BerntStein

tritt nur nach Cylander kommt jetzt noch tiefer. Kodi und Fudi in massen hergerichtet. Dann gibts wieder einen Ziegel vom groben . Ab morgen drrrei Wochen Füsse hoch.

der Schwingenwinkel ist rel. steil - das macht es etwas unruhiger, aber nicht soooo und ab 50. 5kg auf vorderem Gepäckträger beruhigen übrigens zusätzlich. Schwinge 90° zu Gabel ist ungfähr optimal im belasteten Zustand.

Sodele, ich hänge mal hier an, weil das echt n Thema ist. Kabelschuhe , die sich top vercrimpen und verzinnen lassen habe ich länger gesucht. Mit normaler Grip-Crimpzange Knipex 97 52 35 oder Saltus Billigteil. ich löte gerne vorne die Stirnseite nach dem crimpen. Auszugskraft habe ich nicht gemessen. Vogt Kabelschuhe haben sich schlecht verarbeiten lassen. Wirklich kacke - die sind auch nur so V- förmig vorgebogen. mMn ist es besser wenn die Laschen schon vorgerundet sind. verzinnte Phoenix Contact lassen sich top crimpen - aber mit nicht korrosivem Lot sehr schlecht benetzen. Klauke lassen sich top verzinnen, die Crimpung am Kern ist super, an der Isolierung brauchts Nacharbeit Ringkabelschuhe waren auch ein Problem, bis ich ausm Fahrradbereich welche gefunden habe. Crimpung top, verzinnen auch. Ringkabelschuh SON googeln ! alles getestet mit 0.75er Radox 155 Litze link im Forum:

Der Kolben ist doch ballig. Meinst, dass da 0.05 schon auffallen ? ich denk, wenn es da kratzt, fehlt es schon meilenweit.

@powerracer Helmut, Du weisst uns doch sicher einen groben Anhaltswert, wo es schon Probleme gibt, oder was noch einigermaßen geht. Das wär schick. ich habe mich allerdings langsam dran gewöhnt für halbwegs anständige Motoren vieles prüfen zu müssen.

ich hab JBWeld genommen. geht auch. waren so 2mm noch vorher.

ohne

bisher scheint mir so, als ob der VA aus der Schachtel nicht mehr hergäbe. Da bin ich auch nicht ganz alleine mit der Meinung. Ich denke, dass Du mit dem Cylander nicht zwingend höher musst - ausser die Resibox bräuchte das. ÜS um 120 reichen offensichtlich für 20PS bei 5000 aus (mit Polinibox) Einfach nur höher ohne den VA anzupacken, wird glaub ich kaum was bringen. Mit Polinibox läuft meiner ab 7000 in die Wand rein. Ich lasse jetzt unten was abdrehen und gehe auf 116-176 erstmal.

habs grad selber durch: unter 0.8 Alu ist nicht einfach. 0.5 würd ich sagen: vergiss es 0.4 in VA: vergessen 0.7 Stahl geht schon habe in ebay so 40mm Streifen und dann abgelängt zum üben. ich mag Pulsen, weil mich das als Anfänger in den Rhythmus bringt. Meins kann leider keine 1,5 Hertz pulsen. das wäre super. es kann bis 1 in Zehnteln und ab 1 halt nur 1 Hertzweise. ist etwas gemächlich so. ich hab so 900 bezahlt und finds okay so. dass ich beim Draht fördern nix kann, gleiche ich aus durch alle verfügbaren Durchmesser Draht. Dann ists easy ! und nimm ein Heftchen und schreib dir die Werte auf. ich hab gekotzt, als ich nach 1 Woche Stahl bei Alu wieder von vorne angefangen hab... WIG is schick ! edit Pedal ist super ! und ja: schau Dir Videos von weldingtips und tricks und 2-3 anderen an. hat sehr geholfen

ich hängs mal hier an: die Premium ist vor allem für höhere Temperaturen geeignet. Ich gehe nicht davon aus, dass die besser dämpft . steht auch nirgendwo. oder was meint ihr ? auf der website wird für höhere Leistungen am Falschtakter auch dichtere Packung angegeben. ich nehme an, dass für uns die normale auch die passendste ist. ?

bei Brot hätt ich da nicht so Sorgen. Bei Kneti bin ich nicht sicher, ob da Rückstände Abrasiv sein könnten. wohin: In der Mitte ins Loch, falls etwas aus einem Sackloch herausgedrückt werden muss und mittig ein Loch hat.

gratuliere ! jetzt hast mich eingeholt. Zündung ist auch schon optimalisiert ? ich hatte ihn schonmal so hoch rauf, war aber nicht glücklich gewesen. Bei mir geht es hoffentlich nächste Woche weiter. Wie gesagt etwas mehr VA und ÜS dazu runter. Für das, dass es angeblich unmöglich war, sind das schon ganz ordentliche Kurven. mit 20PS von 4600 bis 8000 oder so.

hat wer das Ganze mit Öltank gemacht ? hab jetzt grob 3Std mit Tankeinbau verbracht. Musste: Benzinhahn an Öltank anpassen (biegen) Benzinhahnhebel vorne abschleifen und Öffnung fürs Schauglas nach oben auffräsen. Sonst null Chance ! Weil die Matten unterm Tank zu dick auftragen usw. habe 10-20mm Melaminschaum verwendet.

