BerntStein

wo kauft Ihr ein ? Also Schweissdraht bzw Schweissstäbe Wolframelektroden Brenner / Düsen / Pyrexcups uswusw ich habe Stäbe bei vdb in handlicher Menge gefunden. Kruschd bei weldingtool (find ich ganz okay dort) Wolframelektroden je nachdem welche Farbe da oder dort. Stubby Gaslinsen von ebay. kaum ein Händler hat eine breite Palette. Wer halbwegs Angebot hat, ist teilweise stark teurer. Mit Anfragen bei Händler ohne shop ist auch nicht sehr hilfreich. zum ck9 Brenner habe ich keine Antwort bekommen z.b. den ck9 lasse ich jetzt wohl gschwind aus USA kommen samt richtigem Adapter. oder GB. Bin da mittlerweile ganz pragmatisch. nach unserem local weldingstore braucht Ihr überhaupt nicht fragen.

Auf ein Bsüchle ans Mittelmeer. Genua und dann cinqueterre z.b. 1 Woche muss ja mal rausschaun. je nachdem wann , wäre die Riviera und die Schottlandtour nachzuholen. Wenn nur Inland geht, dann vielleicht wieder Auf n Bier ans Meer.

in smallframecity übrigens.

@schoeni230 meinst Du, dass auch am normalen PX Block ein DS Einlass zu gross werden kann ? Ich kann mir da vorstellen, dass das zu unförmig wird, wenn ein runder Querschnitt auf ein langes schmales Fenster übergehen soll.

ja, krieg Du in Südirland mal aufs Warten ein set Düsen für einen Mikuni VM28-418 und wir reden weiter. es ging ja. nur hätt ich halt bei 4.2 nicht weiterdrehen sollen Jetzt fahre ich natürlich si und fertig. edit das sollte hier nur die Bedeutung des ND-Bereiches zeigen. und der ist beim Verbrauch erheblich !

auf Reise hab ich den nitro160 gegen ne gianelli Banane tauschen müssen. von 4.2 gings auf 5-6 rauf. Teillast unfahrbar. durch drehen der llgs gings beim tanken immer Zug um Zug runter. bei 3.8 hab ich dann noch blöde Sprüche gerissen. ging jetzt untenraus wie ein Messer. Hat dann bei 90 im Teillast geklemmt. Mikuni Tm28.

der Verbrauch kommt nicht vom Vergaser, sondern von der Einstellung des selbigen. Für die meisten gilt: der Sprit geht übers Nebendüsensystem raus. und durch Angstbedüsungen generell. Das wird beim smartcarb nicht sooo viel anders sein. Egal ob der jetzt supersmart und mit Android oder iOS angstbedüst ist...

ja, da wird noch gefeilt. Die ÜS könnten scheinbar noch runter für mehr VA. 26er und 28er si lägen auch noch hier. Aber irgendwie scheint es mir erst mal am VA zu hängen. Ich habe auch nur 1 Drehschieber mit BOX und 27 gesehen hier im topic, der von unten weg geht. Andy mit PHB. Als Reisemotor ist das hier schon glaub erträglich. Wie man sieht, ist das von unten weg fahrbar. 15PS bei 5000 und 35 bei 7500 oder so ist weithin bekannt - aber eine sehr spezielle Art zu reisen.

angeblich kann se da auch schon luft ziehen.

also bis 27 und bissl was gehts mit si. ich werd jetzt mal mehr Vorauslaß machen. dann dreht er noch weiter aus. die 28 hätt ich schon noch gern ans Rad gekriegt.

in meinen Tests mit M244 war der Deckel das kleinste Problem bei 27PS. So halbes PS maximal. teilweise eher 0.3-0.4 . Aber den Filter - den würde ich nicht haben wollen. Nur: Wenn es ohne Deckel schon grenzwertig fett ist, und der Deckel danach noch leicht den Luftstrom verringert, dann wird es natürlich viel zu fett und stark Leistung kosten. Wenn es eher mager abgestimmt ist, behaupte ich, dass die Verluste nicht so wild sind.

