenlampe gedacht. Werds mal ausprobieren.

Jepp, das Problem wird sein es so abzufotografieren das man auch was erkennen kann.

Ne, was ärgerlich ist, dass die Federn diverser Lieferanten mal zu kurz und mal zu lang sind. Konnte dann doch noch NOS-Federn bekommen welche wesentlich besser passten. Wenn das nicht geklappt hätte wäre es wohl darauf hinausgelaufen, das ich welche hätte anfertigen lassen.

Wie kannst Du sicherstellen das neue Federn nicht kurz vorn brechen stehen? Also grundsätzlich gibt es bei Federn eigentlich nur zwei, drei Gründe warum Federn Ihrer Bestimmung nicht standhalten. Dazu gehört Vorspannung zu hoch, Federrate überschritten, Temperatureinflüsse und schließlich auch einfach Materialverschleiß. Wenn das Primär über die noch originalen Sicherheitseinrichtungen (Bolzen --> Federratenbegrenzung) verfügt und der Allgemeinzustand noch ganz ordentlich ist würde ich es nicht unbedingt neu machen. Aber das kann ja jeder selber entscheiden. Was ich nicht ganz verstehe ist warum Du meinst das es die Bleche wegbiegen soll. Wenn das ordentlich vernietet ist hast Du vielleicht nen Haufen Müll in deiner Primär und das Anfahren fühlt sich an wie auf nem Känguruh, aber ich glaube nicht das es die Bleche aufdrückt. War zumindest nicht der Fall bei meinem Kumpel. Wenn die Federn kaputt sind wird der Inhalt auch nicht mehr.

Hallo Schoeffi, eigentlich sind die nix besonderes. Gibts bei dem Rollerladen mit den 3 Buchstaben. Die haben die einzeln oder auch als Set. Grüße

So, nun ein paar Bilder der Motorrevision. Motor vor der Revision Kupplung gelöst Erste Bilder vom geöffneten Getriebe Zahnradwelle entfernt Gereinigtes Gehäuse mit neuem Zahnradwellenlager Auch die Simmerringe wurden natürlich erneuert Das Primärrad wurde mit neuen Federn versehen und neu vernietet. Dananch hat auch das seinen alten Platz wiedergefunden. Leider hab ich Depp vergessen Fotos vom offnenen Primär zu machen. War nach dem Aufbohren so gefrustet weil alles noch heile war und ich mir die Arbeit hätte sparen können. Dazu ein Tipp für diejenigen, denen eine Primärüberholung noch ansteht. Wer eine Arzt oder Zahnarzt im Bekanntenkreis hat sollte das Primär zum Röntgen mitgeben. Das funzt ganz gut. Röntgenapparat auf volle Pulle und lass gehen. Auf den Bildern kann man ganz gut sehen, ob die Federn noch heile sind. Auch die Zahnradwelle sitzt wieder da wo sie hingehört. Erste Hälfte fast komplett Nu noch die Kickerratsche aufgesetzt (natürlich auch mit neuen Lagern) Und die Kurbelwelle (NOS) Anschließend die Hälfte schön mit Dichtungsmasse versehen Vor dem Zusammensetzen der beiden Hälften noch die Kickerglocke aufgesetzt und die Kickerfeder gespannt Und nach dem Zusammensetzen die Kickerratsche fixiert. Weitere Bilder in den nächsten Tagen. Grüße

Das ist die Besenstielmethode

Danke für Eure Tipps. Werde die beiden mal antriggern.

Yes of course. Is ja nur nen bißchen Büroarbeit.

Meinst Du das das Problemlos geht. Meine Bedenken waren dabei das die Rippen ja relativ dünn sind. Zusätzlich laufen sie noch konisch zu. Wobei man das wohl noch verschleifen könnte. Hast Du das schon mal gemacht?

Auf die Schnelle noch ein paar Bilder von den Chromteilen vorher und natürlich nachher. Tolle Arbeit, aber schleppt niemals fettige Teile zu nem alten Opa der in seinem Ruhestand Oldtimerteile als Nebenbeschäftigung verchromt. Zitat: "Och nöö. Das kann doch nicht wahr sein. FETT IST GIFT FÜR JEDE GLAVANIK Das geht doch nicht. " Danach standen wir zwei Ölgötzen erstmal wieder alleine in dem Vorraum nachdem Opa wutentbrant in die Giftküche gerannt ist um sich zu entfetten (hatter natürlich schön reingepackt). Wir hatten schon gedacht: OK dann packen wir den ganzen Kram wieder ein, 200km umsonst gefahren. Konnten die Teile dann Gott sei Dank doch da lassen. War recht preiswert und Spaß für den ganzen Rückweg.

Hallo zusammen, eigendlich sollten schon längst neue Photos der Restauration meiner HA im Forum stehen. Aber leider fehlt die mir die Zeit und das was an knapper Zeit da ist geht alles in die Restauration. Aktueller Stand: Chromteile sind neu Verchromt. Blech beim Lacker. Motor liegt offen und sauber im Keller. Zusammenbau folgt in den nächsten Tagen. Werde aber fleißig Fotos machen und spät. in den Weihnachtstagen mal ausreichend einstellen. So nu aber genug BlaBla. Houston ich melde, wir haben ein Problem. Bei meinem Lüfterrad sind einige Lüfterrippen ausgebrochen. Was würdet Ihr machen?? Kann das jemand schweißen? Oder soll ich es so einbauen. Gibt aber bestimmt ne schei... Unwucht. Help?

Hi, anbei zwei Schaltpläne aus dem Vespa Werkstatthandbuch Ausgabe Dez. 1950. Gruß Lars

Hallo Andreas, wo hast Du das gute Stück eigentlich ausgegraben? Kommt der von Übersee das Du ihn nicht selbst abholen konntest. Sau ärgerlich mit dem Rücklicht. Am was für nem Hocker war das Ding eigentlich bislang montiert? Gruß