18 reichen bei mir bei 27 PS. reproduzierbar.

@master p Das hilft Dir evtl. bei Deinen nächsten Schritten. Ich werd auf 30VA bei ÜS 116 circa weitertesten - was aber noch einen Augenblick dauern wird. Zylinder muss zum unten abdrehen fort... Wegen meiner hohen Vorverdichtung gehe ich davon aus, dass ich bei gleichen ÜS mehr Futter durchkriege. ich würde @Re904 jetzt voll zustimmen, nach meinen paar Erfahrungen. Scheinbar sind knapp 28 ps Schallmauer mit ~29VA und Polinibox. einfach nur höher hatte bei mir bisher nicht geholfen. ich bin noch unschlüssig, ob ich 0.5 abdrehen lasse, oder gleich n Tacken mehr und dafür erstmal mit dickerer Fudi arbeite. edit erweitert von HD148 stufenweise auf 132 wurde die Leistung mehr. HLKD100 und BE02 ! das relativiert das etwas. KMT Düsen sind das.

möglicherweise. In Bezug auf andere Dinge sind bei uns aber Erschwernisse bereits da. Also ganz unwahrscheinlich ist es jetzt auch nicht.

wenn Ihr die Kurve oben anschaut: wird das mit 0,5mm tiefer und Auslass in gleichem Maß hoch einfach die Kurve nach oben verlängern ? (also von 119 176 auf 116 176 gehen) oder sieht man das irgendwie, dass die ÜS jetzt schon überfordert sind ? masterp hat mit 117 ÜS ja auch 27 hergebracht mit Polinibox. Effektiv werd ichs wohl auf alle Fälle mal probieren. Aber vielleicht können die Kurvenleser ja was heraussehen da. 28 oder 29 ponies hätte ich schon gerne noch gesehen - will aber die 20 bei 5000 nicht zu arg runtersetzen.

Servus ! gestern hat wer erzählt, dass es bald schwierig wird Mehrleistung im Rahmen ohne zusätzliches Gutachten eingetragen zu bekommen. Ist da was dran ? sprich: pressierts für PX ? Danke !

Leberkäs war gut - Prüfstand ergab jedoch höchstens subtile Fortschritte. es war die Zeit dann alle. Der Riesenairbox werde ich noch auf den Zahn fühlen. Der Schlauch zum Rahmen war verrutscht und die Versorgung zu tankraum ist recht mini derzeit. 20 von 5000 bis weit über 8k jetzt peak 27.8 er baut die Leistung immer erst über 3-4-5 Läufe auf. Das ist jetzt 28er si , 100 Be02 132, ohne airbox Qs1 ca , Auslass etwas geräumt, ca 119 176 oder wat DS 130 70 und absolut ausgereizt Overrev mit schwerem Lüfter auf 1M - statisch war die Kurve ident - nur einfach nach rechts versetzt Polinibox Anregungen für mehr Spitze ohne unten einzubüßen ? nächstes Mal: Zündung 1R und nochmal vor und zurück Airbox mit u ohne Schlauch mit u ohne Venturi drauf ohne Airbox p.s.: das gezielte Löschen verworfener Kurven klappt noch nicht. Sonst würd ich paar Vergleiche auswählen u zeigen. edit 0.4 runtersetzen und Auslaß hoch ? masterp hat ja auch niedrigere ÜS... lohnt ein update auf 28er PHB ?

mir ging es auch so , wenn ich vorm leeren Gehäuse gesessen habe, dass ich gedacht hab , der Wind käm unten heraus und müsste um diese Ecke zu den Überströmern hinwehen. De facto wird aber hauptsächlich das Volumen unterm Kolben herkommen. Nur bisschen was wegen Druckerhöhung da unten abgepresst. Für so Diskussionen ist das Forum aber da.

Das Gemüsch, welches in den Zylinder soll, kommt vor allem unterm Kolben rausgekrochen. Diese laminare Strömung mit viel freiem Anlauf, welche um diese Ecke kommen müsste, gibts so fast nicht. Weil der Raum unten mit KuWe voll ist und das Pumpen der Kolben macht... mMn liegen hier eher kaum Ponies.

also - auch wenn ich das mit dem Getriebe so nicht fahren würde : den 24er si kriegt man schon auf 22Pferde mMn. Ob der TE das sich antun will, muss er halt schauen.

sieht man mal wieder, wie die Meinungen auseinander gehen können. Gute Verdichtung ist auch der wichtigste Tipp vermutlich.

25 62 und kein kurzer 4ter. Uff. Also so 30Nm + als gaaanz grobe Nummer. Das ist in den Bergen mit einem echt guten Membran-M244 vielleicht okay. Mit nur 27PS bei 7000 und 19 bei 5000 kannst des vergessen. komplett. BFA306 Du aufbauen musst, wenn sowas fahren Du willst, mein junger Padawan ! oder spinn ich ?

Wenn Du das Rohr ganz brauchst: Zinkdruckguss hat einen niedrigeren Schmelzpunkt als Messing. Wenn Du den Vergaser brauchst: Gegenüber des Rohres durch die Plombe kommend bohren. Eventuell bei 2-300 Grad kann man es rausziehen. den Nadelsitz zb kriegst aber auch nicht raus.