BerntStein

so, 27.6 PS mit dem 25.6mm si und Polinibox. AS natur und ÜS auf 119. Ohne airbox und mit miniventuri. War eh alles komisch heute. Er hatte heute irgendwie gute Laune. Hat nochmal 1 Pony draufgelegt mit dem optimierten Teil. jetzt wird hochgesetzt auf 122 ÜS ca. Am Vergaser muss noch was geschehen, das is bei geringen Temperaturen noch nicht so top. Mehr Zeit war auch nicht - Spacer wird nächste Woche getestet. Die Frage ist dann, ob der AS in die Breite gebracht werden soll. Danke an Gravie für den Prüfstand !

mal sehen, ob ich den Gegenbeweis antreten kann. Aber Grundsätzlich ist Füllung ab 6500 od. 7000 rpm mit Membran einfacher bisher. Gravie hat ne 36 PS Membrankurve über meine gelegt: unten fast ident und ab meinem Peak gings einfach weiter. einiges weiter. Aber das muss ja nich immer so bleiben. Ich glaub, dass meine Maschine Auslassbedingt gegen die Wand läuft mit ihren unbearbeiteten 177AS. Daher kommt das jetzt bald 0.8mm höher auf so 122ÜS und entspr. Auslaß. Ludy hat ja gezeigt, dass die Polinibox drehen kann.

Käfig hält bei Montage am Platz und hindert die Nadeln am aneinander Reiben durch Abstand. Verschweisst ist das mit Absicht nicht alles untereinander.

rrrrRocketscience ich suche noch 1 2 Leute, die mittesten würden. Kostet aber was. Funktioniert mit si super. Phb sollte auch profitieren.

Die sz solltest Du mal checken. ob die so stimmen ? Ab 122 ÜS kann es auch mit dem Drehmoment bergab gehen angeblich. ich hab mit 25er si auf Polinibox ja die gleiche Leistung anstehen. Fährt wirklich brutal unspektakulär. ÜS sind 119 bei mir. Es gibt einen Trick, der bei höheren DZ positiv wirkt. Müsstest aber kleinwenig basteln. p.s.: und die qs auf 1 wär adäquat.

Danke für den Tipp ! für die Weiterentwicklung meines VMC Stelvio wäre der wohl geeignet. Ich kriege aus der kleinen Polinibox vermutlich die Drehzahl nicht. LTH ist da - aber das is mir unten zu dünn dann. Polinibox kürzen für 500 rpm höheren peak wäre evtl die Alternative.

bist jetzt der 2te, den ich hier in 10 Jahren auf ignore setze. Hätte ich nach Deinen Ausfälligkeiten bezüglich Reifenprofil schon machen wollen. Freakmoped ist übrigens nicht in dem club. Der ist nicht so sinnlos aggressiv.

Das war sf. hinter ZGP so 90. Bei Drehzahl wirds nicht heiss. Nur bei langsamen Drehzahlen. sei empfohlen, das mal zu machen.

Hat nix mit Dir zu tun @Hjey. Das ist irgendwie chronisch bei ihm, dass er pampig rüberkommt.

hab hinter der ZGP und am Ausgang Zylinderkühlung gemessen usw. Das ist zwischenrein mal sinnvoll mMn.

Der -edit !!: Smallblock- Motor ist auf der Bank und kriegt n update am DS usw. 26er und 28er si sind eingetroffen. Es wird eher der 26er, denk ich. Problem ist, dass ich da die Polinibox ersetzen will, gegen etwas, das bissl mehr dreht aber nicht soviel, wie meine LTH Box. vermutlich kürze ich die Polinibox. so 24 PS bei 7k wären schön. hatte ja 21,x . und die Bigboxen sind mir zu groß.

ich bräuchte dafür nen anderen Motor, als grad meinen. Der eignet sich für den Test nicht so gut. hatte letztens ein so ein langes Horn drauf, das sich stetig verjüngt. Da war n leichter Effekt da. Nur müsste man das mit nem normalo SI Motor mit 125 65+ noch testen. meiner schnauft bis 7k ja eh noch gut durch - da bringt das nix. Es macht halt grad kaum wer etwas...

