BerntStein

ja, wo Gravie die 36PS Membrankurve über meine gelegt hat, wars nirgendwo weniger wimre. DAS war durchaus im Bereich von 》einprägsam《 wenn meine Fahrkünste entsprechend wären, wärs auch vernünftig das anzustreben.

mir sind meine 19.7 bei 5000 sehr recht. Scheinen ja nicht soooo leicht zu kriegen zu sein. Natürlich will ich im peak mehr als die 27,6. Und deswegen fliegt der 25.6mm si jetzt halt raus und es kommt ein irrwitziger 28er. Mal schaun, wann mir das fad wird. Bisher ist es so, dass ich es spannend finde zu verstehen, wo und warum noch Pferde auf mich warten. Und ob ich die jetzige Kupplung 10Stunden am Stück daziehe, ist eh nicht sicher. Mit der Länge des Ansaugtraktes ließ sich z.b. bei dem speziellen Motor nicht reproduzierbar Leistung finden. Mit der airbox schon. So mutt dat. Ich gedenke jetzt jenseits der 7000 noch mehr Füllung zu holen 6-7-8%?

Ja, nur erst noch gschwind auf der Einlaßseite für reines Gewissen sorgen. Das ist aber schon relativ okay ausgehobelt und hat 200°. ich stelle bald ein Bild vom Abguss ein. ist schon ziemlich Arbeit, so ein DS. ob maxos Motor mit 1.1 oder 1.2 qs ( Polinibox ) nicht sogar noch bissl mehr Druck aufbauen würde ?

Danke ! ich such ja noch nach Fakten, ob für 30PS der Auslaß breiter muss. Aber 68% ist am M244 ja schwierig oder ? die eine Seite ist am Stehbolzen ja recht knapp schon. die andere so 2-3mm vielleicht. gelohnt hat es sich wohl.

@maxo super Motor. Wurde am Auslaß manipuliert ? Würde mich brennend interessieren. SZ wären natürlich auch noch interessant, da es ja 232 auf 60H ist..

wenn er untenrum was verlieren würde, wäre es ja auch megabitter. liegt es vielleicht am Auspuff auch mit ? Da muss doch noch was gehen. Auch bei 5000 vor allem. ctp hatte doch ein 28PS Diagramm abgeliefert ? Das war so das Mindeste mMn, was da kommen sollte p n p.

hat wer schon Dichtmilch im Einsatz am Roller ? ich habe bei einem massiven Schnitt von 4mm Länge im Gravelreifen gute Erfahrungen bis ca. 2,6bar gemacht über 100te km. 3bar hat er nicht mehr gehalten. und welchen Minikompressoer mitnehmen ? (Ersatzrad hab ich auch). ich habe Stans notubes Milch.

interessant wäre noch Vorreso einschätzen zu können.

es gibt eine Anleitung zu Prüfung u Kalibration. bei 90dBA z.B. eine Pullmolldose mit 9 10Centstücken in 50cm Abstand mit 2Hz schütteln. edit : viele Handys können über 85dB nicht gescheit !! dann stimmt da nix mehr. es gibt paar aber, dies können.

kann Dir da 2 empfehlen anzufragen: 3DBavaria und rapidobject. Wer billiger ist, ist unterschiedlich. die machen beide schickes PA und online Sofortangebote.

https://techscience.com/sv/v55n1/41274/html da wird auf englisch über einen Test zu Lochgrößen und Dämmstoffdichte gesprochen. Fazit: Lochfläche 14 bis 40% mit geringen Unterschieden, Dichte ebenso. Es gibt einen Tick bessere Werte, die richtige Kombi für die Anwendung zu wählen. Mords Unterschiede sehe ich nicht zwingend. Kommt zugegebenermaßen auf das Diagramm an, welches man anschaut. Aber, dass 14% nicht sooo schlecht ist, hat mich verwundert. Dämpfer war 6,5d lang circa.

wie sehen bei Euch die Kanäle so aus ? der linke ist si25.6mm im 200er Lussogehäuse. Rechts Zwischenstand für den si28er. Abguss ist so doof weil scheinbar weisses Fett das Silikon am Aushärten hindert. die linke Flanke runter geschaut, ist der Verlauf links schöner - rechte Version bietet im Querschnitt weniger Einschnürung mMn. Er verjüngt ja zugleich senkrecht zur Bildebene... Was sagt Ihr zu der Fläche des Kanals ? Mündung am DS entspricht ziemlich genau einer 28er Kreisfläche. *links gibt 27.6 PS bei 7krpm am M244 mit Polinibox. Das soll jetzt gesteigert werden....