ich hab 3 Roller. 2 sind angemeldet. Einer muss immer herhalten. eigentlich müsste einer stets absolut reiseklar sein. Sonst isses ja irgendwie sinnlos. ich denk immer an den zerlegten Roller, wenn neue Projekte zur Rede stehen. Plus: ich rechne in Reisetage um. 100 Euro im Schnitt pro Tag. Neuer Roller oder 4 Wochen rollern ? 4 Wochen sind perspektivisch : gschwind runter nach Cadiz, Südspanien, gemütliche Fähre auf die Canaren, eine starke Woche diverse Inselchen und wieder heim. Canaren oder noch eine Karre und nix wird fertig ? Wenn das mit den 2Taktverboten so weitergeht, kannst noch genug Projekte machen.

p.s. bin über Google aufs diesen Treffer gekommen. ich bin in der glücklichen Lage, dass ich beruflich eben wieder Aluschweissthemen habe. Gut, da ist diesmal eher AC oder MIG interessant plus ein anderes Exotenverfahren, welches auch getestet wird. AGL wird aber auch mal ein Thema werden. Bei meinem letzten Aluprojekt wäre es vermutlich diskutiert worden. Und der Boss weiss es schwer zu schätzen, wenn man im Falle solche Nischen kennt und dann Tests machen lässt. Dafür bezahlt er mich halt und damit lebe ich ganz gut

Dir auch ? ontopic hatte ich übrigens wenigstens etwas beigetragen. Hast Du nicht geschafft.

so kenn ichs auch vom Laserschweissen in Alu: wenn es top aussieht, isses im Röntgen scheisse . übrigens ist das MTU Patent auf das Verfahren ausgelaufen. Das machts günstiger. Die haben da wohl für die Ariane Sachen mit geschweisst. Nachdem, was ich an Raumfahrtnähten auf der Ila so gesehen habe, hab ich generell keinen Respekt mehr vor der Brangsche. Zitat bei einem Raketenmann: was wollen Sie ? das Ding brennt 90 Sekunden und verglüht dann eh !

mit was für Zusatz schweisst Du die nachher ? wenn Du eh schon dran bist: schau Dir die Einschnitte in den Anschlaggummis an. Ich schleif die Enden des Segmentes kissenförmig an. Die Gummis gehen nicht mehr kaputt. Das superschmale Ende werde ich nächstens mit 2 Raupen Nickel vergrössern.

da man sowas schlecht findet: vom Ideal Tig AC DC mit LCD Das Weldingerpedal für 120 Oiro scheint zu passen nach diesem Schema.

20 ab 5130 bis 8300 circa. hier noch Lussodeckel mit norm Venturi gegen airbox XL und längeres Venturi ... obenraus beschneidet der Auslass den Vergleich mMn. Da muss Abhilfe her. edit die Deckel kosten unter 0.5 PS grad

Das hochsetzen auf ÜS122 ergibt auch mit neuem Kolben nicht mehr Power. Wollte noch den Vergleich mit und ohne Stein der schnellen machen. Aber das ist schöner mit den niedrigeren ÜS denk ich. die Karre ist auf der ND noch zu fett mein ich. Die Prüfstandsbedüsung wird auf der Strasse zu heiss mein ich. Da verschleppt er sich wohl Sprit aus niedrigen DZ hoch am Prüfstand bei den kurzen Läufen. edit AS verbreitern und wieder 119 ÜS ? Was meint Ihr ? edit 2 auf 119 gesetzt. Was ich auch tu: ab 7000 läuft der Auslass in die Wand. Ich bräucht nen 3Teiler mMn. ich glaub, da wird gefräst. Und generell: Papierfudi ist viel einfacher als das Pampengerödel !

Läppdorn und Paste , das gefällt mir ! Wie wäre es, die Kolben zu tempern ?

ich hab immer vorne paar kilo aufm Gepäcki der Lusso. Bei fies Wind auch mal 10kg+. Da ist dann Kurvenhatz nimmer soo geil mit. Aber so 5 solltens schon sein.

p.n. !

vermutlich kann er mit dem Auslass mehr Drehzahl bei gleichen SZ. falls der DS da noch Füllung herbringt. Und das bezweifel ich. Zumindest mit si muss man da etwas tricksen. Mit PHB wird das etwas spannender vermut ich. der Quattrini läuft bei mir ab 7000 zunehmend in die Wand.(119 177 AS ori) Und das kommt nicht von der Füllung und nicht von der Polinibox. Ich hätt ja genau den richtigen Motor für den Gerät - geb das Geld aber grad für Schweissausrüstung aus.

Gratuliere zum 2ten Geburtstag des Motors. War das geschweisst gekauft oder Eigen ?

Lockwire wäre auch noch ne Möglichkeit.