M244 mit Quattriniwelle 119 zu 177 oder so. Eben wie aus der Schachtel. mit Polinibox. Mal sehn, bin noch ziemlich am basteln an der Grundauslegung.

Der Zylinder ist NUR hier bearbeitet. Der Kopf hat die Dichtfläche um 1,4mm nachgesetzt bekommen. Kolben untendrunter nicht braun. Läuft zu kalt ? was tun ? qs 0.85 Verdichtung so um 12.3 oder wat. eff 7.4 vielleicht

die airbox hält Platz für das Jerichoding. Ein leichter Effekt ab 7krpm war beim Vorgänger zu merken. muss man noch mal genauer schauen. Der Stein der schnellen 2 ist jetzt fertig zum Test verbaut. Der ist maßgeblich für die Leistung. Mal sehen, ob er sich die 2 verdient hat. Hatte noch n Fremdkörper ins KGH bekommen.... deswegen ging nix mit Prüfstand. Dauert also nochmal ne Woche. ein Stück BodenhüllenPVC wars nur. uffa.

Ja, die Filterfläche könnte etwas knapp sein. ich weiss, wieviel Arbeit das ist. Toll ! der Melaminschaum kann was ?

bei mir is da kein Reso dran - aber die Erläuterung war sehr hilfreich. bei mir ziehts Abgase ins KGH. ich dachte, dass das bei früherem Öffnen des DS weniger würde. der AS macht 88 n.UT zu, die ÜS 60 n.UT. Den AS hatte ich eh nicht mitbedacht. weil die Box nicht sooo wirkmächtig ist, ists vielleicht wurscht.

Auf alle Fälle war der Gehalt bei @skinglouie deutlich interessanter Da blicke ich über den exakten Wortlaut gern hinweg....

gibt auch das Pinascolager mit dem weissen Käfig und o.o4mm mehr Durchmesser. das hat auch wenig Axialspiel zusätzlich.

kann man die Sonde am Autoauspuff abgleichen ? ich denk mir das so, dass ich das Ding bei warmgefahrenem Auto hinten ranhebe - so, dass keinesfalls Luft gezogen wird. Und dann ablesen. ist ein Touran Erdgaser. Mein zeitronix und das LM von gravie sind sich nicht ganz einig. Das zeitronix hat kein kalibrieren und verwendet daher nur LSU Sonden.

gibts eigentlich ein zu früh beim Drehschieber ? ich meine, es ist doch doof, dass der erst 50Grad nach UT allmählich öffnet. Da saugts doch derweil das Gemisch aus den ÜS zurück ? ich denk, dass der bei 150 vOT obenraus noch besser füllen täte, wenn das Gehäuse das hergäbe. beim Pinasco PX Block müsste das bastelbar sein.

saugut ! das ist noch tuning, wo andere nur kaufing betreiben. Ich hoffe, dass das beim Fahren richtig laune machen wird. Gruss B

Ich will Deinen Glauben an theoretisches Wissen nicht zerstören, aber Fahren ist auch hilfreich bei der Beurteilung von Reifen. Und bei Bergauf mit Gepäck und lockerem Weg ( zum Foto schiessen, oder weil die offizieele Strasse Schotter ist ), hilft Profil ungemein. Der TE hat denk ich jetzt genug Infos, sodass ich mich jetzt hier ausklinke.

Du würdest Dich wundern , wie viele offizielle Schotterstraßen es gibt. Das is jetzt nicht knietief Kies.

wie auf Schienen fahren sich K80SR - stabilste Karkasse. da wird es auf Schotter nicht sooo toll, weil glatze. Hatte das Thema auf Reisen. K47 geht auf Schotter prima (70 definitiv) - ist aber nicht wie auf Schienen am Teer. BGM classic wird mein nächster, weil der Schotter und stabile Karkasse verbinden dürfte. die kommen alle aus Heidenau wohl. edit und nimm bitte keine Contischläuche !! Michelin haben nicht enttäuscht. gibt auch andere.