Der si28 ER hat ca 7,5mm Durchgangslöcher. Ich habe da jetzt 8x0.5 Messingrohr eingepasst, damit der Gaser auf den Schrauben sauber zentriert ist. Was nehmt Ihr ? sonst ist die Kanalanpsserei ja für die Katz. wollte beim sck so M7x40 Inbusschrauben rauslassen, weil beim hinteren Schraubenkopf keine Nuss mehr drauf passt. was ist hier üblich ? Ölpumpenumbau - für die, die nicht dauernd übers Öl nachgrübeln wollen - ist sehr schnell gemacht. ich würde aber mittlerweile zu 5mm Verkürzung raten ! Bei der Zugstellschraube muss man dann halt innen 1mm abhobeln. fertitsch ! Am Ölpumpengehäuse hab ich für den si noch minimal freigefräst. Einfach schaun, wo es eng ist. sehr schöne Arbeit ! die nitrierte Pumpenwelle war doch schon drin - aber erst 1000km. sieht unauffällig aus. da kommt dann noch die vergrösserte Übersetzung dafür, dass das 1:40 oder so macht. edit umfangreich ergänzt

Schick ! Das ist etwas mehr als bei mir. Falls Du mal ne 2,x ltr airbox testen willst, könn mer gern was ausmachen. passt auf px einigermaßen ok. die neueste Version dann hoffentlich opti.

ich kann mir nicht vorstellen, dass unter normalen Umständen ein flacher Deckel besser läuft. Ob große Deckel viel bringen, ist aber auch unsicher. bei mir wars aber bissl was.

@vespa-joeist tatsächlich scheps fettes Danke ! ganz reindrehen und gut - oder hast Du Voodoo gemacht ?

Danke ! magst Du eine empfehlen bitte ? oder gibts eh nix motorspezifisches ?

warum nicht ? dauert noch paar Takte. Hoffentlich hat das KGH die Schraube ohne Schaden überlebt. Ich sehe nicht, warum ich auf die Pumpe verzichten soll. So hast Schmierung im Schubbetrieb z.b. Es kommt erstmal auch noch etwas Öl in den Tank. ich verbaue jetzt erstmalig eine nitrierte Pumpenwelle. für später sind geänderte Zähnezahlen angedacht.

ich checke gerade meinen si 28 ER bevor er an den M244 gepflanzt wird. Benzinanschluss sieht okay aus. Unterm Chinesenhut gehts mit ca 2.25mm zu ungefederten SNV. Dort 2x2,5mm Querbohrung. Von der Schwimmerkammer unter die HD gehts mit knappen 2,5mm. HD135 BE2 HLKD120 ist auf der HD etwas wenig. macht ja nix. ND60 160 mal sehen. ich lasse nen Venturi dafür drucken, der sich oben sauber zentriert. Ölbohrung ist startklar out of the box. Gut für mich, weil das mit Ölpumpe laufen wird. ist übrigens easy ! Stehbolzenlöcher passen für Bolzen u normale Muttern. Durchgang ist 23mm hoch. Daas muss ich umschiffen. bin mit dem Eindruck wirklich zufrieden: insgesamt viel sauberer Vergaser fürs Geld. Damit sollten die 28PS kommen.

also ich hab mit qs 0.85 keine Vibrationsthemen bzw schon garnicht ab Mitte raus. Er wird aber eher zu warm, weswegen ich Richtung 1,0 gehen werde etz. Das waren geom. 12.4 herum effektiv um 7,5

knappe 130 zu 70 . wobei ich mehr Vorverdichtung fahre. Also dass ich bei 7000 noch Power mit Polinibox hab, ist kein Zufall nicht sondern erzwungen. mir geht nur nicht ein, wie jemand die 27PS schon bei 6200 rpm herbringt und das bei weniger Verdichtung auch noch. widerlich. Das Motörchen sollte genau dokumentiert und prämiert werden. und weiter entwickelt ! Solche Ergebnisse wie seines und meines waren früher undenkbar am M244 mit si. Mit PHB und AS ORI plus Drehschieber hab ich auch noch nicht mehr gesehen hier. übrigens. Aber bitte: Wer was hat bitte zeigen. Das Krüppelchen kriegen wir also zunehmend in den Griff.

ich habe den si25.6mm drauf. Mit voll offen mein ich unter 1mm Überlappung am Rand z.b. Das war ja mehr dem Kollegen in den Mund gelegt... so sieht das bisher bei mir aus: (das oberste ist schon der si hier.)

Jetzt overrev mit schwerem GP One Lüfter. Die Kurven waren mit sip Vape statisch und dem Alukranz der da mitkam. mir hatte es genau auf dem Prüfstand die Overrev Elektronik zerlegt. edit bitte noch Wortmeldung, ob ohne Auslaßbearbritung die 28 oder 30 drin sind.

Einlass aufgemacht für 28er , BFA Welle und Abfahrt ? nicht schlecht herr Specht !

bist Du des Wahnsinns. Was für Zeiten stehen am Ds bitte an ?